HL
salut grandan
ce sera pas moi qui la mettrais ds la boue , un copain certainement , mais plus moi , j suis juste encore bon a monté et a fabriqué mais plus a roulé héllllllllllllllllas
ce sera pas moi qui la mettrais ds la boue , un copain certainement , mais plus moi , j suis juste encore bon a monté et a fabriqué mais plus a roulé héllllllllllllllllas
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
Pas mal professeur Fossoul,elle a fière allure et noble descendance ,j'aime bien le rouge sur le bloc interne.
Je permet de vous soumettre m'a dernière création..
Je permet de vous soumettre m'a dernière création..
Moto(s) : TT500 1978- XT500 tout modeles- HL500 1979 --XR 400 -XLS 250- XLR 500
Moto(s) : TT500 1978- XT500 tout modeles- HL500 1979 --XR 400 -XLS 250- XLR 500
bonsoir Rof
ça faisait longtemps 😄 🤬 🤬 🤬
alors la , c est trop beau , genial , j ai pas de leçon a donné mais certainement encore beaucoup a apprendre , chapeau
comme tu as vu , elle est en voix de se terminé , mais encore beaucoup de bricole a faire , notament un tendeur de chaine et comme je l ai dit plus haut l echappement , j en fait des cauchemard de ce tuyau 😄 😄 😄 😄
ça faisait longtemps 😄 🤬 🤬 🤬
alors la , c est trop beau , genial , j ai pas de leçon a donné mais certainement encore beaucoup a apprendre , chapeau
comme tu as vu , elle est en voix de se terminé , mais encore beaucoup de bricole a faire , notament un tendeur de chaine et comme je l ai dit plus haut l echappement , j en fait des cauchemard de ce tuyau 😄 😄 😄 😄
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
grouiksson a écrit :mais elle me plait bien quand même 🤭 , je te l'échangerai presque contre une épave de dtmx
, je ne suis pas un maniaque du look d'origine habituellement mais une HL d'origine est si belle ❤️
bon ceci dit ma barigo a aussi quelques pièces modifiées au niveau look mais une barigo c'est jamais standart,
vivement la suite de ta restau .
grouiksson
tiens une tite photo prise à Lugnorre et l'essai par kuli
c est une quelle année cette HL ???? 1977
c est vrai que c est beau , mais il faut la stature et le feeling pour conduire la bete
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
Merci André
J'ai passé pas mal d'heures, c'est en fait une commande que l'on m'a faite,le cahier des charges étant une XT 500 sans ses principaux défauts ( ça traine par terre et c'est mou) et plus sexy.(-10 kilos et blonde),j'ose espèrer avoir réussi.
Donc augmentation de la garde au sol :fourche 125 YZ de 1980 ,amortisseur de RM à gaz pour l'arrière.,les seuls permettant une bonne assiette de l'ensemble malgré une hauteur au garrot équivalent à la HL.
BO d'origine puisqu'il y a les reposes pieds pour emmener la copine..donc aussi une selle longue.
Moteur refait,carters polis .Echappement supertrapp petit débit pour plus de discrétion ,la moto aura une vocation citadine malgrés ses aptitudes TT (je confirme et valide après essai à allure soutenu sur chemins défoncés/terrain de cross).
Donc streetlegal: phare et compteur de ty chromé, feu ar ty, klaxon ,clignos ,frein stop tout fonctionne pour voir et être vu .
Habillage tt 500,reservoir alu décapé et repeint,cadre dépouillé du superflu( attache boucle échappemen inferieur ect..) sablé ect..
Cela dit ce n'était pas que de l'assemblage j'ai du ,tout comme toi fabriquer et ajuster un paquet de pièces.
J'ai d'autres clichés plus détaillés si tu veux et des collecteurs et échappement en tout genre et toute matière qui peuvent peut être secourir ta belle rouge.
