Salut,

Sympa ces liens !
Le second lien n'est pas un 80 mais un 50 YZ (5 ailettes au cylindre)  😄 Le mec connait bien sa machine !
Le dernier lien concerne le bon modèle mais bon, 600 euros, gloups !  😲 

Je continue à jouer de la Dremel sur mon cylindre fonte (la fraise a du boulot !), j'ai adapté hier soir une boite à clapets d'AM6, ça prend forme mais toujours pas de piston à l'horizon.

Quel courage !

Laurent P a écrit :

Salut,

J'ai profité de ces derniers jours pour faire un peu de tri dans mes pièces.
Dans le carton de celles du DT 80 MX, il y a l'allumage complet (rupteurs)... J'ai regardé s'il se montait sur le bloc YZ mais ça ne passe pas, il faudrait modifier assez lourdement le demi-carter.

Du coup, j'ai décidé de monter le bloc DTMX 80. Il a pris place dans le cadre, j'y ai adapté le pot YZ et fabriqué une pipe d'admission pour y coller un carbu de 22 d'origine 125 DTMX (carbu de 16 sur le 80 DT)
Il manque une pochette de joints et... un piston (décidément !) pour faire craquer le bloc, tout devrait arriver en début de semaine prochaine. Trop court pour courir à Auroux mais il pourra peut-être faire pêt pêt dans le parc coureur, on verra.

Côté cylindre, les diagrammes font sourire en comparaison avec ceux de l'YZ ! Le DT d'origine sort vaillamment 6 chevaux, j'espère en grappiller 2 de plus avec mes modifs (pot + carbu + légère gratouille des lumières) mais ça risque d'être fade  🙄 On verra bien...

Pour la suite, je tenterai d'adapter un autre allumage sur l'YZ, avec rotor externe. Je l'aurai ce bloc un jour, je l'aurai !

on ni pense pas toujour, mais lu dans une RMT yamaha

avoir si tu ne devrai pas poser un silencieux bien "fermé" pour les premiers essais?

plusieurs pistons troués d'affilés c'est un signe  😉

je penserais a un allumage trop "puissant" ou au moins mal calé
ce qui est étrange

si j'ai bien lu, le tube de fuite a aussi été modifié ? me semble que ça peut etre problématique aussi  🙄 
(le stinger étou étou)

connait pas parfaitement et absolument pas la machine mais je ferais ça dans l'ordre :
carbu d'origine (au prix de 4 pistons, je pense que ça vaut le coup d'etre tranquille), tester les valeurs de l'allumage et tout calé a l'origine, puis mettre un tube de fuite d'origine.

avec ça si y'a encore un problème ...  😕
bizarre d'etre emmerdé a ce point sur un bloc de ce genre :/

Salut Thierry,

Je me suis tâté avant de choisir le pot YZ... J'ai d'ailleurs déjà découpé le pot du DT afin de le retourner (passage à droite d'origine), je pense avoir le temps de le souder avant de recevoir mes pièces pour refermer le bloc.
Vu qu'il est nettement plus "timide" que le pot YZ, ce sera peut-être une bonne surprise !

lpoly a écrit :

plusieurs pistons troués d'affilés c'est un signe  😉

je penserais a un allumage trop "puissant" ou au moins mal calé
ce qui est étrange

si j'ai bien lu, le tube de fuite a aussi été modifié ? me semble que ça peut etre problématique aussi  🙄 
(le stinger étou étou)

connait pas parfaitement et absolument pas la machine mais je ferais ça dans l'ordre :
carbu d'origine (au prix de 4 pistons, je pense que ça vaut le coup d'etre tranquille), tester les valeurs de l'allumage et tout calé a l'origine, puis mettre un tube de fuite d'origine.

avec ça si y'a encore un problème ...  😕
bizarre d'etre emmerdé a ce point sur un bloc de ce genre :/

Salut,

J'ai effectivement refait le tube de fuite (rallongé d'une quinzaine de cm) mais en respectant le diamètre d'origine. D'après des mecs assez calés dans le domaine (forum 2 temps), cette longueur de tube n'a finalement que peu d'influence, c'est surtout une question de diamètre.
A force de retourner le problème dans tous les sens, j'en arrive à la conclusion que c'est bien mon allumage qui doit merdoyer, ça casse dès qu'on tire vraiment sur le bloc ! Le souci que que je n'en ai pas d'autres, et que celui (rupteurs) du DT 80 ne s'adapte pas...
Je me remettrai dessus d'ici quelques temps, d'ici-là le bloc DT fera l'affaire... si j'arrive à le faire tourner !  🙂

salut

si besoin j ai un jeu de visses platinees et condo d yz 50 pour depannage

Salut Nono,

Merci, mais j'ai déjà acheté rupteurs + condo pour le DT 80. Sur l'YZ 80, c'est électronique, un modèle à rotor interne.

moui, là je pense que l'allumage est pas au mieux de sa forme, ou alors tes spistons lui reviennent pas

parfois faut pas s'acherner et changer de bloc, en te souhaitant que celui la aille comme sur des roulettes  👍 

hè faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain
ce n'est que de la bête ferraille et il suffit de trouver ce qui ne fonctionne pas bien

ps là je me surprends moi même
pour un mec qui a mis a la benne en 1989 un 125 maico après avoir exploser trois boites ds le meme mois
j'ai du vieillir

ça va marcher "  sur "

Salut,

Ayé, le bloc DT 80 est vivant. Il a tourné une bonne heure aujourd'hui, sans casser !
Il faut bien sûr ajuster la démultiplication secondaire et affiner la carburation mais c'est déjà roulable en l'état.
Je n'ai pas encore tiré dessus mais, bien que moins vif que l'YZ 80 et ses 13 bourrins, ce bloc me paraît moins anémique que prévu. Le pot YZ et le carbu de 24 semblent faire leur boulot.

Thomas a eu droit à sa frayeur... il part essayer la moto dans un chemin et au bout de 500 mètres, BEUHHHHH. Il pensait avoir encore cassé mais s'est vite aperçu que le robinet d'essence était fermé !  🤭

Déverminage et vidéo dans quelques jours !

je la sens bien cette affaire... 👍 

Ah, excellente nouvelle !

Ah  🤭  Et ben voilà..... Tu vois quand tu veux  😄  😄  😄 

un THOMAS ! heureux alors  😍  👍 
pilou