doloop a écrit :

Le bouclard me dit que les jeux aux soupapes sont bons et que la distrib n'a pas bougé.
La bécane démarre à la poussette (faut croire qu'on avait pas poussé assez fort)

Ils vont donner un coup de valise de diag ce soir...

Je viens de relire la discussion: j'ai donc EXACTEMENT les mêmes symptômes qu'Alain37.

J'ai envoyé un message à mon pote vu que les symptômes semblent identiques pour savoir s'il avait résolu le problème et si oui, comment !
Je te tiens au courant dés je j'ai sa réponse...

Merci Alain.

De mon côté, ils ont donné un coup de diag' valise, et ca n'apporte rien. J'ai donné l'autorisation de déculasser cet aprem'. Ils disent que la compression est bonne si on cafouille le décompresseur automatique, mais sinon avec le décompresseur, elle n'est que de 2.5bar, ce qui leur semble trop faible.

doloop a écrit :

J'ai changé la bougie (mais l'ancienne, bien que fort oxydée coté puit et grasse côté chambre, fonctionne aussi bien que la neuve).

.

peut être une explication à la coloration de la bougie cette absence de compression ?

doloop a écrit :

Merci Alain.

De mon côté, ils ont donné un coup de diag' valise, et ca n'apporte rien. J'ai donné l'autorisation de déculasser cet aprem'. Ils disent que la compression est bonne si on cafouille le décompresseur automatique, mais sinon avec le décompresseur, elle n'est que de 2.5bar, ce qui leur semble trop faible.

C'est aussi vrai que lorsque je poussais celle à mon pote ça demarrait en 2 ou 3 sur terrain meuble sans glisser alors qu'avec mon modeste HM 230 la roue se bloque sur la compression. Peut- être une piste...

Ca bloquait en deux sur du bitume si je me laisse pas tomber franchement dessus.

doloop a écrit :

Merci Alain.

De mon côté, ils ont donné un coup de diag' valise, et ca n'apporte rien. J'ai donné l'autorisation de déculasser cet aprem'. Ils disent que la compression est bonne si on cafouille le décompresseur automatique, mais sinon avec le décompresseur, elle n'est que de 2.5bar, ce qui leur semble trop faible.

Gaffe! il me semble que certains décompresseur auto fonctionne par la force centrifuge.
ça permet de kicker sans se casser un os et dès que le pétarou tourne, ça verrouille le système.
Forcément ça décompresse à l'arrêt.

Je ne parle pas des soupapes que l'on peut adapter sur les Big Bore.

Oui, le mécanicien a bien fait la différence entre avec et sans décomp'. Il dit qu'il a une compression normale en bloquant le décompresseur auto, mais une compression trop basse pour démarrer quand il laisse le décompresseur.

ce qui est tout à fait logique vu que le décompresseur automatique empêche une soupape d'échappement de se fermer complètement pour faciliter le démarrage.

la valeur d'ouverture du décompresseur tendrait à diminuer avec l'usure et non l'inverse.

doloop a écrit :

Ca bloquait en deux sur du bitume si je me laisse pas tomber franchement dessus.

Mon pote vient de me répondre : segments gommés dans le piston, donc changement piston et segments et c'est reparti.
Apparamment les causes ne sont pas les mêmes.
Mais des segments qui se gomment comme ça dans un 4 temps utilisé régulièrement  🤔  🤔  🤔 
Surtout en cours de rando.

Bon, là les infos commencent à être étonnantes... Aujourd'hui c'est pas le chef d'atelier, c'est le "jeune" qui a bossé dessus. Ce dernier me dit que le segment du haut (donc segment de feu) est "collé". "C'est pour ça que la compression était pas bonne" (sic).

Sauf que son chef m'a dit hier que la compression était bonne, une fois que le décompresseur était neutralisé. Et à la poussette, roue bloquée en deux sur bitume, sauf si je me laisse choir suffisamment fort sur le siège.

Bref, ça devient ardu parce qu'il y a des trucs contradictoires dans ce qu'ils me disent.

Le chef d'atelier dit que le cylindre est nickel. il confirme le segment collé et le piston qui a une assez sale gueule, même si il est encore bon. Il recommande un changement préventif, que j'ai validé. Quand on avait regardé par le trou de bougie, le pote mécanicien avait dit que le piston était sacrément crade... à moyen terme faudra voir si mon reniflard balance beaucoup d'huile ou pas.

Salut,

Et l'échange du segment suffira à faire démarrer ta machine ?

si les segments étaient gommés, il est normal que le dessus du piston soit crade (remontées d'huile) et donc vu que la compression chassait l'huile via le reniflard, la boucle était bouclée...

une mesure précise du cylindre éviterai le retour du phénomène en apairant le piston qui va bien.

il y a beaucoup de cas ou le piston en sortie d'usine ne correspond pas avec son cylindre.

Donc la cause serait comme celle de mon pote. C'est vrai que quand je la poussait derrière ça sentait un peu l'huile, et on avait regardé le filtre à air pour voir si le reniflard avait déguelé dedans mais il était nickel.
Après le resto du midi, une foi refroidie il avait trouvé le niveau d'huile un peu haut et on en avait retiré un peu.
Pour que les segments se collent ne faut-il pas qu'il y ait eu surchauffe ?
Serait-ce un problème connu des autres propriétaires de Freeride ?

Problème inconnu au bataillon.

Combien le moteur a-t-il d'heures ?