gat_hva13 a écrit :

Quelques explications tout de même  😉
Le problème était bien lié au pignon fou qui se trouve derrière la cloche d'embrayage  😕
(Je mettrai des photos ce soir, le pare-feu du Lycée me l'interdit  🤬 )
Ce pignon est sur un axe épaulé. Il est arrêté en translation grâce à une rondelle qui vient en appui sur cet épaulement.
Au remontage, je ne me suis pas aperçu que cette rondelle (sûrement pas celle d'origine) avait un diamètre intérieur trop grand...
Avec un peu d'échauffement lié à la rotation du pignon fou, elle s'est dilatée et est passée sur l'épaulement  😲  😲
Du coup le pignon a reculé d'environ 5mm et de ce fait il n'était plus guidé correctement par la cage à aiguilles et il a pu se mettre légèrement en travers :/:/
Ça  suffit largement pour pousser le carter vers le haut  😢  😢  😭

Bilan de courses, un carter pété et le petit pignon de la cloche qui engrène sur ce pignon fou fracassé !! Donc une cloche morte.

Bonjour,
pour le pignon fou, le bon montage se fait avec la rondelle entre le roulement à aiguille et le circlip,donc coté exterieur.
Il n'y a pas de rondelle derrière le pignon !

Ce qui a du exploser le carter ce sont les morceaux du pignon d'embrayage qui ce sont mis en sur-épaisseur entre les deux pignons.

Amicalement,

BMV

gat_hva13 a écrit :

Quelques explications tout de même  😉
Le problème était bien lié au pignon fou qui se trouve derrière la cloche d'embrayage  😕
(Je mettrai des photos ce soir, le pare-feu du Lycée me l'interdit  🤬 )
Ce pignon est sur un axe épaulé. Il est arrêté en translation grâce à une rondelle qui vient en appui sur cet épaulement.
Au remontage, je ne me suis pas aperçu que cette rondelle (sûrement pas celle d'origine) avait un diamètre intérieur trop grand...
Avec un peu d'échauffement lié à la rotation du pignon fou, elle s'est dilatée et est passée sur l'épaulement  😲  😲
Du coup le pignon a reculé d'environ 5mm et de ce fait il n'était plus guidé correctement par la cage à aiguilles et il a pu se mettre légèrement en travers :/:/
Ça  suffit largement pour pousser le carter vers le haut  😢  😢  😭

Bilan de courses, un carter pété et le petit pignon de la cloche qui engrène sur ce pignon fou fracassé !! Donc une cloche morte.

Salut thierry,

En effet le carter a bien mangé sur ce coup là. Pour ce qui de la soudure ca va pas etre facile car il va falloir "creuser" la fissure puis ressouder de chaque côté pour rigidifier le tout et cela sans trop faire de surepaisseur. Point de vue tarif je ne sais pas combien cela peut couter mais il faut faire appel a un soudeur sur magnesium. Apres s'il est possible de trouver une paire de carter en bon etat et a un bon prix, peut etre que ca en vaut plus le coup. Il y a bien quelqu'un qui possede cela en europe......
Bon courage pour la suite.
Cordialement

Ouaouuuu vu sur hva factory la paire de carter 650£ = 790€. Ils sont fouuuuuu  🤬 
http://hva-factory.com/bottom-end-gearbox/husqvarna-400-430-500-genuine-nos-crank-cases

J'ai "prix" peur.

Oui, le sieur Andy délire. 😄 

gat_hva13 a écrit :

C'est le montage d'origine de l'AE à priori

C'est le cylindre de mon 430 AE qui traîne sous l'escalier chez Thierry.
Le montage du décompresseur avait été fait à la SIMA (Nicolas Samofal me l'avait confirmé à l'époque, la moto complète était bichonnée chez eux).
Le décompresseur est bien utile sur les AE car la démultiplication du kick n'est pas parfaitement identique, sur les full 500 et side je pense aussi. Sur mes 400 WR/84 et WRLC/87 j'en ai jamais eu besoin.

++

Et ben voilà, elle a redémarré ce soir  👍  👍 
Merci Polé  😘  😘 
Chui' même allé faire petit tour  😉
Après avoir remis la selle hein  😄  😄  😄 

Youpi !!!!
Changement des carters ?

Mieux qu'ça, j'ai piqué le bas moteur de Polé  😄  😄  😄  😄 
J'lai refais en bon et dû forme avant  😉

gat_hva13 a écrit :

Quelques explications tout de même  😉
Le problème était bien lié au pignon fou qui se trouve derrière la cloche d'embrayage  😕
(Je mettrai des photos ce soir, le pare-feu du Lycée me l'interdit  🤬 )
Ce pignon est sur un axe épaulé. Il est arrêté en translation grâce à une rondelle qui vient en appui sur cet épaulement.
Au remontage, je ne me suis pas aperçu que cette rondelle (sûrement pas celle d'origine) avait un diamètre intérieur trop grand...
Avec un peu d'échauffement lié à la rotation du pignon fou, elle s'est dilatée et est passée sur l'épaulement  😲  😲
Du coup le pignon a reculé d'environ 5mm et de ce fait il n'était plus guidé correctement par la cage à aiguilles et il a pu se mettre légèrement en travers :/:/
Ça  suffit largement pour pousser le carter vers le haut  😢  😢  😭

Bilan de courses, un carter pété et le petit pignon de la cloche qui engrène sur ce pignon fou fracassé !! Donc une cloche morte.

bourgogne moto verte a écrit :

Bonjour,
pour le pignon fou, le bon montage se fait avec la rondelle entre le roulement à aiguille et le circlip,donc coté exterieur.
Il n'y a pas de rondelle derrière le pignon !

