Moto(s) : Des VILLAs au bord de la mer ..
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
T'as évité les goupilles sur les goujons de culasse!!! 😉 😂 😂
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Laurent P a écrit :Vous savez quoi... elle roule !!
Elle a vaillamment tenu 1h30 lors de la sortie de ce soir 🙂 J'ai roulé une heure à son guidon avant de la passer à Thomas qui, sur le coup, était un peu déçu de me rendre l'IT... 😉
Bon, il y a un réglage carburation à faire, la moto est trop riche et ratatouille tout en haut. J'ai joué sur la hauteur de l'aiguille, c'était un peu mieux mais je dois jouer du gicleur.
Une fois dans les tours, ça envoie pas mal ! On est vite en 6eme et la vitesse de pointe n'est pas très élevée mais semble suffisante.
Par contre, plus chiant, la première est vraiment TREEEEES longue, le démarrage sur le plat nécessite de bien faire cirer l'embrayage. Par contre, dès que ça monte ne serait-ce que légèrement, c'est juste impossible. :/ Faut redescendre et retenter le passage sur le bon régime. Je suis en 11x59, déjà très court...
De ce côté-là, le DT 80 était bien plus docile ! Du coup, je vais tenter ces jours-ci de monter la boite du DT sur mon autre bas-moteur YZ, cette partie des demi-carters semble identique. Puis je monterai tout le haut du bloc actuel.
Sinon, j'ai jeté un oeil sur l'allumage de mon nouveau bloc. L'avance est réglée à 0,7 mm, les refs sont identiques aux pièces que je possédais déjà. Seules différences, la bobine HT et l'antiparasite (avec résistance intégrée de 10 ohms sur la version qui fonctionne). A savoir si ça suffisait à créer mon point chaud et engendrer un perçage du piston...
Qu'est-ce que c'est bon de rentrer à la maison sans tracter quelqu'un ! J'avais presque oublié ! 😄
TROP BON
GAZZZZZZ
luc
OFF-ROAD RIDE or dieMoto(s) : japs only
Fred
Un LascarMoto(s) : Plus que des Yam
Sinon, j'ai ouvert l'embrayage qui manquait cruellement de progressivité, et la cloche était comme prévu bien dentelée. Quelques coups de lime plus tard, l'ensemble reprend sa place. J'en ai également profité pour passer le carbu aux ultrasons et lui coller un GP de 200 (210 d'origine).
L'essai est très concluant ! le boc ne ratatouille plus et prend bien ses tours, et, bonne surprise, la progressivité retrouvée de l'embrayage a grandement amélioré le démarrage en première ! 🙂 J'ai même tenté avec succès de repartir de zéro dans de légères côtes, ça gueule mais ça décolle.
Bon, je touche enfin au but ! Reste à valider tout ça avec le pilote officiel ces jours-ci, il m'a déjà demandé de rehausser le guidon pour obtenir une position de conduite proche de celle de l'IT.
Ah si, quand même, restera un souci, le démarrage au kick... J'ai l'impression qu'il n'est pas assez démultiplié et j'ai beaucoup de mal à la démarrer, et je ne vous parle même pas du petit qui n'a pas réussi une seule fois à la faire parler.
Par contre, à la poussette, 2 mètres suffisent...
2 'tites images tirées des vidéos de la première sortie de l'YZMX
Que des Yam ! 😍
Bravo
Jean
le jaune plus qu une couleur un etat d esprit
En orange et noire j irai plus haut que ces montagnes de douleur(Jeanne mas)
Forza CAGIVA
Green foreverMoto(s) : Cagiva wrx 200 kdx
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Laurent P a écrit :...
Ah si, quand même, restera un souci, le démarrage au kick... J'ai l'impression qu'il n'est pas assez démultiplié et j'ai beaucoup de mal à la démarrer, et je ne vous parle même pas du petit qui n'a pas réussi une seule fois à la faire parler.
Par contre, à la poussette, 2 mètres suffisent...
De mon expérience du démarrage, je peux te dire que le moteur est capricieux à la moindre perte de compression.
Segments usés = poussette obligatoire.
Avec une bonne compression, ça démarre toujours au quart de poil.
Je dois commander un piston en dernière côte pour mon second cylindre, on verra si ça démarre mieux.
l'actuel est un Wiseco en 50,50mm et les segments ont été changés il y a un plein.
Ce qui est bizarre c'est l'impression que le moteur arrête de tourner dès que le kick arrive en butée, il ne fait pas 1 ou 2 tours de plus, sur l'élan quoi... Un effet négatif de l'allumage à rotor interne, peut-être...
Si je donne 4 coup de kick très rapides, ça démarre.
De plus, on ne sent quasiment pas de compression au pied. Je me demande si finalement mon kick ne serait pas trop long, c'est un élément de DT80 remodelé, il est effectivement un peu plus long que celui de l'YZ.
EDIT : je viens de refaire un tour au garage, il y a 4-5 cm d'écart de longeur entre les 2 kicks. J'ai remis le kick court et la compression est effectivement plus sensible. Pas d'essai de mise en route possible car la forme du kick n'autorise qu'une course de 15 cm avant de buter sur le cadre, mais ça sent le MIG cette histoire 🙂
Que des Yam ! 😍
On attend la suite ! Mais bon, elle ROULE .... 👍
Gg
Mais pourquoi est-on autant obstiné... Pourquoi CA, ça passe pas?
(je parlais de notre passion. Vous pensiez à quoi d'autre?)Moto(s) : Old OffRoad Fourstroke Only
L'entraxe des deux arbres n'est pas le même ?
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
L'entraxe des arbres est bien le même mais un des 2 pignons de première fait partie de l'arbre lui-même.
Mais bon, franchement, avec l'embrayage opérationnel, c'est roulable tel quel !
J'ai déniché un kick minarelli dans mon bordel, articulé juste au dessus de la noix, je vais essayer d'en faire quelque chose dans la journée.
Que des Yam ! 😍
