NOUVEAU COMBAT !
La preuve en image . 🤔 😄
Bonjour,
La Castrol À 747 à longtemps été la meilleure huile. Bien des pilotes sponsorisés par une autre marque mettaient de la Castrol dans leurs bidons.
Il y'a d'excellentes huiles au niveau graissage telle la MOTUL .
La Castrol contient des agents et des additifs qui la rende plus performante.
En tout cas entre de la Samouraï et la 747 , y pas photo...
J'ajouterai qu'Ipone est une sous-marque de MOTUL . Ipone a toujours été vendue en concession avec de grosses campagnes de PUB et beaucoup d'aides pilotes alors que MOTUL a fait un loupé en mettant ses huiles en super-marché déclenchant la colère des motocistes qui n'ont plus voulu travailler avec cette marque. Depuis quelques années c'est revenu d'autant qu'ils sont lubrifiant de Honda , ce qui est un gage de sérieux car c'est la marque des motos les plus fiables.
La Castrol À 747 à longtemps été la meilleure huile. Bien des pilotes sponsorisés par une autre marque mettaient de la Castrol dans leurs bidons.
Il y'a d'excellentes huiles au niveau graissage telle la MOTUL .
La Castrol contient des agents et des additifs qui la rende plus performante.
En tout cas entre de la Samouraï et la 747 , y pas photo...
J'ajouterai qu'Ipone est une sous-marque de MOTUL . Ipone a toujours été vendue en concession avec de grosses campagnes de PUB et beaucoup d'aides pilotes alors que MOTUL a fait un loupé en mettant ses huiles en super-marché déclenchant la colère des motocistes qui n'ont plus voulu travailler avec cette marque. Depuis quelques années c'est revenu d'autant qu'ils sont lubrifiant de Honda , ce qui est un gage de sérieux car c'est la marque des motos les plus fiables.
Run, Turn and Burn!Moto(s) : H&H
Perso, j'ai jamais été convaincu de la grand qualité des huiles Ipone (j'ai aussi roulé avec de la castrol et de la motul), pour moi c'était une huile moyenne même à 15€ le bidon d'huile moteur (j'en avais acheté un gros stock à une époque sur un site moto lors d'une opération de déstockage à -50%, preuve qu'avec Ipone, enfin je devrais dire plutôt Motul on se faisait bien entuber 🤬 )
Beaucoup de pub pour L'Ipone mais surtout la gamme était large avec le gros présentoir qui va bien donc on le retrouvait principalement chez les gros concessionnaires motos.
Par contre, j'ai du mal à comprendre : ok qu'un motociste ne veuille pas vendre de la motul si elle est vendue en grande surface, mais vendre une sous marque de motul, c'est quand même accepter de travailler avec motul en se prenant de grosses marges pour vendre un produit de qualité moindre, surtout pour ceux qui n'avaient pas d'autre marque d'huile plus qualitative à proposer 🤬 😲
Beaucoup de pub pour L'Ipone mais surtout la gamme était large avec le gros présentoir qui va bien donc on le retrouvait principalement chez les gros concessionnaires motos.
Par contre, j'ai du mal à comprendre : ok qu'un motociste ne veuille pas vendre de la motul si elle est vendue en grande surface, mais vendre une sous marque de motul, c'est quand même accepter de travailler avec motul en se prenant de grosses marges pour vendre un produit de qualité moindre, surtout pour ceux qui n'avaient pas d'autre marque d'huile plus qualitative à proposer 🤬 😲
Moto(s) : Plus rien pour l'instant
Bon du coup, on va tenter la Castrol 😄
Tous les hommes meurent, mais combien ont vécu ?Moto(s) : 125 CR 1991, 165 Trial HomeMade , 650 Dominator Dirt Track, HD 883 Iron Sportster
La castrol , la castrol 👍 .... Et c est toi qui paie 😲 😄 hein petit frère???? 👍
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Il s'en vend à 14€ le litre. En la mettant vous aurez une autre moto! 👍
Run, Turn and Burn!Moto(s) : H&H
J'en veux pas une autre, je veux garder la même !!! 😄 😄 😄 j'ai vu quelque part qu'il y avait des contrefaçons à pas cher ! 😕
Tous les hommes meurent, mais combien ont vécu ?Moto(s) : 125 CR 1991, 165 Trial HomeMade , 650 Dominator Dirt Track, HD 883 Iron Sportster
bé moi, quelle que soit la cylindrée, j'utilise de la HAFA eurocyl depuis 10 ans à 1.8% et avant depuis plus de 20 ans, j'utilisais de la HAFA synticyl.
