Cream a écrit :

Bleu 829 rover. Pour le ral je sais pas trop

ok merci et le orange dés fois ?

en effet j'ai démonté le plateau de poussé et les disque etait tous ollé ensemble je les est décollé doucement et nettoyé j'ai tous remonté j'ai essaye sans la démarré au début sa a eu du mal mais une fois le moteur tournant j'ai essayé et maintenant sa marche nickel 🙂

J'ai également déjà lu qu'il y avait aussi une concordance avec une couleur de chez Talbot pour le bleu, je peux essayé de regarder sur le net. Pour l'orange c'est des décalcos je pense, donc tu trouve la pochette sur le net  😀

les amortisseur ne fuit pas rien du tous juste le cylindre block qui sont mort et les ressort un peu rouillé part contre la fourche a mal elle est souple et remonte vite et il y a un peu de jeu dans les fourreau

A mon avis les amortos tu peux quand même les reconditionner si tu en as les moyens et l'envie d'aller rouler sur un terrain, parcequ'il est pas dit qu'ils ne soit pas devenu des pompes à vélo vu les années. Cela dit ça ne me semble pas être ceux d'origine. Ici tu trouveras en neuf les originaux betorspain.com/fr/ossa/751-ossa-phantom-25...

Pour la fourche, nouveau joint spi et refaire le niveau d'huile déjà.

Pour les couleurs:
www.ossamoto.es/documentos/Colores/Color%2...

Pour les amortisseurs c'est bizare qu'après 10ans sans tourner ils soient bons, au pire roule un peu tu verras s'il faut les changer.

Belle acquisition!, 👍  👍  tu as de la chance elle est complète et ne semble pas avoir été bidouillée.

Pour les pièces et les conseils tu peux appeler Laurent Bhyssennes  (ancien club Ossa France) au 03 85 49 43 17  il a encore qq pièces.

Côté USA, il y a Ossa planet et Ossa World et bien sûr ebay US et qq fois Angleterre pour les pièces d'occase, il y a aussi Milanuncio en espagne, mais avec les particulier c'est un peu compliqué....

N'hesite pas à changer, pointeau de cuve, puit d'aiguille et aiguille sur le Bing, voir le boisseau (en général c'est usé).Vidange la boite souvent (huile moteur de base).Change les robinets du réservoir (en général ils fuient, et comme le pointeau de cuve du Bing fuit aussi....). Le polyester du réservoir n'est pas de très bonne qualité:/, et en plus il n'aime pas l'essence moderne (surtout pas de E10!). Fait un traitement Restom pour réservoir Poly, sinon tu risque de voir cloquer la peinture... 😭 

Sinon tu verras, c'est des super moto!Très maniable et moteur facile à utiliser, un vrai bonheur!

motosclasicasdionisio.com/venta/index.php ce site ne livre pas en france malheureusement ...

T'as essayé d'envoyer un mail pour leur demander?

ou trouvé ce traitement pour le réservoir. le carbu est nickel je l'ai démonté entièrement aucun problème elle démarre très bien et tient le ralenti .

hugohbb a écrit :

première photo de sont arrivé chez moi

Belle machine, apparemment dans un bon jus.

La ref du bleu:
www.motosrovira.com/ca/referencia-de-color...
Les autocollants ici:
www.motoretro.es/product_info.php/manufact...
Ou peut-être Plan Plan:
www.vintage-stickers.com/shop/category_8/O...
Beaucoup d'infos:
www.vitalemaquinas.com/inicio.html
Par ex la révision de la fourche:
www.vitalemaquinas.com/Documentos/Horquill...
et le part list:
www.vitalemaquinas.com/assets/phantom-2507...
la pub d'époque:
lamaneta.com/news/blog/2012/08/27/ossa-250...
lamaneta.com/news/wp-content/uploads/2012/...
www.lamaneta.org/motoguapa/OSSA/Publicitat...
motosclasicas.org/motocross/motos/ossa/pha...

Sinon encore des pces dispo en France: Laurent Bhyssenne 03.85.49.43.17

Bonne lecture!

www.restom.net/traitements-reservoir-resto...

Voici ce qu'il te faut pour le réservoir. Un petit filtre à essence ne coute rien et n'est pas de trop non plus.

oui j'ai envoyé un mail j'attend la réponse sa serait dommage parce-que  j'ai trouvé pas mal de pièce pas très chère que j'aurait besoin:/le mois prochain je prévoit déja un sablage du cadre ainsi qu'une nouvelle peinture
encor merci de m'apporté vos aide sa mes très utile sinon je serait en gros galère tous seul  🤭

Franchement garde tes sous ! Ta moto est dans un super jus d'origine, on en trouve pas tous les jours dans un état comme ça donc esthétiquement garde la comme ça. Ton cadre a la belle couleur d'origine, ton résérvoir aussi qui plus est avec les décalcos en bel états. Crois moi, j'ai fait la même erreur en repeignant le cadre de mon Ossa et je le regrette. Puis surtout garde les sous pour la mécanique. Tout au plus deux nouveaux garde boue et un lustrage du réservoir et roule ma poule  😍  👍 Une moto dans son jus non restaurée peut être bien plus belle qu'une restaurée à neuf parfois.

Edit: j'oubliait aussi de préciser qu'une restauration ça coute bonbon, et plusieurs ici peuvent le dire. Même des pièces à 10 euros par ci, par là, + frais de transport etc ça revient vite à des somme à 3 chiffres. Mais ici on ne parle même pas d'ouvrir ton bas moteur.

Hors c'est quand même des moteurs qui doivent être bien réglé, et les tolérances doivent être bien respectées. Alors ne pas ouvrir sur un trail ou trial, pourquoi pas, mais et encore car il suffit de voir la mésaventure d'un membre avec sa jcm. Un point de rouille sur une aiguille et il a pu refaire tout le haut moteur avec un beau cheque, le pauvre. Alors imagine un moteur cross qui tourne plus vite encore:/Tout ça pour dire qu'il vaut mieux faire des économies sur une peinture que sur la mécanique😉avis perso

j’avoue que tu n'a pas tord vue que sa fessait longtemps quelle n'avait pas démarré mais le cadre présente quand même beaucoup de point de rouille :/