250 KTM EXC DE 1997
Sujet
Bjr à tous
Mon fils a acheté une 250 KTM de 1997 😍
Tout d abord une bonne révision s impose, l allumage était plein d eau, l huile de boite dégueux de chez dégueux....
Concernant l embrayage, il restait collé malgré une tension de cable assez importante et donc une absence de garde...
Démontage du carter et controle des disques garnis ( 2,7 mm, donc comme neufs ), les disques lisses OK, les ressorts (42,7mm au lieu de 43) donc tout est OK
Il y avait 3 rondelles ( microfiches repère 40) pour une épaisseur de 1,7mm environ
www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/v...
La cloche n est pas abimée, à peine marquée mais rien de méchant, idem pour le plateau....
Les disques lisses semblent impec et les garnis pareil.... ( on n a pas vérifié la planéité des disques lisses 😳 )
J ai tout nettoyé et huilée avec de la 10w30 neuve, et on a rajouté des rondelles pour avoir une épaisseur de 2,9 mm ce qui permet d avoir plus de possibilté de réglage au niveau de la molette de la poignée
Le plateau s'écarte bien, après, je sais pas si c est suffisant.... Il y a un déplacement d eviron 1,5 mm
en vidéo, ça sera plus parlant....
www.youtube.com/v/bwjdKqTNA5M
L huile préconisée par KTM est de la 20W40 et on a mis de la 10W30, en plus vue la dégradation de l huile d avant, on a fait un rinçage avec la 10W30 et celle qui est ressortie n était pas bien belle non plus....
Avec une nouvelle huile en 10w30, y a du mieux mais ca entraine encore un peu, faut mettre un coup de gaz pour "décoller" les disques et après ca va mieux...
On va trouver de l huile qui se rapproche le plus de la 20w40 préconisée ( car il me semble qu on n en trouve plus:/) et on verra,
D où mes questions...
est ce que l huile peut influencer à ce point ? Pour ma part, je pense que oui, mais si vous avez des avis plus "pro", on est preneur ;)
Est ce que le cable peut etre en cause, je pense à sa longueur ? et son état....
L état de la came d 'attaque sur la tige d embrayge peut influencer également ?
Merci à vous
Mon fils a acheté une 250 KTM de 1997 😍
Tout d abord une bonne révision s impose, l allumage était plein d eau, l huile de boite dégueux de chez dégueux....
Concernant l embrayage, il restait collé malgré une tension de cable assez importante et donc une absence de garde...
Démontage du carter et controle des disques garnis ( 2,7 mm, donc comme neufs ), les disques lisses OK, les ressorts (42,7mm au lieu de 43) donc tout est OK
Il y avait 3 rondelles ( microfiches repère 40) pour une épaisseur de 1,7mm environ
www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/v...
La cloche n est pas abimée, à peine marquée mais rien de méchant, idem pour le plateau....
Les disques lisses semblent impec et les garnis pareil.... ( on n a pas vérifié la planéité des disques lisses 😳 )
J ai tout nettoyé et huilée avec de la 10w30 neuve, et on a rajouté des rondelles pour avoir une épaisseur de 2,9 mm ce qui permet d avoir plus de possibilté de réglage au niveau de la molette de la poignée
Le plateau s'écarte bien, après, je sais pas si c est suffisant.... Il y a un déplacement d eviron 1,5 mm
en vidéo, ça sera plus parlant....
www.youtube.com/v/bwjdKqTNA5M
L huile préconisée par KTM est de la 20W40 et on a mis de la 10W30, en plus vue la dégradation de l huile d avant, on a fait un rinçage avec la 10W30 et celle qui est ressortie n était pas bien belle non plus....
Avec une nouvelle huile en 10w30, y a du mieux mais ca entraine encore un peu, faut mettre un coup de gaz pour "décoller" les disques et après ca va mieux...
On va trouver de l huile qui se rapproche le plus de la 20w40 préconisée ( car il me semble qu on n en trouve plus:/) et on verra,
D où mes questions...
est ce que l huile peut influencer à ce point ? Pour ma part, je pense que oui, mais si vous avez des avis plus "pro", on est preneur ;)
Est ce que le cable peut etre en cause, je pense à sa longueur ? et son état....
L état de la came d 'attaque sur la tige d embrayge peut influencer également ?
Merci à vous
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Personne n a une idée ? 😭
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Coucou
bin avec mon vécu....je dirais oui ! l'huile a son importance (trop fluide, pas assez.etc...) enfin faut tester.
Mais surtout a froid, sur beaucoup de machines, ça "accroche" toujours plus ou moins! (l'huile froide est moins fluide) donc pas de panique.... si une fois chaude cela va c'est bon.
bin avec mon vécu....je dirais oui ! l'huile a son importance (trop fluide, pas assez.etc...) enfin faut tester.
Mais surtout a froid, sur beaucoup de machines, ça "accroche" toujours plus ou moins! (l'huile froide est moins fluide) donc pas de panique.... si une fois chaude cela va c'est bon.
Moto(s) : ktm 250 95
8 mois plus tard...
QQ nouvelles....
Pour l embrayage, pas de grandes amélioration maigré un coup de lime sur la cloche...
