Voilà, toutes les bonnes choses ont une fin, et l'aventure du 500 CR est terminée....Le poissonnier est venu récupérer son jouet. Pour le fun, une petite vidéo de la bête ! Pour info, une nouvelle restauration nous attends...celle du 50 RMX !

un enorme merci a l anarchist  pour la restauration ❤️  ...il restera un reglage carbu a faire probablement ....maintenant il faut payer la facture !!!! heureusement il m accorde un credit 10 e pa rmois pendant 1000 mois 👍  bon courage pour le rmx  👍 
message pour l ancien proprio merci pour toute les mauvaises surprise  😡 et prend des cours de mecanique  🤬 

Superbe travail  👍  👍 

avec un 500 cr on peut-être champion du monde d'enduro, si on s'appelle Tullio PELLEGRINELLI  😍  😍 

www.youtube.com/watch?v=gvL0Ad1nAI8

ca a l air tellement facile   de rouler  avec   👍  👍  👍 

Bonjour,

Sur la vidéo (très sympa au demeurant) j'ai quelques doutes sur le fait que ça soit un 500CR, possèdant un 250 et un 500 de ces années-là je les  connais un peu, je peux me tromper mais y'a quelques indices :
d'abord les plastiques sont ceux du 250 (bon à l'époque certains le faisaient avec quelques moyens de mettre le kit Ar cadre + selle + reservoir + plastiques, soit ) ,mais ensuite le pot est celui du 250, celui du 500 voit son premier coude côté sélecteur qui se replie franchement sur le carter d'allumage et déborde davantage , ce qui n'est pas le cas ici; lorsqu'il met la moto sur le tabouret, même si c'est pas très net on distingue sur le cylindre couvert de terre le gros boulon de mécanisme des valves (250), pour finir lors d'un freinage de profil, on apercoit le jour entre le haut du cylindre et le reservoir, peut probable vu comme le cylindre du 500 est bien plus gros que celui du 250....

Malgré tout même si on a pas le bruit, ça a sacrément l'air de labourer pour  un 250 de l'époque ,donc je pense qu' il s'agit sûrement d'un 250 CR mais kitté en 300 ou 360 spécialement par Honda Italie pour lui permettre de rouler en + 251 cm3... ça se faisait beaucoup car les grosses 500 étaient déjà délaissées par les tops pilotes... 😉

Ceci dit si quelqu'un a des infos pour confirmer ou infirmer mes dires je suis preneur... 😀

Salut Chris, je te rejoins sur la vidéo, j'ai également eu les mêmes doutes que toi déjà sur les ouïes puis le cylindre, je vois pas pourquoi le pilotes aurait demandé des ouïes de radiateurs de 250 pour son 500 ?
Comme toi j'attend les infos....

Bonjour, donc les plaques latérales (plaque numéro) sont identiques aux 125 CR 91/92, pour les 250 CR 90/91 et le 500 CR de 91/2001. Pour les écopes radiateur, du 125 CR 89/90, pour le 250 CR 88/89 et 500 CR de 89 à 2001 ! ça c'est pour le cours d'histoire plastiques  🤭 (a quelques détails près, le haut des écopes n'est pas le même à cause du réservoir)

Rien que le kick n'a pas du tout la même forme qu'un 250 !
Le pot est plus long qu'un 250, regarde les photos, le sien est un pro-circuit, le silencieux est un DEP vendu par notre ami du GV 420 XL, si c'est pas pour un 500 CR, il nous à relativement bien eu  😄 

Si on parle bien de la vidéo , où as tu vu un tabouret et où as tu vu de la terre sur le cylindre ?
Je pense que tu n'as pas regardé le post en entier vu le nombre de photos, avec le moteur démonté.

On aurait été content de trouver un kit 300 pour 250 CR, qui est extrêment rare !

Et vu le nombre de spécialiste sur le site en 500 CR, je pense qu'on aurait eu des remarques avant toi  😄 

PS : le piston fait 90,5, impossible à passer dans un 250 !

bourgogne moto verte a écrit :

Superbe travail  👍  👍 

avec un 500 cr on peut-être champion du monde d'enduro, si on s'appelle Tullio PELLEGRINELLI  😍  😍 

www.youtube.com/watch?v=gvL0Ad1nAI8

Slt Anar, moi je parle de cette vidéo, et pas de ton 500  😉

Ah si c'est cette vidéo, il y a eu méprise, dés que l'on ne parle plus à des primaires, tout devient lumineux !  😍 
Sur la vidéo, on dirait vraiment un 500 !
Désolé d'avoir mal interprété vos posts

pour la video du mondial c est bien un 250 ....encore desole d avoir mal lu vos post 😳 ....le poisonnier avait compris ..lui

salut hrc et chris moi aussi je croyait que tu parler de mon cr....  😉  au fait les plastiques  🤔  pas grave de toute facon ils sont ds mon  garage au chaud..... qui a deja commande sur bike parts . honda ? serieux comme site? il me reste des bricoles a acheter...

Poissonnier attends un peu, on fera une commande groupé, j'ai besoin du raccord du pot de mon 125 CR, on verra ça ensemble  😉 Si c'est pas pressé...

Alors la vidéo je parlais bien evidemment de celle de Pelligrinni en 1992 !  🤭
La vidéo précedente est un 500 CR "acier" tout ce qu'il y a de plus normal...la déco est sympa d'ailleurs, je savais pas qu'il faisait une déco "Honda Geico" pour les CR 500, ou si c'est un travail amateur c'est très bien fait :-)

Pour le pot j'ai eu les 2 , FMF et là pro circuit , et je trouvais plus de couple à bas régimes sur le fmf, enfin dans mes souvenirs...faudrait comparer en changeant  de pot  sur un essai.... le hic c'est que mon FMF est pêté de partout , avec les vibrations et la dilatation , le collecteur fini par se fissurer de partout avec le temps...c'est aussi le problème des gros 2T...

le poissonnier a écrit :

salut hrc et chris moi aussi je croyait que tu parler de mon cr....  😉  au fait les plastiques  🤔  pas grave de toute facon ils sont ds mon  garage au chaud..... qui a deja commande sur bike parts . honda ? serieux comme site? il me reste des bricoles a acheter...

Slt Christophe ! M.... les plastocs ! ohh ! pu.. j'ai zappé entre une chose et une autre ! je m'en occupe désolé poto.  😉

ok l anar on verra ensemble pour une commande ....d ailleurs si tu peut m avancer l argent ca serai fun car tu comprends maintenant je gagne plus bezeffe!!!!!!! 😄