Tu as essayé de "tirer la bobinette pour voir si la porte chera ".... 😄 

bon ,je rentre a la maison  c'est vendredi soir la semaine a été dure   😕

jps a écrit :

bah même pas, l'anodisation bouffe les pièces en acier, et il y en a à l'intérieur 

bon, j'ai détourné le problème :

je ferai mieux si quelqu'un m'explique comment démonter ce bazar

jps

ta vis centrale sert a quoi , et si tu chauffais un peu au decapeur ???? peut etre monté au loctite ou j ne sais quoi

la vis centrale est un réglage et l'écrou rouge en est un autre, seul le corps ext est fixe...

jps

jps a écrit :

bah même pas, l'anodisation bouffe les pièces en acier, et il y en a à l'intérieur 

bon, j'ai détourné le problème :

je ferai mieux si quelqu'un m'explique comment démonter ce bazar

jps

je suppose que tu connais le modele et l année de ta fourche ; donc essaie d aller voir sur partzillia.com pour avoir l eclaté, si tu ne la deja pas fait

jps a écrit :

la vis centrale est un réglage et l'écrou rouge en est un autre, seul le corps ext est fixe...

jps

Honda Motorcycle Parts 2006 CRF250R A-A FRONT FORK Diagram   va voir sur partzillia; il y a un eclaté , d apres ce que jai vu , il y a du brole la dedans

c'est la cartouche de compression de l'amortisseur ar...pas de la fourche
sur les éclatés, il n'y a pas les composants internes, c'est vendu complet...
j'ai appelé un préparateur de suspat, il n'a jamais ouvert...c'est encourageant  😕

jps

jps a écrit :

bah même pas, l'anodisation bouffe les pièces en acier, et il y en a à l'intérieur 

bon, j'ai détourné le problème :

je ferai mieux si quelqu'un m'explique comment démonter ce bazar

jps

André FOSSOUL a écrit :

je suppose que tu connais le modele et l année de ta fourche ; donc essaie d aller voir sur partzillia.com pour avoir l eclaté, si tu ne la deja pas fait

as tu deja regarder pour demonter l ecrou ?????si tu sais le demonter , normalement tt va sortir ????????

non, il tourne dans sa zone de réglage puis il bloque et je ne force pas...

jps

Il n'y a pas un clips à l'autre bout?

La vis centrale est-elle aussi un réglage?

non, pas de clips à l'autre bout, juste un écrou qui tourne dans le vide  😕
la vis centrale est elle aussi un réglage  😕

jps

ce genre  de montage    me fait penser   a un circlips rond   ( genre  amorto  )  avec  deux gorges  , un sur l ecrou  un sur le corps   monté  en force   , il suffit de tirer fort pour le sortir  !
peut être hein   😄  😄  😄  😄  😄 
le canari

Salut Jps,

Ça faisait un petit moment que j'étais pas venu sur LGV, je dois dire qu'il y a de l'évolution...super boulot  👍  👍  👍 

Rapport à ta question page précédente concernant les carters HONDA Racing made in Italy, tu en as acheté un ?
Titone  😉

Salut a tous,

Les deux organes servent au reglage,
L'ecrou c'est le reglage vitesse rapide et la vis c'est vitesse lente,
Je n'ai jamais ouvert ce regleur de debit qui est aussi équipé d'un clapet pour un retour libre,
Si tu arrives a demonter cet organe, tu risques d'avoir des PB pour retrouver les joints,
Je pense que cette piece est vissé et serti comme les cartouches de fourche et que pour la depose il faut percer le sertissage,
J'ai deja changé les joints a l'intérieur des cartouche de fourche et j'ai percé, mais le seul PB est que j'ai eu du mal a trouvé les joints
car seul "Performance MX"  préparateur  de suspenssion a Bourg-Achard les vends en France,

Alain,

jps a écrit :

quelqu'un s'est-il déjà porté acquéreur ?
ce sont des répliques italienne de carters HRC pour honda

jps

Sur quel site as-tu  trouvé ces répliques?
Merci

Le Canari a écrit :

ce genre  de montage    me fait penser   a un circlips rond   ( genre  amorto  )  avec  deux gorges  , un sur l ecrou  un sur le corps   monté  en force   , il suffit de tirer fort pour le sortir  !
peut être hein   😄  😄  😄  😄  😄 
le canari

c'est plausible, je vais attendre d'en trouver un qui me sert à rien pour faire des tests qui pourront être destructifs

jps