tu n'avais pas besoin de demonter la partie anodisée  marron sur la cartouche fermée.
pour demonter la tete de cylindre en bas de la cartouche il faut chauffe et elle doit se desserrer, normalement il existe un outil qui sert la cartouche pour mettre dans un etaud
couple de serrage  45Nm avec de la 243

alors justement....
j'ai démonté le fût anodisé de la cartouche sup pour le reprendre au tour et pour le faire anodiser (d'ailleurs, je vais le changer de couleur)
ce que tu nomme la tête de cylindre en bas de la cartouche est une bague filetée qui fait contre écrou pour bloquer le fût brun
j'ai fabriqué l'outil pour dé-assembler l'ensemble, pas de problème....
ma question est la suivante : quel est le produit utilisé pour assurer cette bague fileté ainsi que le fût brun ?

vu qu'on est alu sur alu, il y avait fort à parier que les jap's ont mis un produit d'assemblage donc avant d'essayer le démontage viking, j'ai chauffé...et je me suis aperçu que lorsque tu chauffe le montage au décapeur thermique, tu libère complètement la contrainte alors qu'à froid, impossible de démonter...bon, ça on connait  😉
mais le plus fort, c'est que lorsque le montage a refroidi, le démontage est à nouveau impossible et lorsque tu re-chauffe à nouveau, le démontage est possible !!!!!
j'ai essayé 4 fois au même endroit, en fait  le produit utilisé ne semble pas se détruire  😍 
alors là !!! j'attends les érudits  😲 

jps

que dire
ils sont forts les japs   😄  😄  😄  😄 

je me doutais bien que tu voulais la reanodiser
la tête de cylindre sert a bloquer le joint d'étanchéité de la cartouche, ainsi que la bague anti friction
chez kayaba ils utilisent de la loctite 243
après chez showa ??

oui, au pire je mettrai de la 243 ou similaire...mais j'aimerai bien identifié ce produit utilisé par Showa
c'est clairement un top produit  😡 

jps

Le Canari a écrit :

que dire
ils sont forts les japs   😄  😄  😄  😄 

toi, au lieu de dire des canaries, tu ferais mieux d'aller bosser sur le tour, qu'il ne reste pas tout neuf trop longtemps  🤭
alors, tu te fais plaisir ?  tu progresse ?  le calcul des profondeurs de passe et des vitesses de rotations n'ont plus de secret ?
tu as essayé le chariotage automatique ?
jps

si pas de produit visible , le filtage a peut-etre un "jeu" negatif , d'ou serrage a temperature ambiant

je reviens sur la culasse
j'ai fait un essai de demontage sur une vielle culasse de 500 , les tubes d'eau se devissent avec precaution (mouvement comme un taraudage + chaleur + degrippant) le pas est fin + frein filet  , faut bien appuyer pour pas que le 6 pans rippe/s'echappe

salut Tibus

si si, il y a bien un produit, j'ai nettoyé le pas de vis...
ton idée est astucieuse,  très astucieuse...je ne sais pas si cela est pratiqué

pour le dévissage de la culasse, c'est bon à savoir mais c'est risqué...moi l'essai s'est fini par une casse et là, une des culasse qui va être utilisée vient de chez Procircuit... 😕

jps

Le Canari a écrit :

que dire
ils sont forts les japs   😄  😄  😄  😄 

jps a écrit :

toi, au lieu de dire des canaries, tu ferais mieux d'aller bosser sur le tour, qu'il ne reste pas tout neuf trop longtemps  🤭
alors, tu te fais plaisir ?  tu progresse ?  le calcul des profondeurs de passe et des vitesses de rotations n'ont plus de secret ?
tu as essayé le chariotage automatique ?
jps

bin ecoute je commence a me debrouiller     pas mal   😎  😎  😎  😎  😎 
je me fais plaisir  , alors la oui    j ai toujours  trouvé   que ce métier   était  beau   👍  👍  👍 
je m éclate , en fait depuis que je l ai  je m en sers    tout le  temps 
la seule chose  que j ai pas encore fait c est du filetage  car j ai pas encore acheter  l outil   et les plaquettes   😕  😕  😕   because  € 

tiens hier soir  je voulais  mettre  un filetage rapporté    sur une de mes culasses   en  M14X1.25   ,j ai acheté   un kit  , mais le foret   faisait  14.3 mm    dans un mandrin de 13   glups 
et hop  un coup de tour    👍  👍  👍 

meme ma petite  femme est heureuse ,  je lui ai fais   un  manchon   en ertalon   pour son aspirateur  cassé   😄  😄  😄  😄      
le canari  devenu tourneur   😎 

 👍  👍 

jps

salut

les pieds de fourche du modern' CRAF :





jps

j'ai attaqué un amortisseur ar, c'est fini l'époque du petit coup de meule sur le pas de vis pour déposer l'écrou de tige  😉 
maintenant, c'est tour ou rien  😄 
blague à part, c'est jouable sans un tour mais c'est chaud...ou bien on nique l'écrou (ce qui est moins cher qu'un tour !)



j'ai commencé le remontage de la roue ar du modern' CRAF :



jps

Salut,changement de pièces sur l'amorto ou il est en ordre?
Je kiffe les couleurs pieds de fourche et moyeu.

chip

je change le spi, la butée, la rotule supérieure, je modifie les couleurs et je remonte

cet été, les suspat partent chez RSPRO...

jps

quand je pense comment je me fais chier pour tenter de faire refabriquer des répliques HRC de carters d'allumage et d'embrayage de CR....

www.youtube.com/watch?v=vKsJ2DU_3ZE#t=32


jps