So long padre
J'ai passé pas mal d'heures, c'est en fait une commande que l'on m'a faite,le cahier des charges étant une XT 500 sans ses principaux défauts ( ça traine par terre et c'est mou) et plus sexy.(-10 kilos et blonde),j'ose espèrer avoir réussi.
Donc augmentation de la garde au sol :fourche 125 YZ de 1980 ,amortisseur de RM à gaz pour l'arrière.,les seuls permettant une bonne assiette de l'ensemble malgré une hauteur au garrot équivalent à la HL.
BO d'origine puisqu'il y a les reposes pieds pour emmener la copine..donc aussi une selle longue.
Moteur refait,carters polis .Echappement supertrapp petit débit pour plus de discrétion ,la moto aura une vocation citadine malgrés ses aptitudes TT (je confirme et valide après essai à allure soutenu sur chemins défoncés/terrain de cross).
Donc streetlegal: phare et compteur de ty chromé, feu ar ty, klaxon ,clignos ,frein stop tout fonctionne pour voir et être vu .
Habillage tt 500,reservoir alu décapé et repeint,cadre dépouillé du superflu( attache boucle échappemen inferieur ect..) sablé ect..
Cela dit ce n'était pas que de l'assemblage j'ai du ,tout comme toi fabriquer et ajuster un paquet de pièces.
J'ai d'autres clichés plus détaillés si tu veux et des collecteurs et échappement en tout genre et toute matière qui peuvent peut être secourir ta belle rouge.
So long padre
Moto(s) : TT500 1978- XT500 tout modeles- HL500 1979 --XR 400 -XLS 250- XLR 500
re ROF
si tu as poli ton carter , c est qu il en alu , car le magnesium s oxyde quoiqu on fasse , c est pourtant pas un carter de sr ????
pour le pot regarde un peu tot ds le post , tu vas tres vite comprendre
demain je te met un mp pour t expliqué l os
si tu as poli ton carter , c est qu il en alu , car le magnesium s oxyde quoiqu on fasse , c est pourtant pas un carter de sr ????
pour le pot regarde un peu tot ds le post , tu vas tres vite comprendre
demain je te met un mp pour t expliqué l os
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
effectivement ce n'est pas un carter de sr mais j'ai mes secrets de beauté..
j'attends ton mp
buenas días
j'attends ton mp
buenas días
Moto(s) : TT500 1978- XT500 tout modeles- HL500 1979 --XR 400 -XLS 250- XLR 500
Sans vouloir pourrir le post d'André, tu as fait comment pour durcir la fourche? parceque l'yz en 38 mm est quand même très souple...
Moto(s) : XT 550 XT 250 DTMX 125 TSX 250
Beau travail 👍 ,
... tes repose-pieds m'ont l'air fort avancés 😲
... tes repose-pieds m'ont l'air fort avancés 😲
Moto(s) : HL 500, XT 500, TY 175, TY Majesty, IT 200, AJP PR7
"désolé..."Moto(s) : quelques Yamaha ....entre autres
MX steph a écrit :Beau travail 👍 ,
... tes repose-pieds m'ont l'air fort avancés 😲
salut MX Steph
effectivement , il faudra voir a l emploi ce que ça donne , mais je n ai pas eu d autre choix , en cause le kick de l autre coté , je ferais des tof pour mieux comprendre , si ça ne vas pas je vais devoir forgé un kick suite a une forme particuliére
voici le probleme en photo
probleme resolu , mais pose pied plus en avant
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
grandan a écrit :Sans vouloir pourrir le post d'André, tu as fait comment pour durcir la fourche? parceque l'yz en 38 mm est quand même très souple...
j avais le choix entre une 38 et une 43 et j ai monté la 43 avec de la 15 comme huile mais si tu joue sur la quantité d huile ds ta fourche , tu pourrais la durcir un peu
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
c'est vrai que c'est souple ,j'ai donc simplement mis de la 20w , ça plonge un peu moins vite ..
Moto(s) : TT500 1978- XT500 tout modeles- HL500 1979 --XR 400 -XLS 250- XLR 500
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