s'lut!

effectivement, j'ai dit une annerie (une de plus ..!!  🤭 ), le n° de JLD n'a aucun rapport avec le n° d'origine yamaha..
c'est un n° VF9JLDWR200 puis des numéros de série qui leur sont propres.. sans reprendre les n° yam ..

donc effectivement, vu comme çà, on pourrait mettre une plaque JLD sur n'importe quelle machine ..!!
étonnant ..

den's

Bonsoir,la dernière cross que j'ai fais homologuer(une 250 CR 93) cela m'avais couté 5000 fr,ça c'est résumé a passer une commande chez mon concessionnaire,il m'a remis en plus du nécessaire a la transformation,les documents ainsi que la plaque a riveter sur la colonne de direction après meulage des numéros du cadre.
De mémoire rien a voir avec les numéros d'origine,donc transposable sur une autre moto de même type,se qui fut fais d’ailleurs par la personne qui me l'avais acheté.

Gordon Fofona a écrit :

Bonsoir,
Les N° de série de "l'homologateur" ne sont pas forcément liés au N° de série d'origine de la moto...
Pour JLD, les N° étaient croissants dans une liste 100% JLD, donc tout à fait indépendants des N° yamaha.
Pour cela, la plaque constructeur était rivée sur les N° de série Yamaha (sur la colonne) et les N° JLD frappés sur l'autre côté de la colonne. Si la plaque est manquante (ou n'a jamais été posée !), les deux séries de N° peuvent être visible.
Une carte grise est liée à un chassis (les N° moteurs peuvent être totalement indépendants) et le contrôle de maréchaussée (ou de la FFM) se borne à vérifier que les N° de la carte grise sont identiques à ceux présent sur la moto...
Cela conduit (parfois) à des trucs carréments borderline comme une 250 RM engagée (et vue de mes yeux) en championnat de France d'enduro avec des papiers "JLD" ou (plus fréquent) des YZ  "équipées" de CG d'un autre âge...
Gordon Fofona

incollable le Gordon Fofona !!!

den's a écrit :

s'lut!

effectivement, j'ai dit une annerie (une de plus ..!!  🤭 ), le n° de JLD n'a aucun rapport avec le n° d'origine yamaha..
c'est un n° VF9JLDWR200 puis des numéros de série qui leur sont propres.. sans reprendre les n° yam ..

donc effectivement, vu comme çà, on pourrait mettre une plaque JLD sur n'importe quelle machine ..!!
étonnant ..

den's

on peut alors carrément recuperer une plaque des mines avec sa cg et la collée sur une moto equivalente

Tant mieux  pour nous.
Mais si cela se confirme, je me demande comme le fameux "législateur" a pu autoriser que les numéros "constructeur" et "homologateur" n'aient pas au minimum une partie commune empêchant ou tout au moins rendant compliqués les "bricolages".  😜 

lucd a écrit :

j'ai une JLD ...il y a deux séries de numéros de graver sur la colonne. les numéros Yamaha sous la plaque et les numéros correspondant a la plaque, sur l'autre coté de la colonne.

le cadre doit avoir un numero similaire a la cg...(meme si il y a d'autres numero a coté)

Poireaunen a écrit :

Tant mieux  pour nous.
Mais si cela se confirme, je me demande comme le fameux "législateur" a pu autoriser que les numéros "constructeur" et "homologateur" n'aient pas au minimum une partie commune empêchant ou tout au moins rendant compliqués les "bricolages".  😜 

bien vu!