Je suis en train de remonter mon moteur 400 auto et je lis dans le manuel d'atelier
qu'il faut remonter un joint de culasse neuf avec un peu de pâte à joint ( type loctite).
Est-ce que tout le monde fait cela  ( pâte à joint) sur le joint de culasse neuf ?
Je pensais que le joint neuf suffisait !
merci pour vos réponses.

perso sur la seule KTM à eau que j'ai, la 125/83, j'ai mis un tout petit peu de Loctite JS545, pâte silicone avec des particules d'alu, pas facile à trouver et remplacée chez Loctite par la pâte grise ou celle ci .
www.ebay.fr/itm/PATE-A-JOINT-SILICONE-NOIR...
mais de là à savoir si ce qui est bon pour une KTM serait bon pour un gros HVA...je te laisse juge mon ami!!! 😉  😉  😉  😄  😄  😄  😄 

Je pensais que l'on devait mettre le joint à sec.
Mais si il faut mettre un peu de joint, pourquoi pas.
Merci

bin moi aussi, mais la pâte à joints est bien préconisée sur la RT.   🙄 
Attention à en mettre très peu et très finement m'avait dit un vieux mécano qui bossait dans un team motocross car au serrage, "ça chie" et si t'en mets trop, ce qui va chier à l'intérieur peut se mettre dans le circuit de refroidissement.

Salut les Amis,
Ben moi c'est montage à sec en prenant soin d'effectuer un petit surfaçage (de la culasse et du cylindre) sur une vitre épaisse sur laquelle on étale de la pâte à roder mélangée à de l'huile.
Pour moi la pâte à joint ne doit être mise que si ça fuit à l'usage.

gat_hva13 a écrit :

Salut les Amis,
Ben moi c'est montage à sec en prenant soin d'effectuer un petit surfaçage (de la culasse et du cylindre) sur une vitre épaisse sur laquelle on étale de la pâte à roder mélangée à de l'huile.
Pour moi la pâte à joint ne doit être mise que si ça fuit à l'usage.

C'est aussi mon avis.

Salut 😀
Si le plan de joint n'a pas d'imperfections tu peux mettre le joint seul, sinon un léger film de pâte pour combler les traces, pas trop sinon la pâte se barre et gloup gloup tu tournes à l'eau ( j'ai eu le coup sur ma 125 86 😡 )
Par contre comme l'ont précisé gat_hva13 et poireaunen, si tu as des traces sur ton plan de joint qui vont directement de ta chambre de combustion vers la partie refroidissement il vaut mieux refaire le plan nickel.

Gatos a écrit :

c'est comme dans la vie 😉
a sec ca peut faire mal avec un lubrifiant c'est mieux  😄  😄  😄 

Oui,Il faut faire attention. Des fois , le joint de cul lâche !

Krébi a écrit :

Salut 😀
Si le plan de joint n'a pas d'imperfections tu peux mettre le joint seul, sinon un léger film de pâte pour combler les traces, pas trop sinon la pâte se barre et gloup gloup tu tournes à l'eau ( j'ai eu le coup sur ma 125 86 😡 )
Par contre comme l'ont précisé gat_hva13 et poireaunen, si tu as des traces sur ton plan de joint qui vont directement de ta chambre de combustion vers la partie refroidissement il vaut mieux refaire le plan nickel.

OK !

Gatos a écrit :

c'est comme dans la vie 😉
a sec ca peut faire mal avec un lubrifiant c'est mieux  😄  😄  😄 

DUFAYARD Michel a écrit :

Oui,Il faut faire attention. Des fois , le joint de cul lâche !

Je note un certain relâchement dans la tenue de ce sujet.  🙂

sur un brelon usiné comme avant guerre, il faut mettre de l'Hermétic.  🙂

Moi perso je l' ai monté à sec et aucune fuite à l'horizon !!!  😀

Bonjour,

Je suis à la recherche des autocollants ISDE qui se collent sur les ouïes de radiateur de l husqvarna 400 WRLC de 1984, est-ce que quelqu’un sait ou l’on peut sen procurer

Merci pour vos réponses

Rémy

Demande ici !
http://vintage-stickers.com/epages/33e8e7d6-3a32-4a64-bcdc-63c3adb93c60.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/33e8e7d6-3a32-4a64-bcdc-63c3adb93c60/Categories/HUSQVARNA

Salut,
Avec Eric Badénes nous avions lancé une fab de 20 jeux mais je n'en ai plus.
J'avais consulté l'ami Planplan mais il n'avait pas la machine pour imprimer sur de la feuille d'alu.
Mais actuellement tu dois pouvoir en trouver chez Andy Elliott HVA Factory