gat_hva13 a écrit :

Bon voilà mon Canari, chose promise, chose due  😉
Je viens de terminer ma dernière adaptation.......  😳  😳 
Anneau de remorquage + sangle 😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

La résistance au cisaillement des vis de fixation au cadre a t-elle été testée ?

Si c'est pour tracter des véhicules aux alliages métalliques à forte densité... . (moi, j'ai rien dit. 😉 ).

Bel exemple du sens de la solidarité.  😀 .

Il faut donner à cet équipement un nom: je propose le BRS pour Bird Rescue System !   😄   😄 

PS: je note une très légère et certes momentanée faute de goût sur ce bel engin, les vis à tête fendue. A remplacer par des versions FHC sur la version définitive.

gat_hva13 a écrit :

Bon voilà mon Canari, chose promise, chose due  😉
Je viens de terminer ma dernière adaptation.......  😳  😳 
Anneau de remorquage + sangle 😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

Poireaunen a écrit :

La résistance au cisaillement des vis de fixation au cadre a t-elle été testée ?
Si c'est pour tracter des véhicules aux alliages métalliques à forte densité... . (moi, j'ai rien dit. 😉 ).
Bel exemple du sens de la solidarité.  😀 .
Il faut donner à cet équipement un nom: je propose le BRS pour Bird Rescue System !   😄   😄 
PS: je note une très légère et certes momentanée faute de goût sur ce bel engin, les vis à tête fendue. A remplacer par des versions FHC sur la version définitive.

Alors oui, résistance au cisaillement et au flambage + un p'tit essai Rockwell  🤭  🤭
Je me suis placé dans le cas le plus défavorable.... Mais hélas, c'est celui qui a la plus grande probabilité d'apparition  (Tirer une masse très dense avec les roues bloquées) 🙄  😄  😄  😄  😄
Le sigle BRS me plaît bien. Je rajouterai un sticker sur la version définitive ainsi que des vis Chc ( 😳 J'ai plus de Fhc)

J'oubliais...
Prévoir le gilet jaune pour le véhicule tracté.

Quoique, si le véhicule tracté est jaune, c'est inutile... !! 🤭 .

 😄  😄  😄  😄  😄  👍  👍 

pour vous faire une idée  de qui va tracter  qui
regarder  les résultats des deux derniers enduros   😄  😄  😄  😄  😄    j ai un moteur musicien   ok   mais   il pete pas au premier coup de kick   😄  😄  😄  😄  😄  😄 
le canari

Bon, on peut pas s'absenter...

1- le carter a lâché aux premiers coups de kick suite à une mauvais montage du précédent propriétaire, montage auquel s'est référé Gat_HVA 13 dans son œuvre de préservation du patrimoine enduristique mondial (oui Môssieur !)

2-
A ce titre, je cite aussi Jean-Paul Charles, parlant du 5-10: " (...) La meilleurs a été la version mono amortisseur apparue fin 85 je crois. Une machine super bien suspendue et enfin fiable en moteur. J'en ai gardé une pendant 3 ans pour m'entrainer, increvable".
Le tout provient de "moto verte classic" N° 2, respectivement page 69 et 70.
Certes la mise au point de l'engin fut difficile, le défi étant de créer un 4 temps de compétition rompant avec les pratiques d'alors. Je dis  "de compétition". 😉 

Bon, "ite missa est" et soyez sages en mon absence car je veille à distance.

Poireaunen a écrit :

A ce titre, je cite aussi Jean-Paul Charles, parlant du 5-10: " (...) La meilleurs a été la version mono amortisseur apparue fin 85 je crois. Une machine super bien suspendue et enfin fiable en moteur. J'en ai gardé une pendant 3 ans pour m'entrainer, increvable".
Le tout provient de "moto verte classic" N° 2, respectivement page 69 et 70.
Certes la mise au point de l'engin fut difficile, le défi étant de créer un 4 temps de compétition rompant avec les pratiques d'alors. Je dis  "de compétition". 😏

Tout le monde sait qu'avec l'âge la mémoire des gens ( et surtout ceux de mauvaise foi !! :/ ) a tendance a fondre comme neige au soleil , et surtout a enjoliver des faits datant de Néandertal   🙂
C'est aussi a cause de cela que vous avez des vieilles bouses approximatives dans vos garages  😉   😄  😄 

Bon, "ite missa est" et soyez sages en mon absence car je veille à distance.

