sur une machine non homologuée a la base et qui le serait par la suite (ATM, DIAPASON.....)
Est ce que le n° de serie gravé sur le cadre se retrouve systématiquement sur la plaque rivetée et donc sur la cg?

A confirmer par ceux qui ont des cross homologués, mais je ne pense pas.
Le numéro sur la plaque est un numéro qui n'a rien à voir avec le numéro de série.

Le N° gravé sur la plaque constructeur est identique à celui de la CG.
En principe, le N° sur le cadre est identique dans le cas des motos d'enduro à la base.
Il peut être différent dans les cas des cross homologués comme certaine ATM, Diapason, etc...

Nino64 a écrit :

A confirmer par ceux qui ont des cross homologués, mais je ne pense pas.
Le numéro sur la plaque est un numéro qui n'a rien à voir avec le numéro de série.

donc cela voudrait dire qu'avec une plaque rivetée et une cg correspondante, elle peuvent se monter sur n'importe qu'elle moto?

non tu as normalement un numero commun entre ton cadre/ta plaque/ et la cg
un classique la cg+ plaque sur une autre moto => pas légal , source d'ennuis avec la maréchaussée....

Salut,

J'ai eu un Yam 600 TT homologué par le concessionnaire Audemar à Toulon.
Le numéro gravée sur la plaque des mines commençait par ORIGINAL et se terminait par le numéro du cadre.

Pour mon YZMX, les numéros cadre / CG / plaque constructeur correspondent également.

salut!

le fiston possède une 200 wr homologuée JLD à l'époque..

elle a donc deux frappes à froid sur le chassis, celle d'origine yamaha, puis celle de JLD qui commence par JLD et reprend les derniers n° de série de la numérotation yamaha, ce n° JLD se retrouve donc aussi sur la plaque rivetée et sur la carte grise, of course..

den's

PS: il la vend dailleurs, il préfère le cross .. :/

donc si le n° frappé sur le  cadre ( sur un yam) ne correspond pas au n° de la plaque rivetée e celui de la cg, c'est qu il y a un petit soucis alors

den's a écrit :

salut!

le fiston possède une 200 wr homologuée JLD à l'époque..

elle a donc deux frappes à froid sur le chassis, celle d'origine yamaha, puis celle de JLD qui commence par JLD et reprend les derniers n° de série de la numérotation yamaha, ce n° JLD se retrouve donc aussi sur la plaque rivetée et sur la carte grise, of course..

den's

PS: il la vend dailleurs, il préfère le cross .. :/

il est frappé a quel endroit le N° de JLD sur le cadre

pastis a écrit :

donc si le n° frappé sur le  cadre ( sur un yam) ne correspond pas au n° de la plaque rivetée e celui de la cg, c'est qu il y a un petit soucis alors

Je sens l'homologation "home made" !

pas vraiment........

Bonsoir,
Les N° de série de "l'homologateur" ne sont pas forcément liés au N° de série d'origine de la moto...
Pour JLD, les N° étaient croissants dans une liste 100% JLD, donc tout à fait indépendants des N° yamaha.
Pour cela, la plaque constructeur était rivée sur les N° de série Yamaha (sur la colonne) et les N° JLD frappés sur l'autre côté de la colonne. Si la plaque est manquante (ou n'a jamais été posée !), les deux séries de N° peuvent être visible.
Une carte grise est liée à un chassis (les N° moteurs peuvent être totalement indépendants) et le contrôle de maréchaussée (ou de la FFM) se borne à vérifier que les N° de la carte grise sont identiques à ceux présent sur la moto...
Cela conduit (parfois) à des trucs carréments borderline comme une 250 RM engagée (et vue de mes yeux) en championnat de France d'enduro avec des papiers "JLD" ou (plus fréquent) des YZ  "équipées" de CG d'un autre âge...
Gordon Fofona

Ah ben mince, ce n'est pas ce que constate Den's sur sa machine.  🤔 

j'ai une JLD et une MCC

effectivement. en plus de la plaque constructeur riveté sur la colonne.

il y a deux séries de numéros de graver sur la colonne. les numéros Yamaha sous la plaque et les numéros correspondant a la plaque, sur l'autre coté de la colonne.

oups, je revérifie demain, là j'ai répondu de mémoire..


den's