Voilà toutes mes photos j'essaierai de prendre une vue panoramique pour voir l'ordre de montage cette après midi et je la mettrez ce soir merci.

les deux gros qui ressemblent a des segments de piston , sont les clips de maintien des joints spy

Voir le MP

comment faire tenir le piston de laminage les segment vert qui le retiene sont pas mal ecarté donc quand je retourne le tube le piston sort du tube

Si ça peut aider

www.archive-host.com/compteur.php?url=http...

Ça doit être le même principe

oui merci mais jai regarder c'est pas la meme moi je narive pas a faire tenir le piston de laminage a linterieur du tube mais merci quamem.

La mémoire vient de me revenir partiellement. J'ai refait il y a 2 ans une WP inversée montée sur une HVA.

La notice extraite du manuel de l'utilisateur est partie par mail. Il ne s'agit pas d'un manuel technique.
Je me souviens que le ressort est "par dessous" et non "par dessus" comme avec les versions "modernes" des flourches inversées.
Elle se caractérise aussi par le bouchon intérieur comportant des trous (voir mail de l'instant, page 11

Pour le reste, je ne me souviens plus bien et il faudrait que je sois confronté au démontage pour retrouver le mode opératoire. Cependant, 2 souvenirs, partiels  me reviennent:
- une des bagues de guidage était difficile à placer dans le corps de la fourche. Je pense que sa mise en place était possible avec un outil spécifique de la marque. En son absence, la bague est rentrée en frappant délicatement sur le pourtour.

- sur le piston de laminage se trouvait effectivement une sorte de segment. Je crois le reconnaitre sur une des photos (message N°11). Il faut le maintenir alors que l'on enfonce l'ensemble. L'ensemble peut en effet paraitre en place mais le segment peut être sorti de sa gorge. Pour cela, j'avais bricolé des 3 lamelles en plastique découpées dans un couvercle de boîte de beurre (et oui !). Je les ai placées à 120° autour du piston.
Elles permettaient au segment de se comprimer en fond de gorge pour le faire rentrer dans le tube.


Le temps de trouver le truc et le premier bras fut remonté. Pour le second, il m'a fallu 30 secondes.
section brouillonnée  😕

Vous êtes impressionnant j'ai jamais entendu ça franchement bravo

C'est 3000 € !! 😂 

mdr vous voyez sur message 11 a droite il y ya le segment vert dont je vous parle.Si je le colle avec de la glue pour plus quil ne s'ecarte ??

Ben non ! Le principe d'action est que le segment est élastique et qu'il assure une étanchéité entre le piston et le tube. Donc, collé, il ne remplira pas sa fonction.

C'est pour cela qu'il faut le guider lors du montage. Et comme je le précisais sur mon brouillon, le tube a un diamètre intérieur dans sa partie supérieure très supérieur au diamètre du piston puis un diamètre réduit. Il fait donc le guider pour qu'il rentre bien dans le second diamètre.
Il est en effet impossible de le maintenir avec les doigts.

Si le montage de la fourche est le même que sur le mienne, le coup des langueur de plastique fonctionne.
Je n'ai plus d'autre ressource.
Modèle de ma fourche

Salut Ali, donne-moi ton mail, j'ai deux notices de 4054 que j'avais récupérées sur le net pour ma Maico. Tu verras si une des deux correspond à ta fourche.

salut le guide
je suis à la recherche de bague de friction pour refaire une WP 4054 de 89.
si quelqu'un à une adresse ou à ça en stock.
merci