Merci Tom, Monsieur est trop bon !  😀

salut krd.pour le joint,je pense qu'en recoupant un joint normal a l'exterieur,ça devrait le faire,non?bon we,je suis ton boulot de prés!!j'aime beaucoup la 2k6,c'est la plus belle yz pour moi.mais au fait,pour le cache 250,il y a une explication?à bientot

Salut Jeudy,

Comme tout le monde parmi  nous, je dispose de 2 joints de culasse pour 175.

Mais comme tu le sais, le 5 trous ne correspond à rien (dans ce cas là), le 6 trous peut-être découper sur l'extérieur du bourrelet d'étanchéité mais là encore, les trous ne correspondent pas avec l'emplacement des goujons de la culasse. Comment le découper proprement et avec quoi ?

Donc, il ne me reste plus qu'à en fabriquer un.
Deux prototypes ont été vite faits, maintenant je vais pouvoir en produire un aux bonnes cotes, et avec les bons orifices de goujons.

Le seul souci, c'est le matériau employé, il fait 0.75 d'épaisseur au lieu de 0.50 pour les joints cuivre. Je ne suis pas certain de perdre beaucoup de compression, ayant augmenté le volume de la chambre. Quant au matériau utilisé, je suis sûr de son efficacité, et de sa fiabilité.

Concernant le cache latéral gauche, à dire vrai, j'ai toujours trouvé que le raccordement entre le tube de fuite du pot, et le silencieux (et ce, quel qu'il soit) n'était pas très heureux. Alors pour mon goût, (qui n'engage que moi), je préfère en dissimuler une grande partie, pour que cela ne fasse pas trop usine à gaz. (Tuyaux, raccord caoutchouc, colliers etc...)


Cette photo avait été faite il y a déjà un longtemps, et m'avais permis de voir si l'ensemble était réalisable !
Ne pas tenir compte du silencieux, ça m'étonnerait que j'utilise celui là !

La suite au prochaine épisode. (Comment mettre en place le carbu ? quel carbu ? et le raccordement qui n'est pas dans l' axe)

salut krd,tu pars sur une mauvaise piste pour ton joint!!photos du mien,il ne faut pas s'occuper des goujons!!si tu as besoin des cotes exactes,fais le moi savoir.bye

Merci de m'avoir prévenu Jeudy, en effet, je fais fausse route. N'ayant jamais eu de joint spécifique avec ce kit, je pensais à un joint périmètrique extérieur !

J'accepte ta proposition de cotes intérieure et extérieure, ainsi que l'épaisseur. De quelle base parts-tu pour obtenir ce résultat ?

Prends le temps pour me répondre, je suis sur la modification,et mise en place de la pipe, du carburateur et son raccordement à la boite à air.



Ces photos datent un petit peu, mais le résultat est plus que correcte en partant d'une pipe standard pour DTMX.
Le carbu ne sera pas un Dell'Orto, mais un Mikuni 28 de 250 DTMX, qui s'adapte parfaitement à la pipe d'admission.

La suite au prochain épisode.

tu places un tube dans la pipe et tu la déforme au décapeur thermique??!!et ça marche?tu m'épates sur ce coup là!!alors les cotes du joint de culasse:  ep:0.95mm   int:66mm  ext:77.70mm.mesuré sur le joint origine,déja utilisé,au pied à coulisse electronique.voilà ma modeste contribution!!bye,au plaisir!!

j'ai pas de photo sous la main,mais pour l'yzmx jaune,j'ai fait mon raccord avec un soufflet auto,de crémaillere de direction,et ça va nickel!!je te fais un photo demain si tu veux..j'utilise la pipe dtmx origine.à l'époque,le carbu de la 250 dtmx etait utilisé sur les 125 kités.sur ma blanche,en cours,j'ai monté l'amorto ar complet de la 250 dtmx,sans modifs!le carbu 250 doit etre un 28,je crois?vont bien aussi les dtlc 10v et les 80yz..bonne soirée,a+

Oui oui ! j'ai utilisé un morceau de mat d'antenne de télé, et à l'aide d'un tube (provenant d'une sableuse improvisée) bloqué dans le cadre, j'ai pu obtenir la bonne orientation de la pipe en l'ayant déformée lentement avec un décapeur thermique.  👍

Pour le raccordement, entre l'arrière du carbu et la boite à air, j'ai acheté (en ayant pris les diamètres au paravent) une durite de chauffage de 204 pigeot. Elle est en caoutchouc lisse et largement flexible, mais offre aussi le bon angle d'origine sans la plier. Le tout pour 2€ neuve sur une bourse d'échange auto-moto. 👍 

Sur un cylindre d'YZ on peut utiliser plein de pipes différentes et désaxées (ou pas), mais avec des entraxes plus larges. Sur un JPX c'est niet !!!

Comme je te l'écrivais tout à l'heure le 28 provient d'une épave de 250, mais je n'ai pas de gicleur adapté, je pense y mettre un 160 mini, aiguille au 3 ème cran (je ne me mouille pas !) et la richesse - 2 tours. Après j'affinerai.

