RESTAURATION 125 CR 1983
salut kermitte et merci, la ref je sais pas je te met le lien restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-re...
Moto(s) : 250 OSSA 73, 250 TY 73, 250YZ 83, 250 MAICO 83, 250 YZ 84, 250 RM 85, 250 CR 85, SIDECAR 630 MTH 90
Oui merci a patrick biensur, le restom c moi meme qui lui avait dit d utiliser ce produit!
En tout cas je suis content y a plus qu a le remonter et kicker! 😎
En tout cas je suis content y a plus qu a le remonter et kicker! 😎
Moto(s) : 250 OSSA 73, 250 TY 73, 250YZ 83, 250 MAICO 83, 250 YZ 84, 250 RM 85, 250 CR 85, SIDECAR 630 MTH 90
Salut,
belle restauration! Désolé j'ai survolé le post donc je vais peut-être poser des questions bêtes, car j'ai une 125 CR 82 :
j'ai déjà commandé des plastiques DC : garde boue arrière : à percer soit-même, plaque de fourche : pas ficèle à l'origine : c'est une plaque pleine qui a été découpée et une grille noire est rivetée... normalement c'est grille rouge incorporée.
Je vois qu'ils ont des kits de patin/guide chaine (j'avais commandé ailleurs...) : qu'est-ce que cela vaut en terme d'usure? certes je roule peu mais c'est ma seule cross (j'ai une XLS sinon) donc faut que ca tienne un peu (je vais essayer d'adapter un patin de CRF neuf eu pas cher).
Je suis content de voir que tu as mis la peinture restom pour moteur : je voulais en mettre car mon carter est trèèèès légèrement attaqué donc le but était de protéger. Mais je n'ai pas su s'il convenait aux carter magnésiums. Il existe un liquide spécial magnésium chez Ipone je crois, à voir ce que cela vaut (il est bleu, avec du sulfate de cuivre dedans????).
J'ai eu un problème avec l'amortisseur : tige flambée, il semble aussi compliqué de reconditionner ses amortisseurs (pour moi cela a échoué : l'huile part), notamment car il ne semble pas possible de remettre en pression la bombonne. Je dois en récupéré acheté d'occasion que j'ai confié en atelier pour y monter une valve...
Autre souci : trouver des bagues de frictions pour la fourche : la dimension est rare aujourd'hui (38mm), racetech semble en faire... on m'a évoqué l'idée d'en tourner dans du teflon.
J'ai aussi la 2nde qui ne passe que si je monte deux fois le sélecteur, je dois regarder...
Il faut que je termine de prendre en main cette moto car je l'ai mal réglée jusque ici (carburation) puis toujours des problèmes d'amortisseur, vitesse, bague sur vilo manquante au début(!)... sinon globalement c'est sympa car léger et vif, seul la fourche devient fatigante dans le défoncé (je fais des endurances) et talonne sur les sauts sans réception, mais c'est mieux que ma XLS ;-) et le pro-link quand à lui travaille bien je trouve.
J'aime bien la 81 avec les ouïes blanches, la 82 identique en rouge, moteur noir, et la 83 avec sa touche de bleue. J'ai pris la 82 car tout près de chez moi, ca se refuse pas!
Bonne continuation,
Ammo
belle restauration! Désolé j'ai survolé le post donc je vais peut-être poser des questions bêtes, car j'ai une 125 CR 82 :
j'ai déjà commandé des plastiques DC : garde boue arrière : à percer soit-même, plaque de fourche : pas ficèle à l'origine : c'est une plaque pleine qui a été découpée et une grille noire est rivetée... normalement c'est grille rouge incorporée.
Je vois qu'ils ont des kits de patin/guide chaine (j'avais commandé ailleurs...) : qu'est-ce que cela vaut en terme d'usure? certes je roule peu mais c'est ma seule cross (j'ai une XLS sinon) donc faut que ca tienne un peu (je vais essayer d'adapter un patin de CRF neuf eu pas cher).
Je suis content de voir que tu as mis la peinture restom pour moteur : je voulais en mettre car mon carter est trèèèès légèrement attaqué donc le but était de protéger. Mais je n'ai pas su s'il convenait aux carter magnésiums. Il existe un liquide spécial magnésium chez Ipone je crois, à voir ce que cela vaut (il est bleu, avec du sulfate de cuivre dedans????).
J'ai eu un problème avec l'amortisseur : tige flambée, il semble aussi compliqué de reconditionner ses amortisseurs (pour moi cela a échoué : l'huile part), notamment car il ne semble pas possible de remettre en pression la bombonne. Je dois en récupéré acheté d'occasion que j'ai confié en atelier pour y monter une valve...
Autre souci : trouver des bagues de frictions pour la fourche : la dimension est rare aujourd'hui (38mm), racetech semble en faire... on m'a évoqué l'idée d'en tourner dans du teflon.
J'ai aussi la 2nde qui ne passe que si je monte deux fois le sélecteur, je dois regarder...