Dormons tranquille ; Poireaunen veille sur nous  :|  👍 
Il me semble que sur le plan historique , il y a quelques décennies quelqu'un a plus ou moins formulé le même genre de phrase  😕

 😲 
O.M

Mouais, je cite Morales : "La 250 Husky était la moto d'enduro entre 81 et 84. Tout le reste, pfffff! C'était la moto qu'il fallait pour gagner!"

Palmares du Championnat de France inter :
81 : 125 inter : Lalay SWM; + 125 Kéké Ktm
82 : OK!!! 125 inter : Lalay SWM; + 125 Morales HVA
83 : Scratch inter : Lalay KTM
84 : Scratch inter : Lalay KTM
85 : Scratch inter : Lalay Honda
86 : Scratch inter : Morales KTM
87 : Scratch inter : Lalay Honda
Vous voulez qu'on continue? Il faut arriver à 92 pour retrouver Esquirol et un HVA en tête du scratch!!!

Mouarfffff, à part 82, c'était vraiment la moto qu'il fallait pour gagner, hein!!!! 😄  😄  😄  😄  😄  😄 
Enfin, 30 ans plus tard, on peut toujours raconter n'importe quoi, mais de façon très pragmatique, au regard des résultats,.... 😄  😄  😄  😄 

Tout le monde sait qu'avec l'âge la mémoire des gens ( et surtout ceux de mauvaise foi !!  😕  ) a tendance a fondre comme neige au soleil , et surtout a enjoliver des faits datant de Néandertal   

Pouh pouh pouh !!!!  😉
Les disciplines TT, les précurseurs sont nés en Europe. L'Histoire parle d'elle même.

Malheureusement, les produits n'ont pas su évoluer avec les attentes, vers 84-85 etc.
Les nippons sont arrivés.
Les européens ont souffert, longtemps.
L'expérience a porté ses fruits .



PS: pas de référence historique cachée dans ma prose ni de sens subliminal.

So long, guys ! 🙂

Flamby, il magnifico. a écrit :

Mouais, je cite Morales : "La 250 Husky était la moto d'enduro entre 81 et 84. Tout le reste, pfffff! C'était la moto qu'il fallait pour gagner!"

Palmares du Championnat de France inter :
81 : 125 inter : Lalay SWM; + 125 Kéké Ktm
82 : OK!!! 125 inter : Lalay SWM; + 125 Morales HVA
83 : Scratch inter : Lalay KTM
84 : Scratch inter : Lalay KTM
85 : Scratch inter : Lalay Honda
86 : Scratch inter : Morales KTM
87 : Scratch inter : Lalay Honda
Vous voulez qu'on continue? Il faut arriver à 92 pour retrouver Esquirol et un HVA en tête du scratch!!!

Mouarfffff, à part 82, c'était vraiment la moto qu'il fallait pour gagner, hein!!!! 😄  😄  😄  😄  😄  😄 
Enfin, 30 ans plus tard, on peut toujours raconter n'importe quoi, mais de façon très pragmatique, au regard des résultats,.... 😄  😄  😄  😄 

Aux vues des résultats, il fallait, surtout, ... s'appeler Lalay, accessoirement Moralès !!  🤭  🤭

C'est clair que si "Le Grand" avait piloté une HVA, ça aurait certainement changé leur palmares! 😉  😉  😉
M'enfin, deux caractères comme Lalay et Seurat, je pense que c'était pas possible! 😕

Et oui, c'est avant tout le pilote qui fait la différence.

Oui, le cocktail aurait été explosif

Poireaunen a écrit :

c'est avant tout le pilote qui fait la différence

Dans beaucoup de cas , oui  👍  mais si tu as le malheur d'avoir un " nonos " avarié tu ne pourras que limiter les dégats  🤬  et encore  😕



Il aurait du dire qu'a partir des 80 '  "  Lalay était LE pilote d'enduro  "   👍  👍  👍 

 😲 
O.M

en plus   les journaliste écrivent surtout ce qu on leur dit  ..
il y a un eut un essais de la 250PE     ou  un pilote connu disait  que le moteur de la PE etait  mieux que celui de SA moto  ..
il va de soit que "l employeur  de ce pilote "   lui a bien rappeler   pour qu il y roulait   et que le journaliste   a été  prié  d'oublier la première réponse     😄  😄  😄  😄  😄  
alors tu sais   ta moto pour gagner     😕  😕  😕  😕  😕  😕  😕  😕 
le canari

C'est vrai. Business, business... .
Mais, pilote avant tout même d'i sa performance s'efface face à la marque.