Salut à tous,

Comme je vous l'avais promis sur le poste consacré aux DTMX, à leurs kits, et leurs accessoires d'époque, je me suis lancé il y a plusieurs semaines dans la reconstitution d'une YZ 125 de 1978. 😀
J'avais acheté cette moto (du moins, ce qu'il en restait) avec un ami pour 50 € sur une bourse moto au fin fond du Loir et Cher, il y a une dizaine d'années.
Entre temps, se portant acquéreur d'un YZMX de 79 en épave (pour 100 €), mon pote me laissa l'entière propriété de cette YZ. Et ce, contre sympathie éternelle 👍 

A l'achat, elle était constituée de la partie cycle complète, du réservoir, et du pot d'échappement qui lui servait de béquille, une fois bloqué à la verticale  sous le réservoir. 😭

Donc, après la conception du 50 Mini Mimix, la réno d'une YZ de 1996, puis celle d'un 125 SX de 2004 (sans parler de 2 DTR 50 enrduro) tout ça, au profit d'un gonfleur d'hélices, qui aujourd'hui à une moto dans laquelle je n'ai pas à mettre les mains, (sauf pour la maintenance normale), et la reconstitution de mon 175 Yamsuka, j'ai pu enfin attaquer l'YZ. 👍 

En quelques années, avec l'aide de ma petite famille, et Ebay, j'avais réuni tous les éléments d'habillage dont j'avais besoin pour atteindre mon but. Mais n'y tenant plus par moment, je m'étais déjà tapé le réservoir. Le tout en provenance du mode entier :
G. boue avant : Angleterre, G. boue arrière : Australie (leurs couleurs sera à revoir), Caches latéraux : Californie (le gauche est un 250, mais c'est voulu), Boîte à air : Orléans, Filtre à air : Island (pas sur la photo), Couvre selle : Portugal (sur demande en jaune, maintenant disponible), Mousse de guidon et poignées jaunes : Bourses d'échanges (dans le Berry), et plaque N° : Pays Bas.
   

En premier lieu, décapage, ponçage, puis apprêt et peinture du cadre.

Mêmes opérations pour les tés de fourche, le support moteur, et l'amortisseur, qui lui en plus a eu droit à un reconditionnement partiel, et une déco perso.



Le bras oscillant fût traité avec soins. Cages à rouleaux, bagues et entretoises ont été changés, et des graisseurs ont été mis en place.
Un petit montage à blanc à été effectué pour test d'assemblage. Les roulements de colonne de direction ont été changés.



Histoire de rêver à l'avenir, j'ai présenté le réservoir 😍 

Une fois tout ça terminé, j'ai entrepris la fourche, et elle en avait besoin, car dans l'état ou elle se trouvait, imaginez, dans quel état était l'ensemble !  😭 


La suite au prochain épisode 😉

bravo, çà va être super à suivre..

par contre j'attends de voir la housse de selle jaune, chui un peu septique..  😲 

den's

Honnêtement, je l'avais prévue bleue avec des soufflets de fourche de même couleur, et ensuite, je me suis dit que cela ferait trop Suz, alors, j'ai cherché quelque chose de plus original, dans la mesure ou j'ai une profonde horreur de l'intégrisme et du purisme exacerbé ! J' ai envie de me faire plaisir en prenant quelques libertés avec les couleurs. 😉
 
En cherchant une housse de selle sur Ebay, je tombe sur des housses jaunes pour 350 XT. 😍

J'ai demandé au vendeur, si il était possible d'avoir un dessus de selle ce cette couleur, et il ma répondu que oui moyennant 3 semaines environ pour le délai, et ce pour le même prix que les autres coloris déjà existants (5) soit 17.00 € + port. 👍 

Il est vrai, que je ne sais pas ce que cela donnera ! si ça ne me convient pas, j'en mettrai une noire, mais là, on retomberait dans le conventionnel. 😕

En tous cas, merci pour ton doute, car je l'accepte sincèrement, au même titre que toutes les critiques qui sont les bien venues, car on peut tous en tirer des enseignements, mais des idées aussi ! 😀

bonjour
je vais suivre ce post  😂 j'ai toujour aimé les yam en jaune 👍 
tu ne met pas de soufflet ,juste des caches poussiere ca fera + US
a tu l'adresse pour les housse sa m'interrese, je ne connait pas

Bonsoir,

Les soufflets sont commandés, je vais les chercher mercredi, et ils sont jaunes ! 🤭
Quant à la housse de selle, voici le pseudo du vendeur sur ebay : "filed7071" et le nom de sa boutique enligne est : "motofiled".
En tapant 125 DTMX sur ebay, tu le trouveras facilement.

Attention cependant, cette housse est à l'origine destinée aux DTMX, il ne fait pas pour YZ  😭 
Je dois juste le modifier sur sa hauteur, pour le reste, ça va "pil poil"  👍 Malgré les formes quelque peu différentes entre les deux modèles.

Bientôt d'autres photos seront publiées, la fourche, ainsi que les commandes ont été montées. 😀

Salut KRD ! moi aussi je vais suivre tes travaux.J'ai toujours aimé les 78 jaunes !!bon courage pour la suite...

Salut Charpy,

Je sais et pour cause !  🤭

Ca y est, les éléments des trains avant et arrière sont montés (sans les roues, elle ne sont pas faites encore), ainsi que la fourche


La fourche a eu droit à un démontage complet, des ressorts neufs (Kit WP pour Kayaba d'époque) 👍 merci Ebay motor (il me semble, qu'il y en a encore 2 ou 3 jeux à vendre qui trainent sur ebay), des joints spy tous neufs, des cache-poussière de même facture, et une bonne rasade de Dextron bien rouge.


