Heu ouais "ça devrait le faire" qu'il a dit le mec de chez Honda...sauf qu'apparemment ça ne le fait pas puisque tu as un problème à l'embrayage :/ c'est pas parce qu'il bosse chez Honda qu'il s'y connait forcément très bien sur les vieux CR...y'a tellement eu de modèles différents chez eux... 🙄 
peut-être que y'a pas une grosse différence de diamètre au niveau des deux billes, mais quelques millimètres par-ci plus l'usure de la tige et de la commande ça fait vite une grosse différence et (comme je le disais plus haut)  ça donne, stiôt le câble tendu  un mécanisme déjà au bout de sa course avant que tu aies commencé à vouloir débrayer au niveau de ton levier...

Franchement vu le prix de la bille, (moins d'un euro), tu mets celle  d'origine au bon diamètre et là tu seras fixé...

c'est ce que je pense, que chaque pièces un peut usées, plus la bille trop petite fait que ça devient trop court... même si ça me parait vachement  sensible...

pour le gars de 'honda, c'est un mécano de longue date sur les CBR de mon oncle, c'est un gars qui connais sont boulot, mais il ma bien précisé, "essais cette bille, avec les réglages ça peut marché'' mais il me là pas affirmé, je vais commander la bille demain je serais sur de ce coté là

Non mais loin de moi l'idée de remettre en question les compétences de ton mécano, c'est juste que y'a et y'a  tellement eu de modèles  que le gars peut pas être incollable sur les moindres détails de chaque bécane   🙄  ...et c'est  particulièrement le cas  sur les motos de TT surtout 2T , des motos qui ne voient pour la plupart jamais un mécano dans un atelier de concession puisqu'elle sont le plus souvent entretenues (ou pas...) par leur  différents propriétaires...avec plus ou moins de réussite d'ailleurs 😉

je comprend bien ce que tu veut dire lol, j'ai commandé la bille je l'ai demain normalement  😉

luigi a écrit :

c'est ce que je pense, que chaque pièces un peut usées, plus la bille trop petite fait que ça devient trop court... même si ça me parait vachement  sensible...

C'est vrais que presque 8/10 de moins sur le diamètre de la bille peut y faire en plus de l'usure générale  :| 
Du devrais extraire du carter moteur ( enlève la tige de poussée avant ) la commande qui pousse la tige , il est possible qu'elle se soit creusé sur la portée de la tige , qui ajouter a tous les autres jeu ferait que cela ne fonctionne pas bien  🙄 
Quand tu iras chercher ta bille , vérifie sur place quelle a le bon diamètre , cela pourrait t'éviter des montages & démontages pour rien :/
Surtout pas plus grosse que l'origine , sinon ça coince et les ennuis qui vont avec  🤬 

 😲 
O.M

bonjour tous le monde j'ai reçu ma bille donc aujourd'hui j'ai demonté, avec l'ancienne bille, mon plateau ce décolle d'environ 4 mm, (je pense que c'est largement suffisant pour debrayer! j'ai quand meme monté la bille d'origine,

voici des photo avec la bille un peut plus petite

mecanisme au repos:



mecanisme en action:



les marques sur la cloche, mon probleme viens peut etre de là?



petite question, quand j'ai remonté les disques lisses et garnit étaient déjà en place dans la cloche, je n'ai donc pas touché à l'ordre, et j'ai remonté pouvez vous m'indiqué si on commence par un disque lisse ou un garnit? car peut etre que l'ancien proprio à inversé... on sais jamais

C'est quoi ton 1er disque que tu as mis? Un garni?
Ta cloche est bien marquée, et vu le jeu que tu as entre les disques et les dents, je pense qu'elle a déjà gouté de la lime.
Sinon, comment est le fontionnement maintenant?

Oui ta cloche est bien marqué mais tes disques garnies aussi ont pris cher!!

chip

Sur le CR125 je crois que y'a 7 disques garnis et 6 lisses...de toute façon le plateau presseur est lisse, la noix d'embrayage a une surface lisse, donc c'est logique de leur accoler un disque garni contre lequel ils vont frotter... donc l'empilement commence par un disque garni au fond, puis un lisse,un garni...etc... et fini par un disque garni.

Effectivement la cloche est bien bouffée, mais c'était un des points faibles des 125 CR, elle doit avoir l'âge de la moto, soit sûrement un paquet d'heures... 🙄 
Du coup avec le jeu les ergots des disques garnis viennent "taper" ceux de la cloche, accentuant encore l'usure... 😕

oui pour le fonctionnement avec la nouvelle bille, je n'ai pas essayer moteur en route, car jai pas remi d'huile j'attendais des reponce pour la cloche, mais avec l'ancienne bille le plateau ce décollé de 4/5 mm donc je ne pense pas que mon probleme vienne de la bille qu'en pensez vous?

pour débrayé 4 mm suffisent largement non?

4mm c'est énorme !!!
Le premier disque risque de sortir de la cloche !!!

c'est bien ce que je me dit! (en même temps le réglage est au max vu qu'elle ne débrayée pas j'ai essayer de compensais, donc pour moi elle débraye même de trop donc le problème ne vient pas de là, maintenant est ce que l'état de ma cloche peut expliquer ce problème?

Non la cloche n'a rien avoir avec le dureté au levier!!
Je tes envoyé un MP !!

TXP 51 a écrit :

Non la cloche n'a rien avoir avec le dureté au levier!!
Je tes envoyé un MP !!

Si tu as une solution " miracle " , tu devrais la partager avec les " copains " du forum cela évitera a l'avenir de retraiter le même problème  🙄 

 😲 
O.M

Non j'ai pas de solution!!
C'est pour avoir son tel et plus de détails,pour que sa aille plus vite!!!