Bonsoir JPS,

Une question, tes cadres n'étaient pas neufs avant leurs transformations ?
Parce que sur tes dernieres photos ton cadre à l air neuf de chez neuf !!!!! 👍 
Ponçage, Microbilleuse ?

merci les gars
non, 6ril49, les cadres n'étaient pas neufs...5h00 de boulot (microbillage, brossage et blanc de Meudon)

j'ai ré-assemblé le bras arrière :





jps

salut
pas grand chose aujourd'hui...







jps

Oui, on avait été habitués à un travail plus intense.  🙂
Attention au relââââchement.  🙂
En considération du passé, nous n'en tiendrons pas rigueur.

avant de dire " il est dommage " il faut etre capable de faire le centieme du quart de la moitié de ce travail

chapeau JPS

Gatos a écrit :

vu tout le travail exceptionnel effectué en amont il est dommage d'avoir preferé un berceau coupé emboité et soudé
un artiste Bordelais refaits des berceaux d'un seul tenant qui font que l'on ne voit aucune modification

salut Gatos
je ne connais pas le travail de la personne dont tu parle, as tu des photos ?
il n'utilise pas d'emboitement, même à l'arrière du cadre ? un manchon intérieur peut-être ?
l'emboitement ne m'a pas dérangé, c'est comme ça que Honda a construit son cadre

j'ai fait connaissance avec une transfo italienne qui mérite le coup d'oeil, je ne sais pas ce que cela va donner en terme de rigidité et de résistance aux contraintes mais le gars ne se dégonfle pas :




jps

Franchement Gatos...je ne suis pas...ému  🤭

Ce qui me gène, c'est l'ancrage du Y sur le bas de la poutre verticale avant.
Les deux sections qui passent sous le moteur, rien à dire, c'est clean
il aurai fallu voir comment il a géré l'accroche du double berceau à l'arrière du moteur, je pense qu'il a manchonné par l'intérieur ? je n'aime pas trop ça...j'ai vu une transfo USA, le gars a creusé la partie ar (aggrandi) mais en respectant la forme carré pour y insérer le double berceau sur 2 ou 3 cm et le souder
il a fait pareil avec le Y  mais il a prit le Y d'origine, la transfo est INVISIBLE, en fait, il a construit sa transfo comme Honda a construit le cadre...
mais bon le gars a accés à des moyens techniques que je n'ai pas

dans le cas du copain de Bruno David, la transfo reste vachement visible et je préfère mon esthétique finale ...

je vais essayer de te trouver une ou deux photos

jps

voilà Gatos
là, y a pas à discuter ou tergiverser, c'est comme si Honda l'avait fait
imagine le boulot pour creuser les 5 section du Y et de l'arrière du cadre en conservant la forme carrée  😲  😲  😲 











jps

Gatos se référe au Bordelais  because il a du réaliser 30 ou 40 cadres en France donc connait bien la question ,  j'avais en memoire la partie basse taillé masse sur ses montages (?)

toujours super boulot  tes realisations JPS

salut
plutôt que de commander 2 entretoises chez Honda, hop, un petit coup de tour... 😉



ré-assemblage des roulements à aiguilles des bièlettes d'amortisseur, c'est le bordel, c'est le bordel !! il me manque des ptits trucs, c'est le bordel dans ce chantier  🤬   :



jps

C'est vrai que sans remettre du tout en question le travail des uns ou des autres j'avais confié pour ma part la modification de mon cadre au Bordelais C. Desmond et j’avais été très satisfait du rapport qualité/prix de la prestation...par contre je sais plus trop comment qu'elle est  fichue la modif de l'avant du cadre... faudrait que je vérifie  🤭

tibus a écrit :

Gatos se référe au Bordelais  because il a du réaliser 30 ou 40 cadres en France donc connait bien la question ,  j'avais en memoire la partie basse taillé masse sur ses montages (?)

toujours super boulot  tes realisations JPS

Il faudrait pouvoir comparer les comportements aux contraintes parce qu'un carré plein aura toujours une résistance mécanique (torsion, flexion) inférieure à celle d'un carré creux de mêmes cotes extérieures.

S des séries furent faites sans pb à l'usage, la solution est valable.

Salut
l'amortisseur est prêt :




jps

 😍  😍  😍  😍  😍  👍  👍  👍 
j adore

merci le canari

j'ai reposé l'amorto :





jps