Une fois le guidon monté, Madame Doherty est présentée avec les diverses commandes équipées par des protections Giedam toutes neuves.


Voilà l'ensemble bien avancé, il me faudra en démonter une bonne partie pour y mettre les soufflets, et parfaire quelques détails, sachant que toute la visserie est neuve ou à défaut, chaque BTR et autres fixations, sont systèmatiquement brossées, polies, et vernies avant remontage.


La suite au prochain épisode. 😀

Superbe !!! ou est ce que tu as trouvé ta mousse de guidon MOTOCROSS MARKETING ? ça c'est du vintage collector..
Et les tés de fourches , ils sont repeints ou anodisés or .?
Bref c'est du beau boulot..
La suite !!!!

Salut Charpy,

Les tés de fourches ont été entièrement décapés, puis poncés, ensuite ils ont été peints (3 couches), puis vernis (2 couches).

Je n'ai malheureusement pas les moyens financiers de faire anodiser, les tés de fourche, le support moteur, ainsi que les centreurs de roues. 😭 

Par contre, je sélectionne mes apprêts, mes peintures, et mes vernis. J'utilise les mêmes produits depuis...

Concernant la mousse de guidon, je l'ai achetée lors de "RétroBerry" à Châteauroux il y 2 ans. Les gens ont une entreprise dans l'Hérault. ça s'appelle OXCI Graphics et c'est situé au 30, avenue du 8 mai 1945 34550 BESSAN.
Tél. : 04 67 77 53 23 Fax : 04 67 77 57 81 leur site :www.oxigraphics.com, pour les commandes : commandesoxigraphics@gmail.com
Ils font un peu de tout, et de tout un peu.
Mais ma déco de réservoir, c'est mon fils qui me l'a fait faire chez notre ami Vintage Stickers.

Merci KRD ! très beau travail de peinture et tout le reste... 👍 

tain!!la concurrence est dure!!le doré et le jaune font bon ménage,trés belle cette 2k6,bravo!!

Merci jeudy, mais tu n'as rien à envier à mon travail. Tes réalisations sont plus que sympas aussi.  👍
Voici une partie de la suite du feuilleton 




La suite au prochain épisode.

salut krd.tu as avancé un peu sur l'yz.tu utilises quoi pour faire tes protections de fourche?et tes jantes,peinture ou traitement?on est impatients de voir la suite!!à bientot,bon we.

Salut Jeudy,

Merci de venir prendre des nouvelles, je m'étais mis un peu en retrait, car j'étais dernièrement plus préoccupé par la recherche d'un emploi, que par la poursuite de mes taches engagées sur l'YZ !

Malheureusement, je crois que je vais pouvoir continuer à faire de la mécanique et de l'assemblage, car la situation sociale et économique de mon département sont en bien mauvaise posture  😭 

J'ai tout de même un peu avancé




A partir de là, j'ai présenté ma housse de selle jaune, la couleur est différente, mais je ne vois pas ça d'une manière trop désagréable, (mes poignées, et soufflets, sont de la même couleur). Il faut simplement que je la tende correctement.
Par la même occasion, j'en ai profité pour faire un brun de déco pour voir !



La mécanique à aussi fait l'objet de mes activités, j'ai repris une base de Mimix (mes carters d'YZ étant trop malades), vilo de DT 175, arbres et pignons + transmission primaire d'YZ 79 (Attention pour ceux qui souhaiteraient faire un tel mixte, utiliser un barillet de selection de DTMX, celui d'YZ est trop court dans de tels carters). Embrayage Mimix standard avec disques neufs. (Mon modèle pour 2K6 étant trop incomplet). 😭 


Et le meilleur pour la fin, le haut moteur en full JPX + Wiséco 😍 



Maintenant pour répondre à tes questions, et bien j'en suis là !!!
Deuxièmement, mes protections de fourche sont tout simplement faits dans du bon vieux PVC de chez Nicoll en diam.45 découpé sur un 1/4 de la circonférence pour pouvoir les clipser (2 petits colliers plastique finiront de les tenir).
Quant à mes jantes, et bien comme mes tés de fourche, elles ont été appraitées, peintes (réf. Opel.....), puis vernies le tout en 6 fines couches. Ca résiste largement bien à l'agression des démonte pneus (avec protections sur jante quand même !).

Part contre pas de problème d'incompatibilité des segments Wiséco avec le cylindre JPX 👍

Il est clair qu'il faut faire très attention en introduisant le piston dans le cylindre, car il est vrai que les segments s'ouvrent dans la lumière d'admission lors de la monté vers le PMH. Une simple pression avec la pointe d'un petit tourne visse sur le segment, et hop, le tour est joué. Dès l'opération d'assemblage effectuée, en utilisant un joint d'embase de 0.45, même au PMB, la course du piston s'est arrêtée avant l'ouverture des segments dans la lumière d'admission. 👍 

Malheureusement, j'ai quand même un GROS PROBLEME  😭 Comment qu'on fait pour le joint de culasse JPX ?

Si quelqu'un a une idée brillante, je prends 😉  J'attends vos réponses avec impatience. Et merci d'avance. 😀

La suite au prochain épisode. 🤭
 

Superbe !!!
 👍  👍  👍  👍  👍  👍 
Tom