ok c'est vrais qu'on trouve a 100e en occas , la a 129e en neuf c'est trés raisonnable, donc la celui que tu me donne en lien c'est le bon?

je pense que je vais le commandé en neuf pour le prix..

merci

Bah c'est le bon... en tout cas ils disent que c'est le modèle s' adaptant sur le 125 CR 98/99 donc si ta moto est bien de 99 ça doit se monter oui  😉

ok ok j'espere que cette fois ci sera la derriére panne lol, ça commence a faire des euros   😲 

j'ai commander la bobine car il détaile la bobine sur le site  😀

bonsoir tous le monde, je reçois ma bobine demain matin,y a t-il une précaution particuliére pour le montage? y a t-il un calage particuliere au remontage?
cordialement

Je pense pas...tu remontes juste à l'identique à l'origine et voilà  🙂
Par contre je savais pas que ce type de bobine (entouré autour du stator) se détaillait...

ok ok je vais voir ça demain, moi non plus je ne savais pas mais j'ai vu ça sur le site c'est pas mal qu'ils détaille 🙂

bonsoir tous le monde, j'ai recu ma bobine, tout à l'heur j'ai voulu la montée, j'ai donc déposé l'ancienne, mais il y a deux fils un bleu et un blanc qui sont soudé puis recouvert d'un isolant, sur la nouvelle bobine, j'ai comme de petites cosse, avec un repère bleu et un blanc pour les fils, je pense qu'il faut coupé les fils pour virer l'ancienne bobine puis les ressoudé à l’étain sur la nouvelle, mais je préfère demander conseille, pouvez vous me confirmé mon idée?
voici des photos

?

Je pense que c'est effectivement ce qu'il faut faire... prends bien soin de repérer les bons fils et d'étamer pour réaliser une soudure correcte  😉

Concernant l'ancienne bobine, effectivement vu comme la bobine de  fil de cuivre est abîmée/coupée à plusieurs endroits, il ne risquait pas d'y avoir d'étincelle à la bougie  😕 ...

Ok ok merci pour la reponce oui il y a eu du carnage lol

ça y est le CR tourne!

il a demarrer au deuxieme coup de kick!!  ça fait plaisir 🙂

par contre elle ne debraye pas comme il faut, le cable est cazi tendu au max l'embrayage est trés dure

pourtant les disque étaient encore bon, j'ai tous monté comme il faut, la seule chose qui n'ai pas comme d'origine c'est la petite bille de commande d'embrayage, si je me trompe pas l'origine est une 9/10e et celle que j'ai monté une 8/10e, sinon j'ai remarquer que le bout de la tige est un peut marquer par la bille, alors est ce que la petite difference de bille, plus la petite empreinte de la bille au bout de la tige ' peut faire que cela debraye mal? (j'en doute car avec le reglage ça devrais compensser... )

qu'en pensez vous? sinon aprés les vitesses passent nikel, mais quand je suis au point mort, et que je passe la 1 iere elle cale ou alors faut que je la tienne accélérer mais elle avant deja pas mal quoi... a moins que ce soit le temps que l'huile passe bien entre les disques (j'ai laisser tournée 1mn ou 2 c'est tous..

Ta cloche d'embrayage est dans quel état  🤔 
Si les créneaux sont vraiment marqués cela expliquerait ton petit souci  :| 
Comme tu dis , je pense que le réglage du câble compenserait la légère différence de taille de la bille  🙄 

 😲 
O.M

Le fait que ça debraye mal effectivement peut être dû à une usure de la cloche d'embrayage qui en étant très marquée va faire que les disques garnis glissent pas bien dans leur gorge  mais je pense que le problème ici vient plutôt d'une usure ou d'un mauvais montage du mécanisme de la commande de débrayage.

En effet la commande d'embrayage des CR est de type "poussé", le truc où on fixe le câble d'embrayage est creusé à son extrémité et c'est le plat de l'extrémité de la tige d'embrayage (qui traverse l'arbre primaire et vient pousser le plateau presseur) qui vient perpendiculairement en buté dans ce creux et et contre la partie plate de ce fameux creux. (Je sais pas si je m'explique bien  😉  ).
Donc quand on debraye le câble tire ce petit système qui en tournant légèrement  va décaler la tige et donc repousser tout le système tige/bille/roulement plat/plateau presseur et faire que ça debraye...
Vu que y'a très peu de course, si l'arrête du petit système est trop usée,  ça débraye mal, et le fait de tendre le câble n'y change pqs gd chose, le mécanisme est déjà en quasiment en buté de débrayage avant même qu'on ait actionné le levier...

Ça me l'avait fait sur mon 500 CR , à chaque freinage l'embrayage collait à cause de l'usure de cette petite pièce,  et la moto m'embarquait puisque ça debrayait pas assez, je comprenais pas alors que tout état neuf sauf ça, il suffit d'une toute petite usure et on le remarque pas forcément au remontage.

Une bille trop petite peut aussi provoquer ça : 8/10e...de mm? C'est bien trop petit la bille d'origine fait au moins 3/4 mm de diamètre.  Elle a peut être été perdue et remplacée par une trop petite. ..:/

alors la   cloche d'embrayage et marquée, mais disons que c'est marqué sans faire d'arrete vives, l'usure doit faire 1 mm environ

pour ce qui est du systeme de commande ou ont passe le cable d'embarayge je comprend bien ce que tu veut dire, à premiere vu c'était usé '' normalement" mais si tu dit que la moindre usure peut creer ça... maintenant j'ai des doute sur cette pièce :/

cette piéce on peut la changée sans avoir à deposé le carter latérale?