Salut Anarchist, jolie resto, et petit coup de jeune pour ton CR, question as tu gardé: la plaque numéro avant, les plaques latérales, les protecs de fouche rouge ? (comme sur la 1ère photo de ton post)

Si oui ? parfait et si tu es ok je te les achète..... tiens moi au courant merci.

salut hrcman je suis le proprio du 500...c mon pot qui la restaure avec amour et delicatesse!!!!  oui il me reste en effet les ecopes,gb av,plaque numero faut que je regarde, protection de fourche j ai aussi...je te redis ca ...a plus

Merci Mister Le Poissonnier  😉 j'attend de tes news A+  👍 

Et bien voilà, le poissonier à repondu pour moi 🙂

Perfect les amis, je wait..... Merci  😉

La partie cycle pratiquement finie à 99%, on commence le moteur ! Démontage cylindre/piston/culasse

Le piston avec ces petits trous (dommage il n'était pas vieux) 😭 

La culasse, et là je m'adresse aux spécialistes 500, le dome marqué, fonderie pas terrible ou détonation ?
De toutes façons reprise pour décomprimer un peu.

Après tout ça, démontage du carter d'embrayage pour la réparation de la sortie de pompe à eau et pour vérifier quelque chose...

Surprise comme le reste, il manque une ailette à la pompe à eau !
Démontage complet et là encore une surprise, mieux que le piston ! (Il va être content le poissonnier !)

On continue dans la joie et la bonne humeur !

Le frangin à commencer à refaire le carter d'embrayage qui avait un peu souffert au niveau du kick.
Comme on le savait déjà, le carter était pas au top de sa forme !


Il a fraisé le tout et il y installera un système pour solidifier le kick au niveau du carter.


Ensuite, il a attaqué un peu le système de pompe à eau, coupé le morceau qui à morflé et fait un filetage pour rattraper tout ça.



Le proprio était pas super content, en espérant que le résultat lui plaira  🤭

Courage pour la suite et super boulot déjà réalisé !

mais je ne peux m'empêcher de vous dire que la Ktm de départ valait au moins 3 cr comme celle-là.. J'espère qu'elle a été échangée avec soulte !

salut c  le proprio du cr ...oui il y a eu une somme d argent lors de la transaction mais pas grand chose 300 e ..mais je m en foute un peu car c ete tout de suite maintenant !!  mais la les mauvaises surprises s accumulent et ca m enerve beaucoup !!!!  heureusement que  mon pote rattrappe tout ca avec amour !!! et dire que l ancien proprio du cr nous a certifie que le moteur ete nickel !!!!! 🤬 j espere que la katoche va lui peter ds ces patte.. 😡 

Super boulot ! C'est impressionnant comment vous êtes arrivés à sauver les carters !  😲 
Votre escroc la seule chose qu'il méritait c'est que vous lui donniez la KTM comme ça :

Et encore c'est presque propre là !  😡 

Je serais curieux de voir le KTM aujourd'hui, il doit être en ruine, vu les talents de mécano qu'il avait !

Hello le Poissonnier et l'Anar, bon j'ai toujours l'enveloppe je t'envoi ça Chris  😉 pour les photos elles arrivent aussi..........
Sinon mon dieu le pauvre CR ! poaaaaaaaaaaa c'est hallucinant les merdes que vous découvrez au fur et à mesure !!

Courage  😉

L'idée c'est de faire une platine extérieur pour ne pas faire supporter la charge sur le kick par le carter en alu (qui est apparemment un classique sur les 500 CR)
Après l'usinage extérieur du carter, maintenant l'intérieur.



Fabrication d'une platine et de la douille pour remplacer la fonderie d'origine.



Reste la soudure de la douille sur la platine, la finition générale et la peinture.

C'est du beau boulot, encore des mecs qui n'ont pas deux mains gauche...  Ca me fait envie !

quel bon travail!

Chapeau , avoir un tour et savoir s en servir ca doit etre le pied.