Salut vous etes mon dernier espoirs avant que cette yz prenne feu 😡 .

J ai achetee une 125 yz non roulante.

Apres avoir changer
Piston (cylindre rode)
Joint haut moteur
Joint spy vilo
Bougie

Madame demarre mais fume et ne prend pas de tour.

Je change vis de richesse qui n etais pad la bonne.
Je la regle elle prend des tours en pagaille mais au bout de 50 le moteur se coupe.

Je tire une masse de l allumage au cadre. L impression qu elle prend + de tours. Bref elle recale au bout de 50m.
Mon carbu ce met a fuire comme un panier et elle ne veux plus demarrer.

Je demonte joint de la BAC met pate a joint elle redemarre et recale. Depuis elle ne demarre plus . Je suis a cours d idee.
J ai un gicleur de 182 et yamaha dit un 280 .

J ai essayer une autres bobine et de debrancher coupe circuit mais rien .
Quand elle cale et que je demonte la cuve il y a bien de l esdence dans celle ci.
Il y a de l'étincelle mais la bougie est noyée.

Help me please : (

Floraptor a écrit :

Mon carbu ce met a fuire comme un panier et elle ne veux plus démarrer.

Commence par bien nettoyer ton circuit d'essence a partir du réservoir + robinet + filtre s'il y en a un ,sinon en mettre un sur la durit + carbu , contrôler ton pointeau de fermeture d'essence et après faire ton niveau de cuve en fonction des données constructeur  👍 
Il faut toujours partir des données constructeur , hauteur de cuve , gicleurs , etc , etc..... après on peaufine les réglages  😉
Tant que tu y es , contrôle le bon état et la portée des lamelles de la boîte a clapets , la propreté du filtre a air et monte une bougie neuve ( voir référence constructeur ) , jette un œil sur l'antiparasite et le fil HT et si tu peux rafraichi le taraudage des trous du support de la bobine HT et met une " larmichette " de graisse au cuivre sur les filets  👍 
Le fil de la bobine HT au cadre c'est bien  👍  mais au moteur c'est mieux  😉 

 😲 
O.M

Merci a toi pour la reponse. Je ne trouve pas les donnee constructzur pour les reglages de cuves. Tu penses que sa empecherais de demarrer le moteur ne petorade meme plus comme si l allumage etais decaler.

Si tu as une clavette sur ton allumage , vérifie qu'elle ne soit pas sectionner et qu'il n'y est pas un décalage
Trop d'essence c'est " presque " pire que pas assez :/
Il doit bien y avoir un membre du forum qui te passera les données   👍  , mais faut être certain de l'année de la moto  😉 

 😲 
O.M

1988.
Ouai quand j ai demonter la bac il y avais de l essence dans un creu du carter  😲 

controle ton carbu . l'etat de ton boisseau et si c'est la bonne aiguille . apres controle ton gicleur de ralenti . c'est pas evident de diagnostiquer une panne comme sa. j'ais la revu de 1993 . sa peux te donner une idée des gicleur .

Le carbu je l ai nettoyer plus que nickel . Meme neuf il doit etres plus sal  

Salut FLo,

Commence effectivement par remettre ton carbu en conformité avec les données constructeur, ton bloc ne peut pas fonctionner correctement avec 100 points de moins au gicleur principal. Même s'il prend correctement ses tours à vide, dès qu'il sera en charge il fera un gros BEUUUUUUUH  et calera passé les mi-régimes.

Si tu as trouvé de l'essence après la boite à clapets, c'est que tu as un problème d'étanchéité au niveau de ton pointeau... le réservoir se vide dans les carters moteur et peut aller jusqu'à te remplir le coude du pot. Pour démarrer dans de telles conditions, bonjour!

Au sujet du nettoyage du carbu, comment as-tu procédé ? Il n'est pas évident d'atteindre les petits canaux du circuit de ralenti par exemple, à moins d'utiliser un bac à ultra-sons ou un passage à la casserole avec du jus de citron.

Poste-nous des photos de ta machine afin qu'on vérifie l'année, un membre va bien te trouver les infos nécessaires à ton réglage carbu.

Quel marque de carbu?
Sur les mikuni, il existe deux modèles de gicleur. Les têtes cylindriques en mm et les hexagonaux en débit. Les indications sont très différentes mais isl peuvent être équivalents.
Chercher table de correspondance chez mikuni.
Un carbu qui pisse c'est quasi toujours le pointeau qui est décédé.  Mettre de la pâte risque juste de boucher les conduits du carbu.

Salut a vous,
Je l ai nettoyer au nettoyeur vapeur plus souflette.
Ouai bah ca fait ce que tu dit arriver a fond boua boua et ca calle.


C est un mikuni 2VN10 c est ecrit dessu .
Le cylindre est un 2VN00 123cc Y-1
Les carter moteur 1LX00 Y-1

Mon gicleur a une tete hexagonale

1LX c'est 1986 !!

2VN c'est 1988 !!!

Y aurait du mélange ,étonnant ,non !!!

C est pas un 87 melange des deux  : p.
Serieusement c est pas grave  ?

Un graphe des correspondances,



Le même, mais avec du baratin in english.

Moi j ai un gicleur "amal".
Je ne comprend pas la difference entre les gicleurs.
Sans arriere pensé un trou est un trou non  ?

T'as raison.

Je vais faire mon vieux con.  🙄 

Faudrait peut être faire un minimum d'effort pour capter.