J'ai redressé la boucle arrière en la chauffant, le cadre va partir pour l'époxy, j'ai bouché tous les orifices 😎 


Autres pièces trouvées :

Un second réservoir mais celui-ci de 465 YZ US 1981 qui conserve le volume de celui monté d'origine sur les 250 version Europe
Je vais attaquer sa restau


Des cerceaux d'époque DID anodisés OR en 36T , qui ne seront pas restaurés, je vais les monter dans l'état qu'ils sont, je trouve que c'est correct !


J'ai attaqué en parallèle le démontage des roues d'origine, je souhaite faire un époxy noir sur les moyeux et acheter les jeux de rayons neuf. Je vais essayer de rayonner moi même, depuis le temps que je dois me lancer  🙂


Je vais monter un MIKUNI avec pompe de reprise, je l'avais en stock et mon carbu d'origine est en sale état => ça me permet de faire un gain d'argent et en plus de ça je gagne un peu de puissance  🤭


Les puristes ne vont pas apprécier mais mon porte monnaie oui
Voilà les dernières nouvelles, je ne me presse pas mais ça avance doucement...

Pompe de reprise ?,plutôt power-jet il me semble.
Le gain en puissance ne sera que limité et subordonné a un bon réglage du carburateur.
Enfin c'est mon humble avis.
Peut-être que quelqu'un de plus pointu pourra donner son avis et quelques conseils. 🙂

Bonjour Mitch,

Peux être que le terme "pompe de reprise" est un abus de langage mais je pense que l'on parle de la même chose (idem power jet), c'est le même principe il me semble.

Ce carburateur Mikuni TM38 est équipé d’une pompe de reprise. Elle a pour fonction d’enrichir le mélange en injectant du carburant par une buse débouchant dans le venturi à l’arrière du boisseau (coté filtre à air, voir photo au dessus). Ce système est prévu pour pallier aux demandes de carburant importantes et spontanées lors des accélérations, d'où le gain de puissance.

Je suis d'accord avec toi sur le réglage de celui-ci, mais je connais quelqu'un qui saura me régler ça aux petits oignons  😉

Si quelqu'un est calé dans ce domaine qu'il n'hésite pas, c'est toujours intéressant d'en savoir plus ;)

Titone a écrit :

Quelqu'un aurait une idée où je pourrais me procurer ce genre de kit de réparation de fourche ? Il n'est plus disponible chez Enduro Vintage  🤬 

 

J'ai eu Manu d' enduroVintage.com , il s'est fait réapprovisionner il y a peu de temps, la commande est passée  😉
Au passage, super sympa comme gars  👍 

Travail sur la fourche terminé, reste plus qu'a attendre les pièces (kit de réparation des bagues de friction et les spy)
Décapage


Effet alu brossé + vernissage épais comme à l'origine



Je cherche toujours les gros caches poussière comme ci-dessous, si quelqu'un a une adresse  😳
Look usine 👍 


Vraie fourche OW40 😍 


Ça ressemble (de loin)  🤭

Titone  😉

 👍  👍  👍 

salut!

chez id vintage peut-être..?

www.id-vintage.com/suspension_311_fourche_...

den's

Salut Den's

Bien vu ! Merci pour le lien, je vais voir à ça...ce n'est pas tout à fait un modèle comme ça que je recherche mais je vais voir  😉
J'ai peut être d'autres pièces à commander la-bas, ça m'évitera de les payer 40€ avec le port  😕 

Tu montes ça sur tes yam toi ?

Titone  😉

Le travail du jour, non achevé d'ailleurs, concerne la restauration de la détente  🙄 
Voila ce que j'ai


Mon objectif, je ne sais plus où je me suis procuré cette photo mais cette moto est superbe ! Le travail sur ce pot d'échappement l'est tout aussi, look usine  😍 


Ps : si quelqu'un a un tuyau pour arriver à ce résultat  😂 ce serait génial

un sablage sur la rouille ( sable tres fin ) ensuite in microbillage et puis de l huile de coude au papier de verre de + en + fin et tjrs ds le mm sens pour la finition

courage

Quelques étapes en photo de ce travail de titan !

Le décapage de la peinture



Décapage terminé




Le ponçage  🤬  🤬  🤬 c'est oxydé en profondeur par endroit...





Il reste encore des heures à passer... j'ai mal au bras, je ne roule pas en ce moment mais je ponce  😴 

Titone a écrit :

Travail sur la fourche terminé, reste plus qu'a attendre les pièces (kit de réparation des bagues de friction et les spy)
Décapage

Effet alu brossé + vernissage épais comme à l'origine

 

Tu as utilisé quoi comme technique pour avoir ce rendu final sur ta fourche ?

Salut froMX87,

Après avoir obtenu une belle surface de ma pièce par du ponçage, un coup de brosse à polir à base d'oxyde d'aluminium pour la finition. Pour les fourreaux un vernis de protection épais par dessus.
Pour la brosse regarde en page 7, c'est ce qui est monté sur ma perceuse  😉

Titone  😉

Slt Titone joli taf  😉 pour tes fourreaux sacré résultat chapeau  👍  tu parles d'un vernis de protection épais ? c'est à dire ?
Tu as la référence ? Merci

Ok merci titone, je vais essayer de trouver cette brosse magique car le poncage seul meme avec un grain assez fin c'est pas très joli...
Pour le vernis je sais que Restom fait un venis spécial alu brossé/poli qui a l'air pas mal, après je sais pas ce que tu utilise toi