La cloche a du jeu par rapport au pignon derriere, donc comme c est démontable, on va la refaire avec de nouveaux amortisseurs entre les deux....
www.esprit-ktm.com/embrayage-250300360-97-...
Sinon, on a ouvert le bloc pour une grosse révision, changement de bielle/roulements de vilo / piston....
La valve a l échappement avait besoin d un bon coup de nettoyage, elle restait en position ouverte 🤬
En plus le piston venait frotter dessus 😡 , y a de la mise au point dans l air ;)
Pour l embrayage, pas de grandes amélioration maigré un coup de lime sur la cloche...
La cloche a du jeu par rapport au pignon derriere, donc comme c est démontable, on va la refaire avec de nouveaux amortisseurs entre les deux....
www.esprit-ktm.com/embrayage-250300360-97-...
Sinon, on a ouvert le bloc pour une grosse révision, changement de bielle/roulements de vilo / piston....
La valve a l échappement avait besoin d un bon coup de nettoyage, elle restait en position ouverte 🤬
En plus le piston venait frotter dessus 😡 , y a de la mise au point dans l air ;)
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Salut,
Pour avoir roulé sur ces modeles, quelques astuces d'epoque :
- huile BV de chez Motul en 70/80 au bisulfure (elle est noire ) de mémoire.
- ensemble levier/cocote/cable d'embrayage de honda 250 cr 89. ( ça change tout)
- blinde le cablage electrique en sortie de carter. La gaine se coupe ou fond avec le karcher et l'eau ruisselle par l'interieur et le long des fils jusque dans le carter. Et les allumages sont fragiles....
- Il faut polir la valve (elle ne grippera plus avec la calamine) ainsi que la lumiere d'echappement.
- a chaque chgt de piston, change les petits roulements de valve ainsi que les thoriques rouges (de mémoire).
- cote électrique, monte le faisceau US (simplifiè et fiable). Il est au catalogue. Sinon, tu peux le faire c'est simple.
bon remontage.
Pour avoir roulé sur ces modeles, quelques astuces d'epoque :
- huile BV de chez Motul en 70/80 au bisulfure (elle est noire ) de mémoire.
- ensemble levier/cocote/cable d'embrayage de honda 250 cr 89. ( ça change tout)
- blinde le cablage electrique en sortie de carter. La gaine se coupe ou fond avec le karcher et l'eau ruisselle par l'interieur et le long des fils jusque dans le carter. Et les allumages sont fragiles....
- Il faut polir la valve (elle ne grippera plus avec la calamine) ainsi que la lumiere d'echappement.
- a chaque chgt de piston, change les petits roulements de valve ainsi que les thoriques rouges (de mémoire).
- cote électrique, monte le faisceau US (simplifiè et fiable). Il est au catalogue. Sinon, tu peux le faire c'est simple.
bon remontage.
Moto(s) : YZ 125 80 450 KT 250 cr 73 79
👍
Merci pour les infos ;)
Merci pour les infos ;)
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Suite à l achat d un 360 EXC pour pièce, on a remarqué que la jante avant était fendue....
Est ce que c est réparable selon vous? et comment ?
Merci d avance
Est ce que c est réparable selon vous? et comment ?
Merci d avance
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Salut, pour ta jante, tout est réparable mais perso je pense que trouver un cercle d'occase sur le coincoin par exemple me parait la meilleure option, plus simple et plus économique que de trouver un bon soudeur, remettre les deux parties bien bord à bord pour autant que le cercle n'ai pas de saut, puis réanodiser si tu veux faire les choses bien........enfin bref, tu m'as compris.
charly
charly
Des soupapes....!!!!c'est quoi ces trucs.Moto(s) : 250 yz-250 ty-350 tr-465 rm
OK, c est bien ce qui me semblait, ça va rester dans les cartons comme ça, on aura au moins un moyeu et des rayons d avance ;)
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Si tu cherches des plastiques j'ai tout ça en neuf ... 👍
Bonne année !
Pry 😉
Bonne année !
Pry 😉
Moto(s) : PW 50 ...!
je dois avoir une jante neuve pour ta moto. si cela t’intéresse , fais un MP
la paresse s'entretient par le repos. le courage par la fatigueMoto(s) : diverses et variées
Merci à vous, mais on a tout ce qu il faut.... 👍
On retient vos propositions quand même au cas où ;)
On retient vos propositions quand même au cas où ;)
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
2 semaines plus tard...
Les pièces sont arrivées, la bielle est faite, l helicoil posé sur la vis de vidange, y a plus qu à ...
Mais avant fabrication de l'outillage spécifique, une mini presse d assemblage pour la cloche d embrayage, une jauge pour le calage de l allumage et un gabarit pour le réglage de la valve a l échappement...
La suite sous peu
Mais avant fabrication de l'outillage spécifique, une mini presse d assemblage pour la cloche d embrayage, une jauge pour le calage de l allumage et un gabarit pour le réglage de la valve a l échappement...
La suite sous peu
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Remontage de la valve....
La pige maison fonctionne nickel pour le réglage 👍
La pige maison fonctionne nickel pour le réglage 👍
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Remontage des roulements de vilo et de la boite...
Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
