Salut à tous,je suis à la recherche de tous se qui touche aux motos Gori,photos,témoignages,années de production,même des personnes qui en possèdent(doit bien en avoir!!).Le 500 me plait particulièrement.J'ai trouvé ca sur le net.
http://www.motocross-vintage.fr/categorie.php?id_cat=18&id_art=110


chip

Bonsoir

C'est vrai on aimerait en savoir plus sur cette moto ?? ❤️ 

On dirait un réservoir de YAMAHA 250 IT de 1983 . . .
Avec un moteur SWM ROTAX . . .
Et plein d'autres mélanges . . .

Une belle bécanes en fait  👍 

Qui peut nous en dire plus

Dom

http://www.motogori.it/index.html

Tu as aussi le Registro Storico Officiel  (Registre Historique en Français comme tu l'aura compris  😉 ) www.motogori.it/ . Sinon tu as le SRCF www.srcf.fr/forum/f30-GORI.html , qui est de confession Italiano-anciennes .... fin' la plupart du temps !  🤭  🤭

merci JMO pour le lien,je crois comprendre que le 500 ne c'est fait que deux années 81 et 82,sa me rappelle quelque chose.....(rm 465).

chip

JMO a écrit :

http://www.motogori.it/index.html

Râââh , grillé !  😄  😄 

DOFI69 a écrit :

Avec un moteur SWM ROTAX . . .

Houlaaaaaaaaaa, un moteur Rotax, ça suffit! N'attribue pas à SWM ce moteur qu'il n'ont fait qu'installer dans leurs partie cycle! Ce serait beaucoup plus objectif de dire un moteur Can-am Rotax! 😉  😉  😉  😉
Bon, je plaisante, hein, ne le prends pas mal!
N'empêche que cette grosse "500" Gori est en fait une 398cc (moteur Rotax type 406, ne me demande pas pourquoi 406 alors que c'est un 398, hein! 😲  😲  😲 ).
Il y avait Dom (Un autre!) qui roulait régulièrement avec une grosse Gori, et il en avait l'air satisfait, bien que reconnaissant qu'elle était un peu longue à faire tourner. Sinon, le moteur est plaisant et les suspensions avaient l'air très bonnes! 😉

Incroyable cette histoire de cylindrée, je pensais vraiment que c'était un 500cc,c'est dingue comme en quelques lignes on peut en apprendre sur une moto!!si vous avez des infos sur des autres cylindrées je suis preneur aussi.J'en trouve pas en vente pour me faire une idée de la cote,sa doit bien valoir quelques billets je pense..

chip

J'ai trouvé les appellations des moteurs Rotax, ils donnent le 406 à 388cc(84x72) mais il y en a bien un en 398cc mais ils ne donnent pas le numéro donné au moteur.

chip

Ce type de moteur Rotax à clapets est apparu en 77 sur des prototypes Can-am (Rotax et Can-am appartenant tous deux au groupe Bombardier!) sous sa version "aluminium" en cylindrée 366cc (Communément appelé 370, 84mm d'alésage pour 66mm de course.).
Proto 366 de Buck Murphy en 77 sur base MX3 :

Proto 370 de Rick Granville :

Mon bloc 370 alu de série 78 :


Pour les besoin du Championnat d'Europe et de la catégorie 350, ce bloc a été décliné en 347cc (82 x 66, je crois.) en 78 pour SWM, mais peut-être aussi pour d'autres marques européennes, la 347 SWM étant la plus réputée. Ici, présentation du 370 swoum :

En 1980, Rotax sort le bloc 406, le même avec un alésage de 84mm mais la course passe à 72mm. Ce même moteur équipera les 400 Can-am (Ils ne mentent que de 2cc, chez Can-am!), les 420 Portal (Ca ment déjà un poil plus!! 😉 ), et les 440 SWM et 500 Gori (Bon les Italiens,  😂  😂  😂  😂  😂  😂 )!
😉

chip74 a écrit :

J'ai trouvé les appellations des moteurs Rotax, ils donnent le 406 à 388cc(84x72) mais il y en a bien un en 398cc mais ils ne donnent pas le numéro donné au moteur.

chip

388? Il doit y avoir une erreur sur tes sources. Calcule 84 x 72, ça te donne 399! 😉 Donc le 406 est un 399cc!

Oui en effet je ne l'avais même pas calculé,source érroné. Augmenté la cylindrée sans toucher ni la course ni l'alésage...sont forts ces italiens! 😉

chip

Bonjour

Moi j'en est une.C'est une g81 240cc , Je pourrais peut-être te répondre si tu a des questions sur cette machine.

avant


après

Superbe ...!!! 👍  👍  👍  👍  👍  👍 

Pry 😉 

Merci a toi Pry, pour cette magnifique housse de selle.