NOUVEAU COMBAT !
Comme quoi...L'huile de friture fera très bien l'affaire !
Tous les hommes meurent, mais combien ont vécu ?Moto(s) : 125 CR 1991, 165 Trial HomeMade , 650 Dominator Dirt Track, HD 883 Iron Sportster
l'important c'est les normes marqué sur le bidon :api jaso, fc,fd, si tu vas en grande surface compare les normes entre une de marque genre castrol et une de marque eco et si c'est les memes no prob
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
Anarchist1982 a écrit :Comme quoi...L'huile de friture fera très bien l'affaire !
peut etre pas quand meme! mais c'est sur y a plus de mauvaise huile comme dans le temps, elles ont toutes le meme fabricants, ci qui change les addittifs et le packaging
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
7 ans plus tard...
C'est vrai, pour fabriquer une huile il faut une raffinerie, qui coute en milliards d'euros, donc seuls les grands pétroliers en ont
ensuite il y a les "pack" d'additifs, certains, homologués par Renault, PSA, VW, BMW, etc sont donc obligatoires si on vt formuler une huile conforme aux cahier des charges de ces fabricants...
surtout avec les nouveaux systèmes de traitement des gaz d'échappements comme le FAP, par ex qui supporte pas des huiles soufrées ou phosphorisées (des atomes classiques utilisés dans les huiles a l'ancienne)
et attention, dans les huiles auto, vs avez moins d'EP (agents extrême pression, c'est des polymères) qui font office d'amortisseurs pour les engrenages (boite de vitesses)
etc
bref les huiles c'est une chimie assez complexe. Et comme les lessives, on essaye de laver + blanc pour vendre +
à retenir: une bonne huile de marque spécifique moto (à cause de la boite et embrayage), vidanger régulièrement, et tout ira bien
pour vos vieilles dont les joints sont soit anciens, soit pas adaptés aux huiles modernes super dispersantes, utilisez des huile standard minérales ou mieux des huiles spéciales "légende"
ensuite il y a les "pack" d'additifs, certains, homologués par Renault, PSA, VW, BMW, etc sont donc obligatoires si on vt formuler une huile conforme aux cahier des charges de ces fabricants...
surtout avec les nouveaux systèmes de traitement des gaz d'échappements comme le FAP, par ex qui supporte pas des huiles soufrées ou phosphorisées (des atomes classiques utilisés dans les huiles a l'ancienne)
et attention, dans les huiles auto, vs avez moins d'EP (agents extrême pression, c'est des polymères) qui font office d'amortisseurs pour les engrenages (boite de vitesses)
etc
bref les huiles c'est une chimie assez complexe. Et comme les lessives, on essaye de laver + blanc pour vendre +
à retenir: une bonne huile de marque spécifique moto (à cause de la boite et embrayage), vidanger régulièrement, et tout ira bien
pour vos vieilles dont les joints sont soit anciens, soit pas adaptés aux huiles modernes super dispersantes, utilisez des huile standard minérales ou mieux des huiles spéciales "légende"
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
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