Le Dell'Orto de la photo était destiné à mon 175 Yamsuka en complément du Rayer, mais je n'ai jamais pu la faire tourner rond avec ce carbu, je suis parti d'un GP de 175, pour descendre à 140 (de 5 en 5), elle n'a jamais voulu avancer comme il faut. 😭 

C'est dommage, je ne comprends pas, Rayer+ Gianelli+ Dell'Orto ça aurait du le faire, mais non !!! j'aimerais bien savoir comment font ceux qui ont des 28 Dell'Orto, ou du moins quels sont leurs réglage de base.
Depuis je roule avec un 24 d'origine et des réglages de  DT 175 (Gp 140, puis d'aiguille O2, etc) Ca fonctionne bien, mais je suis sur qu'on peut faire mieux avec le PHB 28.

En tous cas merci pour les cotes.

Bonjour 175krd,

Belle resto même si je ne suis pas fan du tuning  vintage  ;) surtout les différences de jaune , pour je joint de classe du Rayer, c'est une simple rondelle alu faite au tour, elle est centrer par les 6 goujons en ext , son  diam  int  est égale au diam du cylindre et son EP  fait 0.9mm.

Voici les miennes qui vont bientôt roulé, enfin une seule  😄 


Voilà!!!
Oliv'

Merci de tes conseils concernant les joints de culasse pour kit Rayer. 😉

Sauf que c'est avec un JPX que j'ai un souci, mais Jeudy m'a remis sur le bon chemin.  👍 

Désolé pour les couleurs différentes, cette reconstitution est réalisée dans un esprit clownesque, et pour renforcer le coté "tuning" je vais virer la mousse de guidon au profit d'une moumoute spéciale "Jacky" achetée chez Babou.  😄 

Par contre les tiennes sont très belles.
Mais enlèves moi d'un doute, Chez Yamsuka ils ont jamais produit d'YZMX sur base de 2K6.

Les premières ont bien été constituées qu'avec des modèles 79. Même si Charpy et d'autres m'ont déjà par le passé, confirmé que certains roulaient avec des 78 munis de carton de DTMX, dès  le courant de cette même année.

Pour être franc, ces garde boue ont été montés, car ils m'ont été offerts par quelqu'un de très proche, et qui m'est très chère.
Elle a voulu me faire plaisir, et donc moi aussi, j'ai voulu lui faire plaisir. 😍 

Elle les a commandés et fait venir sans savoir que c'était pas le bon jaune. Je ne pouvais pas dire non !!!

Voilà le pourquoi de comment. Et puis le blanc c'est salissant. 😄 

Je suis un intégriste du respect de l'origine.
Je tolère le "tuning" quand il est "period correct".
La plupart du temps je suis complètement étanche aux arguments des aficionados des pièces anodisées et autres jantes noires...  😉 

Mais là... j'avoue une vraie sympathie pour ta logique.
Le recul et l'humour... c'est fatalement "period correct" !  😉

Et tant pis pour la selle jaune, les jantes peintes et les plastiques dépareillés !!  🤭

Pour info, on peut monter un YZMX avec les YZ de 77/78/79 avec des bas moteurs et CG  de DTMX = ma version = pas réglementaire  🤬 
Et il y a les YAMZUKA qui on des parties cycles de 79 avec bas moteur de DTMX et CG de YAMZUKA = version à Laurent = réglementaire  👍 
Après pour les couleurs, chacun fait ce qu'' il veut :/
Bon courage pour la suite
Oliv'

Merci Eric, je vois que tu as (tout) compris,  👍 

Moi-même, je ne suis pas sûr de conserver la housse de selle, les soufflets, ainsi que les poignées dans la couleur présentée. 😕

L'ensemble risque de se retrouvé noir par la suite, bien qu'au départ, ces 3 accessoires devaient être bleus ! (mais ça faisait trop RM).   😄 

J'essaie simplement de conserver l'esprit de l'époque (tout le monde n'avait pas les moyens de se payer des protections de fourche DG, alors on les faisait avec du PVC et là encore c'est ce que j'ai fait). Mais au détour d'une bourse ou sur le web, si je trouve un truc sympa pour la moto, je m'offre à 53 ans, ce que je ne pouvais pas me payer à 18 ! Au tout début de ce post, j'ai expliqué comment je m'étais procuré tous les éléments pour la reconstituer.

Un certain nombre m'ont demandé où est-ce que j'ai trouvé la selle, d'autre ma mousse de guidon ? Et ça, ça fait plaisir  😀

Je tiens surtout pas à en faire une bête de concours ! 😀

En tous cas ta tolérance t'honore. 

La suite au prochaine épisode.

J'ajouterai Eric,  qu'un intégriste qui est tolérant, n'est autre, qu'un perfectionniste  👍 

Et franchement je préfère  😉

salut krd.charpy a lui aussi le montage rahier.acsud et dellorto 28,et apparemment ça gaze correctement.surement un probleme de gicleurs??je pense à un truc,j'ai un bas moteur 2k6,si ça t'interesse,avec allumage,mais sans embrayage.bon,il faut peut.etre l'ouvrir pour le controler et changer les roulements.mais,je n'en ferai surement rien,alors si ça te dis!!echange possible contre un détente yz 77 ou 78..bonne journée,a+