Merci bien, je vais voir pour essayer cela.

Salut

finalement, voici la version définitive de la fourche du classic' CRAF
il ne reste plus qu'à y poser les vis de purge d'air qui sont parties en anodisation




bon, là il y a un peu de boulot...le système de frein av et ar pour les 2 motos :




jps

déshabillage en douceur des pédales de frein ar :






jps

Le ressort d'amortisseur du classic' CRAF est peint




jps

suite rénovation des composants de frein, redressage des leviers, préparation pour le microbillage etc etc :







bon et puis je vais vous laisser à vos vieilles pétoires, moi je suis occupé avec du matériel high tech, limite HRC... 😜 
je vous présente le levier de frein av millésime 2008 et suivant :



sans déc.....  ?? il ne fait pas pitié le petit clip mercerie ?  et la fonderie zamac carbu solex du pivot ?
et puis à quoi ça sert  🤔   bon, au moins, il y a une vrai bague bronze  😉 

   jps

j'ai trouvé !!

quelle que soit le réglage du levier et sa position par rapport au guidon lors de l'actionnement du levier, la poussée sur le piston du maître cylindre est toujours dans l'axe du piston et ce dernier n'est pas poussé contre la paroie du maître cylindre...

et oui !!

à gauche un piston d'étrier ar, en acier, classique
à droite 2 pistons d'étrier de frein av, en alliage traité type DLC



et ça, ce sont des culbuteurs de F1...avec le même traitement



ils remontent dans mon estime les japs  😉
bon, je retourne au boulot :




jps

bon, je n'ai pas tout remis à la même place  😳 



jps

jps a écrit :

j'ai trouvé !!

quelle que soit le réglage du levier et sa position par rapport au guidon lors de l'actionnement du levier, la poussée sur le piston du maître cylindre est toujours dans l'axe du piston et ce dernier n'est pas poussé contre la paroie du maître cylindre...

et oui !!

à gauche un piston d'étrier ar, en acier, classique
à droite 2 pistons d'étrier de frein av, en alliage traité type DLC

et ça, ce sont des culbuteurs de F1...avec le même traitement

ils remontent dans mon estime les japs  😉
bon, je retourne au boulot :

jps

bah tu savais pas cela  jps   LOL
, tu crois qu il s amusent a mettre des pièces pour rien 😄  😄  😄  
je l ai déja dit  mais j aime ton travail  et les explications   👍 

aujourdhui   c était mon quatrième embiellage     et   10 minutes  il était a deux centièmes   ; coup de bol 
le canari

... finalement je vais finir par ne plus regarder ce post que je suis pourtant assidument depuis la page 1 ...car plus ça va, plus je suis "écoeuré"  😕  😭  😉 des détails, des commentaires, de la qualité des traitements, du fignolage au centième de Micron, ... j'en ai marre 🤬 , je sens que je regresse ... 😭  😭 

Mais c'est si bon et si intructif ....alors je continue, en fait je suis "acro" 👍  👍  😕

Pry 😉 

merci les gars...

      jps

pry a écrit :

... finalement je vais finir par ne plus regarder ce post que je suis pourtant assidument depuis la page 1 ...car plus ça va, plus je suis "écoeuré"  😕  😭  😉 des détails, des commentaires, de la qualité des traitements, du fignolage au centième de Micron, ... j'en ai marre 🤬 , je sens que je regresse ... 😭  😭 

Mais c'est si bon et si intructif ....alors je continue, en fait je suis "acro" 👍  👍  😕

Pry 😉 

Ben non, c'est si bien fait, détaillé + photos que c'est vraiment un régal à suivre les différentes évolutions.
Bon, JPS ne joue pas dans la même catégorie... 😀
Bon boulot, continue ton reportage est passionnant.
J.P

Merci, je continue de ce pas...

les étriers Nissin factory en magnésium arrivent :






jps

Salut

gros boulot sur l"ensemble de freinage des 2 motos  😕 ...
mais bon, ça avance, j'ai terminé les anodisations et je suis super content du résultat (bon, après, ça n'engage que moi  🤭 ) :






jps

je crois que je vais t'envoyer mes té Rinaldi pour ma 125 RM84, c'est exactement la couleur qu'il me faut! 😍 

ce serait avec plaisir patatak, mais je ne suis pas encore capable de reproduire les couleurs à la demande avec la méthode artisanale que j'utilise... 😳 
et je t'assure que je m'entraine... 😉 

j'ai passé en même temps, avec les mêmes pigments et les même durée de bain un support d'étrier ar et regarde :




j'avais pas mal réussi le té sup du 250 RM et son carter embrayage :





c'est pas simple !!
l'anodisation est de bonne qualité, j'en suis certains, je le constate quand je re microbille les pièces lorsque la couleur ne me convient pas
mais la coloration, je patauge encore...

jps