ps ami Suzukiste j'ai une boite à air pour toi contact : plantivaux.bruno@neuf.fr
Moto(s) : quelques unes mais des vieilles
texier a écrit :merci pour les infos ainsi que les photos titone;en effet le cadre et les cales pieds sont un peu rouilles mais aucune bosse ni jeu dans ces derniers.le moteur comprime bien mais bon......a verifier quand meme .les amortos ont l'air de remplir leur role ,ils sont souples sans etre trop mous.par contre j'ai un gros doute sur le cylindre du moulin .il est indique dessus pe 250.......et cela m'indique surement qu'il provient d'une version enduro .mais le bas moteur alors .comment savoir si c'est un cross ou pas ....en tous les cas ca va me permettre de cogiter un peu ainsi que de faire qq recherches ....
Tu as penser a regarder sur le site du Canari & JPC , car c'est une " mine " pour les PE 👍 👍
La lampe a souder c'est bien quand tu n'as pas l’électricité a porter , mais rien ne vaut le décapeur thermique réglable en T° car lui n'a pas la flamme 👍
Enfin c'est ma méthode 😀
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
texier a écrit :merci pour les infos ainsi que les photos titone;en effet le cadre et les cales pieds sont un peu rouilles mais aucune bosse ni jeu dans ces derniers.le moteur comprime bien mais bon......a verifier quand meme .les amortos ont l'air de remplir leur role ,ils sont souples sans etre trop mous.par contre j'ai un gros doute sur le cylindre du moulin .il est indique dessus pe 250.......et cela m'indique surement qu'il provient d'une version enduro .mais le bas moteur alors .comment savoir si c'est un cross ou pas ....en tous les cas ca va me permettre de cogiter un peu ainsi que de faire qq recherches ....
si ton bas moteur et un PE ; c est gravé PE dessus , sur le coté droit avec le numéro de moteur
le canari
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
texier a écrit :merci pour les infos ainsi que les photos titone;en effet le cadre et les cales pieds sont un peu rouilles mais aucune bosse ni jeu dans ces derniers.le moteur comprime bien mais bon......a verifier quand meme .les amortos ont l'air de remplir leur role ,ils sont souples sans etre trop mous.par contre j'ai un gros doute sur le cylindre du moulin .il est indique dessus pe 250.......et cela m'indique surement qu'il provient d'une version enduro .mais le bas moteur alors .comment savoir si c'est un cross ou pas ....en tous les cas ca va me permettre de cogiter un peu ainsi que de faire qq recherches ....
O.Morhaut a écrit :
Tu as penser a regarder sur le site du Canari & JPC , car c'est une " mine " pour les PE 👍 👍
La lampe a souder c'est bien quand tu n'as pas l’électricité a porter , mais rien ne vaut le décapeur thermique réglable en T° car lui n'a pas la flamme 👍
Enfin c'est ma méthode 😀
😲
O.M
toujours au bon endroit OM 😎 😎 😎
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
regardez bien il s'agit d'une RM 250 semble-t-il refroidissement à air de 81, si c'est le cas, affaire !
Celui du GV qui l'achéte dira merci qui ?
www.leboncoin.fr/motos/704855177.htm?ca=5_s
Four Stroke Husky Fan
Moto(s) : 390 husky
MIAPANIAN a écrit :Bonjour,
Je remonte également une 250 année 79, mais je la prépare avec le look 1980 !
La boîte à air est assez dure à trouver mais en étant patient vous en trouverez une sur Ebay.com (usa).
Pour l’allumage, vous le trouverez chez BIHR RACING ça vaut une centaine d'Euros .
Le carter d'allumage est commun à toute la gamme (voir les annonces du guide vert) et les caches latéraux se trouvent encore en origine mais à 200$ ! il n'y en a plus chez Suzuki 😭
L'idéal est de récupérer toute la visserie en état et de la faire zinguer à neuf.
Le + cher sera l'échange ou mieux la restauration de vos amortisseurs ...et la recherche d'un beau silencieux en alu ! 👍
Si votre fourche est usé l'option diam 43 des modèles 83/84 est également envisageable...Après tout le reste c'est du consommable disponible chez votre concessionnaire Suzuki.
Bonne préparation
Cyrille Miapanian.
Bonjour
Moi c une rm de 85 que je dois acheter mercredi mais ça me stresse car je ne connais pas ces motos .... 😳
Je cherche désesperement un avis..
www.leboncoin.fr/motos/736145043.htm?ca=12_s
Je la touche à 350
Manque amorti boite a air 1 carter moteur à changer... Le reste j ai pas vu...
Merci de vos avis!
Thxs a lot.
vive la retraite!Moto(s) : Cota 49.9, DTF 125, Ktm 125/78, Hva 390, Portal 400 rotax, Xr 200, Ktm 250/79, yam FZ750,
Moto(s) : 390 husky
Moto(s) : 390 husky
Je restaure essentiellement des suzuki RM et je pilote en course des 125 RM.
Vous allez me reconnaître. Je suis un des rares pilotes à rouler dans cette cylindrée, Christian
crosscollection.unblog.fr/250-rm-1985/
Moto(s) : des vertes
C ce mesage là et c ce type.. C grave je vais lui dire qu.il se la carre ou je pense. Ça pue l'arnaque à plein nez, en plus draveil c la banlieue qui craint j'ai pas envie de m faire dépouiller.. Ya d'autres meules et ya des gens sérieux. Ça me gave ce genre de trucs et j'ai eu ça tellement de fois sur le bon coin, les keums qui croient qu'ils ont de l'or.. Je laisse tomber et j'ouvre un topic ARNAQUES ET FOUTAGE DE GUEULE EN TOUS GENRES-A EVITER. 🤬 🤬
merci de ton aide camarade motard!
👍
vive la retraite!Moto(s) : Cota 49.9, DTF 125, Ktm 125/78, Hva 390, Portal 400 rotax, Xr 200, Ktm 250/79, yam FZ750,
Je restaure essentiellement des suzuki RM et je pilote en course des 125 RM.
Vous allez me reconnaître. Je suis un des rares pilotes à rouler dans cette cylindrée, Christian
vive la retraite!Moto(s) : Cota 49.9, DTF 125, Ktm 125/78, Hva 390, Portal 400 rotax, Xr 200, Ktm 250/79, yam FZ750,