Ce qui a du exploser le carter ce sont les morceaux du pignon d'embrayage qui ce sont mis en sur-épaisseur entre les deux pignons.

Amicalement,

BMV

salut,
Tu as absolument raison.
C'est bien dans cet ordre : Le circlips, la rondelle et le pignon.
Le problème....... et je ne m'en étais pas rendu compte  🤬  🤬 
Il manquait cette pièce derrière le pignon et ce n'est pas moi qui l'aie démontée....
Ce pignon est rarement enlevé et je n'avais pas mémorisé a présence. Quel c....  🤬 

gat_hva13 a écrit :

Mieux qu'ça, j'ai piqué le bas moteur de Polé  😄  😄  😄  😄 
J'lai refais en bon et dû forme avant  😉

Très très bonne nouvelle. Je suis bien content pour toi.  🙂

gat_hva13 a écrit :

Quelques explications tout de même  😉
Le problème était bien lié au pignon fou qui se trouve derrière la cloche d'embrayage  😕
(Je mettrai des photos ce soir, le pare-feu du Lycée me l'interdit  🤬 )
Ce pignon est sur un axe épaulé. Il est arrêté en translation grâce à une rondelle qui vient en appui sur cet épaulement.
Au remontage, je ne me suis pas aperçu que cette rondelle (sûrement pas celle d'origine) avait un diamètre intérieur trop grand...
Avec un peu d'échauffement lié à la rotation du pignon fou, elle s'est dilatée et est passée sur l'épaulement  😲  😲
Du coup le pignon a reculé d'environ 5mm et de ce fait il n'était plus guidé correctement par la cage à aiguilles et il a pu se mettre légèrement en travers :/:/
Ça  suffit largement pour pousser le carter vers le haut  😢  😢  😭

Bilan de courses, un carter pété et le petit pignon de la cloche qui engrène sur ce pignon fou fracassé !! Donc une cloche morte.

bourgogne moto verte a écrit :

Bonjour,
pour le pignon fou, le bon montage se fait avec la rondelle entre le roulement à aiguille et le circlip,donc coté exterieur.
Il n'y a pas de rondelle derrière le pignon !

Ce qui a du exploser le carter ce sont les morceaux du pignon d'embrayage qui ce sont mis en sur-épaisseur entre les deux pignons.

Amicalement,

BMV

gat_hva13 a écrit :

salut,
Tu as absolument raison.
C'est bien dans cet ordre : Le circlips, la rondelle et le pignon.
Le problème....... et je ne m'en étais pas rendu compte  🤬  🤬 
Il manquait cette pièce derrière le pignon et ce n'est pas moi qui l'aie démontée....
Ce pignon est rarement enlevé et je n'avais pas mémorisé a présence. Quel c....  🤬 

C'est ce qui arrive quand on bacle ses TP !
Bien lire l'énoncé .... 🙂
Bon, tout rentre dans l'ordre ! 🙂

gat_hva13 a écrit :

Mieux qu'ça, j'ai piqué le bas moteur de Polé  😄  😄  😄  😄 
J'lai refais en bon et dû forme avant  😉

Poireaunen a écrit :

Très très bonne nouvelle. Je suis bien content pour toi.  🙂

Yep !!   🤭  🤭
C'est vraiment cool, et j'te dis pas comme ça envoie  😲 
Quand je pense que je n'ai même pas encore fais de réglage carbu  😉
Il est juste remonté et réglé comme sur la RTM  👍 

bourgogne moto verte a écrit :

Bonjour,
pour le pignon fou, le bon montage se fait avec la rondelle entre le roulement à aiguille et le circlip,donc coté exterieur.
Il n'y a pas de rondelle derrière le pignon !

Ce qui a du exploser le carter ce sont les morceaux du pignon d'embrayage qui ce sont mis en sur-épaisseur entre les deux pignons.

Amicalement,

BMV

gat_hva13 a écrit :

salut,
Tu as absolument raison.
C'est bien dans cet ordre : Le circlips, la rondelle et le pignon.
Le problème....... et je ne m'en étais pas rendu compte  🤬  🤬 
Il manquait cette pièce derrière le pignon et ce n'est pas moi qui l'aie démontée....
Ce pignon est rarement enlevé et je n'avais pas mémorisé a présence. Quel c....  🤬 

DUFAYARD Michel a écrit :

C'est ce qui arrive quand on bacle ses TP !
Bien lire l'énoncé .... 🙂
Bon, tout rentre dans l'ordre ! 🙂

Enfoiros va  🤬  🤬 
Là j'avais pas d'énoncé  😕  😕

Bien du plaisir à toi sur ta nouvelle réalisation! C'est bien mérité!
Cordialement,
Donald

Aller, un p'tit recto verso  🤭