Il  ne dise pas ce que c est les nombres sur l absice

Tu sais que ça s'appelle abscisse, moi j'ai oublié!  🙄 

La taille du gicleur, l'indication portée sur la tête.  😉 

D'après le tableau, un 280 Mikuni équivaudrait donc à un 245 Amal, on est donc loin de ton gicleur de 182 (bizarre d'ailleurs que ce nombre 182, on voit plutôt généralement des multiples de 5...).

On n'a pas parlé des "périphériques", le pot et le boitier de filtre à air sont bien les éléments d'origine ?

De toutes façons, tant que le carburateur n'aura pas été remis en configuration standard, chercher la panne tiendra du pil ou face.

Laurent P a écrit :

D'après le tableau, un 280 Mikuni équivaudrait donc à un 245 Amal, on est donc loin de ton gicleur de 182 (bizarre d'ailleurs que ce nombre 182, on voit plutôt généralement des multiples de 5...).

On n'a pas parlé des "périphériques", le pot et le boitier de filtre à air sont bien les éléments d'origine ?

Laurent,il y a bien des intermédiaires ; en 2 et en 8 !!!

Oui tout d origine.
Ah dac merci beaucoup pour l explication des gicleurs.

Salut, Floraptor

Envoie-moi ton adresse mail sur MP, j'ai la part- list en PDF de l'yz 125U (2 VN) 1988 si ça peut d'aider.

A+

Sergio

Cool merci.
T.melinon@gmail.com

Ca sera une bonne base pour faire avancer la résolution du problème...

Quelqu un aurais l enorme gentillesse de me scaner les pages de la revue technique qui parle du reglage de cuve du gicleur exetera svpp.  😳 

gs-600-xc a écrit :

Tu sais que ça s'appelle abscisse, moi j'ai oublié!  🙄 

La taille du gicleur, l'indication portée sur la tête.  😉 

Salut gs-600-xc,

Il est très intéressant ton tableau, (on en apprend tous les jours)  👍 
On s’aperçoit que le chiffre marqué sur les gicleurs Mikuni correspond directement au debit en cl/mn
Que les Revers sont gradués en 100eme de mm et qu'en comparent le débit entre  un Revers et un autre on peut avoir le diam de perçage, (par ex on voit qu'un 320 Mikuni doit avoir un perçage de 1,5mm)
Par contre pour le Amal, je seche, J'avais pensé au Gallon US mais cela ne correspond pas,

Je pensais a ça, car les gicleurs de chaudière fuel son gradués en Gallon US/h
(soit un 065/60 correspond a 0,65 G/h avec un angle de  60°) mais le tout a 7 Bar

Pour Floraptor,

Pour ton niveau de cuve,
Tu pose ton carbu a l'envers sur une table (sans le boisseau, cuve et flotteurs  déposés),
Sans rien touché, les  deux lames du mécanisme qui viennent normalement en appuie sur les flotteurs doivent être a l'horizontale (parallèle au plan de joint de la cuve)

Alain,

J ai pas de lame . une plaque accrocher au flotteurs apuie sur le pointeau donc si je demonte les flotteurs j ai plus rien .

cette petite plaque te sert justement à régler la hauteur d'essence dans la cuve.
il faut agir délicatement dessus pour avoir une variation de la hauteur.

ce réglage ne peut se faire qu'avec un pointeau et son siège en bon état.

à partir d'un bon niveau de cuve, il sera alors plus facile de régler le reste en partant des bases standards constructeur.