Je n'ai jamais serré, jamais calaminé, jamais encrassé et elle est à 38 euros les 5 litres. J'achetais la HAFA à 12 francs les 5 litres en 79.
Un ingénieur en détonique m'a dit il y a quelques années qu'il n'y a que quelques pourvoyeurs d'huiles en Europe, BP, Total, Igol et quelques autres.
Sur une même chaîne de conditionnement, plusieurs marques se cotoient et le produit est strictement le même à l'exception du colorant.
Bref, entre une huile à 15 euros le litre et une huile comme la HAFA à 7.60 soit deux fois moins chère...pas assez de différence pour justifier le prix du simple au double.
En résumé, dans les années 70/80, la MEILLEURE des huile était 10 fois moins performante que la moins chère des huiles actuelles, DONC, dans les motos des années 70 à 80, bé je mets 1.8% de HAFA eurocyl qui n'est pas très chère, me donne toute satisfaction et je ne me laisse pas bercer par les arguments commerciaux foireux des marques qui prétendent faire de nous des champions avec leurs huiles "lapeaudesyoucques" et qui en réalité ne servent qu'à augmenter leurs profits... 😉
Mais bien entendu, ce n'est que mon humble avis et chacun fait comme il veut...
Je n'ai jamais serré, jamais calaminé, jamais encrassé et elle est à 38 euros les 5 litres. J'achetais la HAFA à 12 francs les 5 litres en 79.
Un ingénieur en détonique m'a dit il y a quelques années qu'il n'y a que quelques pourvoyeurs d'huiles en Europe, BP, Total, Igol et quelques autres.
Sur une même chaîne de conditionnement, plusieurs marques se cotoient et le produit est strictement le même à l'exception du colorant.
Bref, entre une huile à 15 euros le litre et une huile comme la HAFA à 7.60 soit deux fois moins chère...pas assez de différence pour justifier le prix du simple au double.
En résumé, dans les années 70/80, la MEILLEURE des huile était 10 fois moins performante que la moins chère des huiles actuelles, DONC, dans les motos des années 70 à 80, bé je mets 1.8% de HAFA eurocyl qui n'est pas très chère, me donne toute satisfaction et je ne me laisse pas bercer par les arguments commerciaux foireux des marques qui prétendent faire de nous des champions avec leurs huiles "lapeaudesyoucques" et qui en réalité ne servent qu'à augmenter leurs profits... 😉
Mais bien entendu, ce n'est que mon humble avis et chacun fait comme il veut...
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Tu as raison , Patrick: pourquoi payer 2 fois plus chère la même huile et pourquoi changer lorsque l'on est satisfait par celle utilisée?
Tu as aussi raison en disant qu'il existe des pétroliers qui fabriquent pour plusieurs marques; en effet il existait un fabriquant d'équipement dans l'Europe du Nord qui sortait plein de marques, à Gien (45) se fabriquait du Aris, du Techno, du JT, du Bieffe et autres en casques. J'aurai d'autres exemples...
Mais malgré tout chaque marque a ses exigences de fabrication avec leur secret et brevets et donc la qualité et le coût sont forcément différents!
Cependant , j'en convient fort bien qu'il en faut pour tout le monde...
Cordialement,
Donald
Tu as aussi raison en disant qu'il existe des pétroliers qui fabriquent pour plusieurs marques; en effet il existait un fabriquant d'équipement dans l'Europe du Nord qui sortait plein de marques, à Gien (45) se fabriquait du Aris, du Techno, du JT, du Bieffe et autres en casques. J'aurai d'autres exemples...
Mais malgré tout chaque marque a ses exigences de fabrication avec leur secret et brevets et donc la qualité et le coût sont forcément différents!
Cependant , j'en convient fort bien qu'il en faut pour tout le monde...
Cordialement,
Donald
Run, Turn and Burn!Moto(s) : H&H
d'accord avec toi Donald, je veux simplement dire que personnellement je ne suis pas assez pointu ni compétiteur d'un niveau suffisant pour faire la différence, si toutefois il en existe une, entre une Samourai et une Motul 800 à 15 ou 17 euros le litre et la HAFA eurocyl à 7.60 que j'utilise...et franchement, je doute que nous soyons beaucoup à être capables de faire une telle différence.
