cette moto c'est que du plaisir en enduro rando , 😍  par contre je trouve la fourche un peu molle , comment faire pour la durcir ?


            jean marc

Bonjour à tous,

super machine cette 250RH, j'en ai eu une en noir également et sans la valve, que du bonheur, en particulier en franchissement avec ce moteur qui tracte bien. 😍 
Comme souligné plus haut j'avais cassé le cadre qu niveau du pivot de suspension arrière.J'avais aussi mis une fourche de 125 RM à l'avant... 🤬 

ça vaut la peine de les remettre en état, une machine à plaisir! 👍 

Après j'ai eu une 250 RM homologuée, en fait l'idéal serait le moteur de la RH sans valve dans une partie cycle de RM... 😄  😄  😄 

En fait cette moto au départ, c'est un "trail" ce qui ce traduit par "tout chemin" off road" en anglais !

donc s'il y a un  bon moteur ( aprés avoir changé le gicleur principal, et vidé le pot )  👍 

la fourche et le frein avant, reste le défaut récurant, sur ces motos  🤬 

Alors comme le suggère Gipépé, soit tu met le moteur dans une partie cycle de RM   

Ou tu la garde dans l'état ! a toi de voir  😉

je trouve dommage de mettre le moteur dans un cadre RM , je suis copain avec MOTODEF un specialiste suspension et preparation moteur ( une tres bonne adresse le gars est super sympa et reputé pour son serieux, un vrai pasionné quoi !! ) j'irais le voir dans la semaine


        jean marc


ps ; le patron de MOTODEF  est eric bredel  le genre de gars qui ce met en quatre pour satisfaire sa clientele , il aime autant les anciennes que les modernes , c'est aussi un excellent pilote qui malheuresement a chuté grievemment  recemment

jean marc 40 a écrit :

merci pour les photos  👍 


autre question , est ce que les filtres a air sont les memes que les rm de la meme années ?mon detaillant n'a aucune reference pour les rh
jean marc 40

TS...etc a écrit :

Non le filtre de RM est plus gros et rond. Pour trouver ton filtre (et les autres pièces ) il ne faut pas chercher à RH (appelation du salon ) mais à TS 250X (appelation des manuels et parts lists ) .
La ref du filtre en origine est 13781-13A00, c'est le même pour tous les millésimes (240/250, et de E à K )

Bonjour,

Le filtre à air n'est plus dispo dans le réseau Suz' et je n'en ai pas trouvé non plus chez Bihr (adaptable style Twin Air), quelqu'un aurait une idée où pourrais je trouver une mousse pour une 240 TSX/RH ?

Merci

Avec un photo et quelques dimensions je pourrais peut être te guider.😉

Pry 😉

Merci bcp Pry, mon problème est que je n'ai pas non plus le vieux filtre, j'ai juste le support "grillagé" de forme ovale et conique

pry a écrit :

Avec un photo et quelques dimensions je pourrais peut être te guider.😉

Pry 😉

Bonjour Pry, peut-on en parler en MP ?

Voilà le support

La partie basse fait 125x60
La partie Haute 118x43

Le KTM ressemble mais est plus large  😢
(160 x 100 x 85)



Pry 😉

Merci bcp Pry, effectivement c'est très ressemblant mais trop grand, c'est surtout la hauteur qui pose problème 85 vs 55

Merci également à GS-600 pour la ref Twin Air
En France ils sont importé par Bigre qui n'a plus cette ref
Sinon je l'ai trouvé sur un site grec (hum..) et un site hollandais mais plus dispo également.

Il ne me reste plus qu'à sortir de la mousse, mes ciseaux et mon tube colle néoprène...

Chez Suz, il y a plusieurs modèles ressemblant.

La DR650 embarque un filtre de forme identique, par contre, je ne trouve pas les dimensions.

Oui, en effet, j'ai vu le 125 DR qui semble se rapprocher : 150x120x70