"Mais ce qui me presse le plus , c est d entendre son bruit A bientot"

...nous aussi !!!  👍 
S'il te manque des trucs tu peux me contacter en MP on ne sait jamais... ça sera avec plaisir.
Bon week-end  😉

J ai besoin de données techniques , il me manque la quantité et la viscosité de l huile de fourche plus l avance a l allumage Merci d avance 👍 

doums24 a écrit :

Bonsoir Quelques nouvelles du chantier Le moteur est refermé La moto doit etre opérationnel dans peu de temps , va pas falloir chomé !! Il me manque encore la selle qui arrive a prix d or de Californie Certaines pièces sont abordable aux states mais les selles ; non !!  J ai remarqué au remontage que le piston s arrétait a 5 mm du haut du cylindre: l un de vous l a deja constaté ? 😲 Mais ce qui me presse le plus , c est d entendre son bruit A bientot

Non, ce n'est pas normal que le piston n’affleure pas le sommet du cylindre, qu'est ce que ça donne au niveau des transfert et des lumières d'admission et d'échappement?
Peut-être une explication: un vilo de 250 (70x64) avec un cylindre de 360 (80x70), mais il faut tirer ça au clair avant tout essai.

doums24 a écrit :

J ai besoin de données techniques , il me manque la quantité et la viscosité de l huile de fourche plus l avance a l allumage Merci d avance 👍 

Fourche: 175cm3 d'huile SAE "SE"10w30
Avance: 2.9 mm avant PMH

doums24 a écrit :

J ai besoin de données techniques , il me manque la quantité et la viscosité de l huile de fourche plus l avance a l allumage Merci d avance 👍 

Manuel téléchargeable ici:
ytcn.nl/download.php

Merci Eric ET , c est super sympa ces infos Pour ce qui est du piston , les vilo sont les meme avec le 250 (seul l alésage change) J ai controllé la bielle et le piston , c est identique a la monte origine  😲  Comprend pas  Et le kick oppose une résistance certaine donc visiblement bonne compression

pastis a écrit :

peut etre que les dates correspondent a leurs fabrications mais pas a leurs commercialisations

Salut a tous

je confirme que les num de série sont bien fonction des dates de fabrication et non de commercialisation

La mienne porte le num. 132421 donc DT2 ´72 PEARL YELLOW  😍 mais n'a été commercialisée qu'en '73 (le 1 er juin, pour être
exacte)

je vous passerai des photos des que possible

Bon courage à toi doums pour très sympathique projet

je vais suivre ce post avec intérêt  😉

doums24 a écrit :

Merci Eric ET , c est super sympa ces infos Pour ce qui est du piston , les vilo sont les meme avec le 250 (seul l alésage change) J ai controllé la bielle et le piston , c est identique a la monte origine  😲  Comprend pas  Et le kick oppose une résistance certaine donc visiblement bonne compression

Permets-moi d'insister, mais comme je te l'ai dit le 250 a un alésage x course de 70x64 et le 360 de 80x70, donc le vilo du 360 est forcément différent. Il est probable que la bielle soit commune aux deux cylindrées.
Donc ta bielle peut être ok mais ton vilo celui d'un 250 ce qui explique que ton piston ne monte pas assez haut.
Mesure ta course, elle doit être de 70mm.

Bonsoir a tous    Peux tu me dire ou tu as trouvé les alesages-course des 250 et 360  J ai revérifié ce matin , les vilbrequin ont les meme références ; ça ne seraint pas les données pour les modèles 74 (avec le nouveau moteur) ? Sur mon moteur , le piston descend 3 mm plus bas que la lumiere d échappement et s arrete a 4.5 mm du haut du cylindre 😲  😲   Bonne nouvelle , elle a démarré cet aprés midi J ai fait une petite vidéo pour le son  mais je n arrive pas a la mettre et depuis que je l ai transféré sur l ordi , les images sont a l envers 🤬  🤬 

Pour le 250, ici:
www.bikez.com/motorcycles/yamaha_dt_250_19...
ou ici:
en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_DT
Pour le 360, ici:
www.motorbikes.be/fr/Yamaha_DT_360_1973.aspx
ou ici:
www.yamaha-community.fr/dt360-1973

As-tu mesuré la course?
Mais si elle fonctionne bien, c'est bien là le principal, bizarre quand même à mon avis.

Bonsoir Ce soir , je déculasse pour mesuré précisement la course C est a ne rien n y comprendre : l appelation DT360 (d aprés Yamaha USA) n est commercialisé qu une année (74) C est l ancien moteur de la MX 73 et qui deviendra l année suivante la 400 DT  Peut etre que mon cylindre est un MX ancienne version  ( les seuls marquage sont 351cc a l embase gauche et XO frappé a l embase droite) Un beau sac de noeud Dans la suite , ce matin j ai reçut un silencieux (neuf, d origine et dans son emballage) et bien sur , il ne se monte pas :tape 🤬 

salut, sur la photo de la 360 grise ?,
quel modèle de guidon tu as mis svp ?

je sais moi c est un guidon de trotinette.......

Trottinette oui mais à moteur 500 cc.   Guidon de 500 xt premier modèle.    Etait encore dispo chez yam il y a quelque années  mais maintenant ?   Sur la photo en cours de remontage , c est un renthal trial que j avais récupère sur une kawasaki 125 ke premier modèle.    Cette semaine , j ´attaque la verte.   Plus que 4 semaines avant bouteville , je vais essayé de pas faire comme l année derniere et finir de remonter le moteur la veille   🤬     A bientot.

bonjour a tous
je viens de recupérer un yam 360 rt2 , c est un puzzle mais bon .je recherche un peu de pieces moteur .fourche etc
j aurai surement besoin de conseils pour l allumage ,origine ou electronique
je posterai des photos dans la semaine
merci joel