Donc, clairement si mon KTM78 s'accordait à l'époque d'une huile haut de gamme dix fois inférieure à la bas de gamme de maintenant...bin autant que je ne cède pas aux sirènes du marketing et que je continue avec ce qui me satisfait comme tu le notes judicieusement. 😎
Donc, clairement si mon KTM78 s'accordait à l'époque d'une huile haut de gamme dix fois inférieure à la bas de gamme de maintenant...bin autant que je ne cède pas aux sirènes du marketing et que je continue avec ce qui me satisfait comme tu le notes judicieusement. 😎
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
La mémoire me fait défaut mais mon premier job me faisait aborder les lubrifiants et donc la structure de son marché.
Seuls quelques uns fabriquent les bases. La grande majorité est ainsi constituée d'IG (industriels du graissage) qui conçoivent leurs produits par l'adjonction des additifs au gré de leurs souhaits.
Les coûts de prod diffèrent donc pour ces motifs techniques mais aussi en fonctions des coûts d'achats (volumes) et de vente (re volume).
Le marketing fait le reste, les sensations de l'utilisateur aussi. Tiens, a ce titre, je me souviens vers 88-89 du lacement de la marque Century. Des pilotes 2 temps croyaient entendre le moteur cogner à l'usage de cette huile 😕 🤭 .
(Certains se souviennent peut être des T 48 et T50 pour les 4 temps racing).
Un essai comparatif dans Moto Magazine (de la Fede des motards en colere) présentait le résultat de tests faits très sérieusement en labo pour des huile haut de gamme 4 temps. Les meilleurs perf étaient celles d'une huile de la grande distribution, pour l'automobile ! 😉 Belle démythification de certaines croyances.
Marrant, on ne voit pas renouveler ce genre de test. Pb de coût ?
Seuls quelques uns fabriquent les bases. La grande majorité est ainsi constituée d'IG (industriels du graissage) qui conçoivent leurs produits par l'adjonction des additifs au gré de leurs souhaits.
Les coûts de prod diffèrent donc pour ces motifs techniques mais aussi en fonctions des coûts d'achats (volumes) et de vente (re volume).
Le marketing fait le reste, les sensations de l'utilisateur aussi. Tiens, a ce titre, je me souviens vers 88-89 du lacement de la marque Century. Des pilotes 2 temps croyaient entendre le moteur cogner à l'usage de cette huile 😕 🤭 .
(Certains se souviennent peut être des T 48 et T50 pour les 4 temps racing).
Un essai comparatif dans Moto Magazine (de la Fede des motards en colere) présentait le résultat de tests faits très sérieusement en labo pour des huile haut de gamme 4 temps. Les meilleurs perf étaient celles d'une huile de la grande distribution, pour l'automobile ! 😉 Belle démythification de certaines croyances.
Marrant, on ne voit pas renouveler ce genre de test. Pb de coût ?
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Ben non pas de problème de coût .... Les fabriquants paient pour pas q u il y ai de test 😄 je rigole ... Quoi que 😕
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
C est comme chez nous ... Nous travaillons pour les grande enseigne de bricolage ... Mais c est la même me...... Chinoise 😭
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Poireaunen a écrit :La mémoire me fait défaut mais mon premier job me faisait aborder les lubrifiants et donc la structure de son marché.
Seuls quelques uns fabriquent les bases. La grande majorité est ainsi constituée d'IG (industriels du graissage) qui conçoivent leurs produits par l'adjonction des additifs au gré de leurs souhaits.
Les coûts de prod diffèrent donc pour ces motifs techniques mais aussi en fonctions des coûts d'achats (volumes) et de vente (re volume).
Le marketing fait le reste, les sensations de l'utilisateur aussi. Tiens, a ce titre, je me souviens vers 88-89 du lacement de la marque Century. Des pilotes 2 temps croyaient entendre le moteur cogner à l'usage de cette huile 😕 🤭 .
(Certains se souviennent peut être des T 48 et T50 pour les 4 temps racing).
Un essai comparatif dans Moto Magazine (de la Fede des motards en colere) présentait le résultat de tests faits très sérieusement en labo pour des huile haut de gamme 4 temps. Les meilleurs perf étaient celles d'une huile de la grande distribution, pour l'automobile ! 😉 Belle démythification de certaines croyances.
Marrant, on ne voit pas renouveler ce genre de test. Pb de coût ?
c'est depuis ce comparatif que je me sers dans les grandes surfaces aussi bien en 4 temps (380 dr/ 1100 gsxr/ 900 mostro) qu'en 2 temps (250 cr/ 80 aprilia/ 125 cagiva ) sans aucun souci meme en compet!
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
finalement toutes les huiles synthetique vont bien???? 👍 👍
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
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