chpèr62 a écrit :

Salut Patrick ...s'cuse la relance ....mais si t'as 5 mn pour les dimensions du reservoir  👍 

Ah oui c'est vrai, je m'y colle de ce pas  👍 

salut Patrick, quand tu veux pense a moi  🤭  🤭  tu m'a encore zappé pour mon embrayage  😄 c'est phil le lorrain  😀
 🤬  🤬  trop de taf ou petite mémoire  😄 

JP 09 a écrit :

Bonjour Bruno
Non, ce n'est pas un 125, c'est un 250 modèle de 1981 avec une selle d'un modèle de 1983.
Le bras oscillant est en alu, les T de fourche taillé dans la masse, repose pieds large... moto venant certainement d'Angleterre, à moins que ce ne soit une arnaque avec une photo prise sur le Net...
Kit déco qu'on trouve partout sauf chez MAICOMAS 🤭

MaicoMas a écrit :

Et t'as oublié les jantes noires et les moyeux rouges  😕  😲  😲  😲  😲 

Merci pour vos éclairements  👍  car en effets

Je trouvé  bizarre, que Maïco sorte une 125 a air et double amortisseurs en 1983, alors que les autres
avais le refroidissement liquide et le mono amortisseur depuis 1981 :/

Je sais qu'il y a eu des 125 Maïco, dans les années 70, mais aprés  🤔 

Allez Bruno un petit peu d'histoire :
Les toutes premières 125 Maico sont sorties en 1939 motorisées par un Jlo. La K125 aurait été normalement commercialisée à partir de 1939 et jusqu'en 1947, mais quand on sait que le petit moustachu ne voulait pas que Maico fabrique des motos mais des pièces pour l'aéronautique et qu'après les troupes d'occupation françaises ont réquisitionné les locaux et machines pour l'entretien de leur matériel on imagine mal Maico fabriquer des motos.
A partir de 1948 oui la toute première 125 Maico à moteur Maico apparait. Il servira de base à presque toute la gamme pendant les 2 décennies qui vont suivre. Un foudre de guerre cette M125  avec ses 5,5 CV et 3 vitesses, mais bon c'est déjà ça... Et ça suffit pour trimbaler l'ouvrier tous les jours à l'usine.
En 1950 on a le M126, même puissance, toujours 3 vitesses sauf que la machine pèse 94 kg alors que sa précédente n'en faisait  que 87... La production de ces 2 modèles s'arrête en 1952.
Et plus de 125 chez Maico jusqu'en 1967.
Donc en 67 sort la MD 125, machine de route de 11 CV à 5 vitesses puis à 6, et admission par disque rotatif produite jusqu'en 1975...
En 68 arrive la MD 125 SS (super sport) toujours pour la route 14,5 CV  à 5 vitesses puis 6, produite jusqu'en 1976...
En 68 toujours la 125 RS pour la vitesse sur piste 26 CV 5 puis 6 vitesses pour 79 kg, elle sera suivie d'une RS2 encore plus véloce.
En 68 encore la GS 125 pour l'enduro en 2 versions trail avec 10 CV et course 17 CV ; 5 vitesses puis 6 produite jusqu'en 1980 et commercialisée jusqu'en 83 !...
En 68 suite et fin la MC 125 pour le cross de 18 CV au début à 27 CV à la fin, 6 vitesses produite jusqu'en 1980 et commercialisée jusqu'en 1982...
Je passe presque sous silence les 15 Jungstar d'enduro de 1983 à moteur Sachs 80 ou 125 ; qui aurait permis de faire patienter en attendant le tout nouveau moteur en cours de développement...
Mais la faillite de l'usine a stoppé net ce projet pourtant bien avancé. Et l'ingénieur en charge est parti travailler chez TM avec ses plans sous le bras... Il doit y avoir un peu de ce qui aurait pu être le nouveau 125 Maico chez TM mais je ne connais pas assez les bouilleurs TM pour dire s'il y a quelque similitude.

Que rajouter à tout ça...
Le 125 à disque rotatif (1967 et après) aura été adapté à toutes les sauces.
Un morceau de bravoure : la 125 de Claude Bernardini en Championnat de France  de cross en 72 (il me semble) avait un moteur de vitesse...
Un autre (le chant du cygne) : en 1980 au Championnat des Pyrénées 125 B, Philippe Miquel gagne toutes les manches... Alors que depuis quelques années tout le monde s'accorde à dire et à écrire que ce moteur est désuet et techniquement dépassé. Pensez donc, pour remplacer le pignon de sortie de boîte il faut démonter le système de sélection. Mais ce moteur c'est quand même quelque chose, d'abord il tourne à l'envers, la transmission primaire et l'allumage sont du même côté, sa boîte 6 à croisillons est la seule qui marche bien... En son temps il a permis à pas mal de champions de se mettre en jambe. (Tchernine, Braun, Jonson...)
Voilà ! renseigné !
Mass'

Cher Maître

C'est toujours un plaisir de vous lire   😉

MOTORAMA n° 13 janvier 1972

125 MAÏCO CROSS

Je ne cannaissait pas en 125 👍  😍  👍  😍 




A+

Pierre

J'ai eu deux 125 cc, les voila





sergio

Bonjour,  quelqu'un a t'il une photo ou croquis des reposes pieds du modèle 84 svp,   j'ai pas de ressort sur les miens et je vois pas comment ils sont   😕

Bonsoir
Si ils sont d'origine, c'est les mêmes repose pieds de 1981 à 1984.

