salut,

après avoir bavé sur les nombreuses restaurations du site,
je me lance sur un 250 kx récupéré.
il semble être de 1992 au vu des numéros de cadre.

je vais avoir besoin de conseils surtout au niveau moteur.
j'ai télécharger les éclatés sur le site kawa

je lance les premières photos.

le CDI est marqué 1994

est 'il vraiment compatible?

Le pot fmf est complètement enfoncé à l'intérieur,
il à été matraqué pour qu'il puisse passé...

j'ai démonté le cadre et la boucle pour partir en peinture.

j'ai deux cylindre dont un rayé mais qui est marqué CGA racing
qq un sait à quoi ca correspond
un préparateur?

je fais repeindre le bras oscillant ou il y a une autre méthode?

Salut,pour ce qui est du bras oscillant,le plus ''véritable'' reste l'anodisation après de longues heures de préparation.Attention se n'est pas la solution la plus économique.Si tu te lance dans cette solution, prévois une taille de t-shirt en dessus car tes bras vont prendre cher...
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30312...

chip

c est pas CGA racing  , mais GCA racing qui est gravé sur ton moteur       

c est donc  CUENIN gilbert  de team cuenin qui a gratté ton moulin    

www.teamcuenin.eu/

le canari

merci pour vos réponses

et le CDI de 94 est 'il compatible?

je profite de ce post pour savoir si quelqu'un connait la quantité d'huile de boite pour cette machine.

0.85 l

sympa, a la final, je me suis basé sur le petit hublot ( j'en ai mis a la moitié)

bonjour,


je cherche le code RAL pour repeindre le bars oscillant?

merci

Bonjour à tous

après 3 ans.... j'ai fini ma restauration...
j'ai 2 petits problèmes, j'ai installé un té de fourche de KXF sans problème mais les butées de direction ne touchent pas la butée de colonne de cadre,
donc c'est le tube de fourche qui vient taper sur le cadre....
avez vous une idée pour remédier à ça? ( sans rajout de soudure si possible )

et je cherche des repose-pieds larges

merci

J’ai trouvé des cales pieds large sur eBay US.
Voici la mienne