Il faut que je termine de prendre en main cette moto car je l'ai mal réglée jusque ici (carburation) puis toujours des problèmes d'amortisseur, vitesse, bague sur vilo manquante au début(!)... sinon globalement c'est sympa car léger et vif, seul la fourche devient fatigante dans le défoncé (je fais des endurances) et talonne sur les sauts sans réception, mais c'est mieux que ma XLS ;-) et le pro-link quand à lui travaille bien je trouve.
J'aime bien la 81 avec les ouïes blanches, la 82 identique en rouge, moteur noir, et la 83 avec sa touche de bleue. J'ai pris la 82 car tout près de chez moi, ca se refuse pas!
Bonne continuation,
Ammo
Moto(s) : 125 XLS 1982 / 125 XR enduro épave / 125 CR 1982 / 175 DTMX 1980
Salut Ammo,
je restaure un 86... et je viens de trouver un 82...
La suite ici > www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=5364...
Désolé pou la “pollution” du sujet initial...
je restaure un 86... et je viens de trouver un 82...
La suite ici > www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=5364...
Désolé pou la “pollution” du sujet initial...
Moto(s) : Jawa 350 Enduro 1958, Honda 125 CR 1986, Sunbeam 500 Racing 1936, Honda Monkey J1, Vespa Type N 1959
salut ammo, alors pour commencer, les patins de chez dc plastics, je ne sais pas ce que ça vaut, c'est la 1ere fois que je commande chez eux, en tous cas ils sont très cher!!!
pour le produit restom il parait que c'est le top, et en effet je met du liquide special magnesium...
pour les suspension, j'ai refais l'amortisseur, j'ai gonflé a l'air et ça a l'air d'aller. pour la fourche j'ai mit une huile plus épaisse, je verrai ce que cela donne a l'usage.
pour le produit restom il parait que c'est le top, et en effet je met du liquide special magnesium...
pour les suspension, j'ai refais l'amortisseur, j'ai gonflé a l'air et ça a l'air d'aller. pour la fourche j'ai mit une huile plus épaisse, je verrai ce que cela donne a l'usage.
Moto(s) : 250 OSSA 73, 250 TY 73, 250YZ 83, 250 MAICO 83, 250 YZ 84, 250 RM 85, 250 CR 85, SIDECAR 630 MTH 90
salut, aujourd'hui j'ai remonté le carter! ayé! c'est beau un carter propre! et j'ai changé l'espece de durite avec un bout de durite que j'ai retrouvé dans mes archives... il a été fait pour mettre la!
Moto(s) : 250 OSSA 73, 250 TY 73, 250YZ 83, 250 MAICO 83, 250 YZ 84, 250 RM 85, 250 CR 85, SIDECAR 630 MTH 90
J essaie que se soit propre! Elle petera peut etre demain si j ai le temps.. oui il m a dit, il a acheté une ruine apparament, la miene n est pas beaucoup mieu...
Moto(s) : 250 OSSA 73, 250 TY 73, 250YZ 83, 250 MAICO 83, 250 YZ 84, 250 RM 85, 250 CR 85, SIDECAR 630 MTH 90
pas de probleme, a+
Moto(s) : 250 OSSA 73, 250 TY 73, 250YZ 83, 250 MAICO 83, 250 YZ 84, 250 RM 85, 250 CR 85, SIDECAR 630 MTH 90
salut, bon ce matin petite photo, elle est casi finit, apart que la pompe a eau fuit par le trou qui est sous le carter, a mon avis j'ai du mal remonter quelque chose, mais je ne sais pas quoi! j'ai fais comme sur cmsnl, donc je ne vois pas!
et il restera le pot a débosseler. et qui a les dimensions du joint spi de selecteur, car dans la pochette centorau rien y vas!! il y en a un qui y vas mais il tourne avec l'axe! c'est un 14*22*5
et il restera le pot a débosseler. et qui a les dimensions du joint spi de selecteur, car dans la pochette centorau rien y vas!! il y en a un qui y vas mais il tourne avec l'axe! c'est un 14*22*5
Moto(s) : 250 OSSA 73, 250 TY 73, 250YZ 83, 250 MAICO 83, 250 YZ 84, 250 RM 85, 250 CR 85, SIDECAR 630 MTH 90
nickel pierre, merci, faut que je trouve ça maintenant!
Moto(s) : 250 OSSA 73, 250 TY 73, 250YZ 83, 250 MAICO 83, 250 YZ 84, 250 RM 85, 250 CR 85, SIDECAR 630 MTH 90
par hasard pierre tu ne sais pas ou je peux m'en procurer un??!! j'en trouve nulle part
Moto(s) : 250 OSSA 73, 250 TY 73, 250YZ 83, 250 MAICO 83, 250 YZ 84, 250 RM 85, 250 CR 85, SIDECAR 630 MTH 90
Full Gaz
merci pierre, j'ai pris celui d'eBay, 11 euros, cmsnl 25 euros avec les fdp. y'a plus attendre 1 bonne semaine pour la faire péter...
Moto(s) : 250 OSSA 73, 250 TY 73, 250YZ 83, 250 MAICO 83, 250 YZ 84, 250 RM 85, 250 CR 85, SIDECAR 630 MTH 90
Fais nous une petite video 👍
Full Gaz
Ce sujet ne contient pas encore de vidéo