Ben non, c'est des larges pas d'origine

phil54 a écrit :

Ben non, c'est des larges pas d'origine

Bonsoir
Repose pieds larges ou d'origine, la fixation à la base est identique, par contre je me suis trompé, ce sont les mêmes de 1981 à 1986.

www.vmx-service.eu/en/various-billet-parts...


J.P

Trouvé sur un site étranger : vinduro (du coup descriptions anglaises).

Geoff aboard his Maico GS440 at the ISDT Sweden in 1979.

A youthful Geoff Ballard at the Wagga Enduro in NSW in 79.

MaicoMas a écrit :

Allez Bruno un petit peu d'histoire :
Les toutes premières 125 Maico sont sorties en 1939 motorisées par un Jlo. La K125 aurait été normalement commercialisée à partir de 1939 et jusqu'en 1947, mais quand on sait que le petit moustachu ne voulait pas que Maico fabrique des motos mais des pièces pour l'aéronautique et qu'après les troupes d'occupation françaises ont réquisitionné les locaux et machines pour l'entretien de leur matériel on imagine mal Maico fabriquer des motos.
A partir de 1948 oui la toute première 125 Maico à moteur Maico apparait. Il servira de base à presque toute la gamme pendant les 2 décennies qui vont suivre. Un foudre de guerre cette M125  avec ses 5,5 CV et 3 vitesses, mais bon c'est déjà ça... Et ça suffit pour trimbaler l'ouvrier tous les jours à l'usine.
En 1950 on a le M126, même puissance, toujours 3 vitesses sauf que la machine pèse 94 kg alors que sa précédente n'en faisait  que 87... La production de ces 2 modèles s'arrête en 1952.
Et plus de 125 chez Maico jusqu'en 1967.
Donc en 67 sort la MD 125, machine de route de 11 CV à 5 vitesses puis à 6, et admission par disque rotatif produite jusqu'en 1975...
En 68 arrive la MD 125 SS (super sport) toujours pour la route 14,5 CV  à 5 vitesses puis 6, produite jusqu'en 1976...
En 68 toujours la 125 RS pour la vitesse sur piste 26 CV 5 puis 6 vitesses pour 79 kg, elle sera suivie d'une RS2 encore plus véloce.
En 68 encore la GS 125 pour l'enduro en 2 versions trail avec 10 CV et course 17 CV ; 5 vitesses puis 6 produite jusqu'en 1980 et commercialisée jusqu'en 83 !...
En 68 suite et fin la MC 125 pour le cross de 18 CV au début à 27 CV à la fin, 6 vitesses produite jusqu'en 1980 et commercialisée jusqu'en 1982...
Je passe presque sous silence les 15 Jungstar d'enduro de 1983 à moteur Sachs 80 ou 125 ; qui aurait permis de faire patienter en attendant le tout nouveau moteur en cours de développement...
Mais la faillite de l'usine a stoppé net ce projet pourtant bien avancé. Et l'ingénieur en charge est parti travailler chez TM avec ses plans sous le bras... Il doit y avoir un peu de ce qui aurait pu être le nouveau 125 Maico chez TM mais je ne connais pas assez les bouilleurs TM pour dire s'il y a quelque similitude.

Que rajouter à tout ça...
Le 125 à disque rotatif (1967 et après) aura été adapté à toutes les sauces.
Un morceau de bravoure : la 125 de Claude Bernardini en Championnat de France  de cross en 72 (il me semble) avait un moteur de vitesse...
Un autre (le chant du cygne) : en 1980 au Championnat des Pyrénées 125 B, Philippe Miquel gagne toutes les manches... Alors que depuis quelques années tout le monde s'accorde à dire et à écrire que ce moteur est désuet et techniquement dépassé. Pensez donc, pour remplacer le pignon de sortie de boîte il faut démonter le système de sélection. Mais ce moteur c'est quand même quelque chose, d'abord il tourne à l'envers, la transmission primaire et l'allumage sont du même côté, sa boîte 6 à croisillons est la seule qui marche bien... En son temps il a permis à pas mal de champions de se mettre en jambe. (Tchernine, Braun, Jonson...)
Voilà ! renseigné !
Mass'

Pour compléter le sujet des 125 Maico de vitesse avec l'aide de Pierre Dabeye :




Je rectifie mon "Jonson" il fallait lire "Jansson", et ne pas confondre avec Ake Jonsson, qui lui courait en cross.
En y regardant de plus près, on voit qu'ici aussi Maico est passé près du titre en Championnat du Monde...

Elles sont sacrément jolies ces Maico de vitesse  !  😍 
Il en reste beaucoup aujourd'hui de ces Maico ? Que sont elles devenues ?