Comptes à rendre du compte-rendu...

Le Family est méconnu par les autorités FFM. Les quelques rapports ne sont pas positifs sur la pratique par manque d'information. Nous avons fait valoir de notre côté que le Family est une pratique essentielle pour la promotion de l'Enduro, plus particulièrement pour les jeunes et les féminines ; qu'il peut être une alternative à la randonnée comme à la compétition (Ligue, CDF).
La FFM est consciente qu'il y a de plus en plus de licenciés qui recherchent une pratique loisir (Enduro, Cross, Trial, Piste).

Pour ce qui est du Family, plusieurs points ont été abordés.
Ce que vous vous apprêtez à lire est le compte-rendu de la réunion à Thiers.

Etaient présents à cette réunion
Vincent Estaque et Isabelle Siquot des I'Rondelles
Eric Simon et Vincent Rigaudias de la FFM
Bruno Péchaud et Stéphane Le Gouic, “pionniers“ du Family
Luigi Marsili et Thierry Furnon du MC Chambloux
Charly Boissonnade et Bruno Cayrac du MC Levezou
Chantal et Gilles Solnon du MC Limousin


Calendrier

+ Confirmation du jumelage Family/championnat de France d’enduro à l’ancienne acté (exception faite de l’épreuve de Chambles en 2015)
+ Epreuves du Family Trophy 2015

19 avril : Issoire (63)                                     Issoire MV

16 mai : Champagnat (23)                            I'Rondelles

23 mai : Chambles (42)                            MC Chambloux

9 août : Châteauneuf-la-Forêt (87)          MC Limousin

6 septembre : Pont-de-Salars (12)          MC Levezou

11 octobre : Gap (05)                                     Moto Club Alpin


Réunion annuelle
+ Acceptation d’une réunion annuelle juste après le dernier Family de la saison et avant le congrès annuel FFM

Licence

+ Demande d’une extension de la MAT vers les pilotes du Family pour 2015
+ Demande à la FFM d’une réduction de 50 % (soit 25 €) sur le tarif de la licence à la journée pour les pilotes de moins de 18 ans pour 2015
+ Possibilité de la création de la part de la FFM d’une licence à la journée à 35 € pour 2015
+ Demande à la FFM du retour d’une licence Family à tarif équivalent à celui de la licence MAT pour 2016


Monsieur Family

+ Nomination de Stéphane Le Gouic et Bruno Pechaud dans le rôle de référents pour l’établissement et les évolutions du règlement Family ainsi que pour les relations FFM/clubs/pilotes sur l’année 2015
+ Présence d’au moins un de ces deux référents sur chacune des épreuves du calendrier 2015
+ Promotion des épreuves à travers des communiqués avant et après chaque épreuve
+ Suivi des classements et envoi à la FFM après chaque épreuve
+ Mise à disposition du logo originel "Enduro Family" aux organisateurs
+ Elaboration d'une "charte de bonne conduite" Enduro Family que les organisateurs pourront inserer dans le dossier d'inscription
+ Négociation avec Enduro Magazine pour la promotion des épreuves à travers de l’espace publicitaire dans le magazine contre une présence d’Enduro Magazine (banderoles, rubalise, drapeaux, stand de vente) sur place
+ Etablissement d’un cahier des charges sur le format et le règlement d’un Family téléchargeable sur le site de la FFM
+ Réactualisation de la liste des motos éligibles en catégorie Loisirs Open


Engagement

+ Instauration d’un prix d’engagement pour les pilotes à 55 € pour l’année 2015
+ Instauration d’un engagement à 25 € pour les pilotes de moins de 18 ans pour l’année 2015
+ Instauration d’un bulletin d’engagement unique pour toutes les épreuves téléchargeable sur le site de la FFM
+ Création d’une “fiche conseils” à destination des concurrents débutants mentionnant les 15 ou 20 points à savoir avant de prendre le départ d’un enduro
+ Demande de confirmation des engagements pilotes un mois avant la date de la course pour permettre aux clubs de mieux organiser la présence des gentlemen en liste d’attente


Catégories

+ Suppression de la catégorie 125 4-temps (trop pauvre en concurrents), des Tandems (trop compliquée à gérer) et des classes Anciennes pré-89 et pré-99 (intégrées à la classe Open Loisirs).
+ Pas de changement pour les 50, Féminines et Gentlemen.
+ Evolution de la catégorie Loisirs Open qui intègre les motos pré-2000 quel que soit leur genre, de la catégorie Anciens (ex Super Vétérans) dorénavant ouverte aux pilotes de 50 ans minimum avec moto libre et des Duos qui doivent impérativement comprendre un pilote éligible dans l’une des catégories Family (50, Féminine, Open Loisirs et Anciens), le second n’étant limité ni en âge, ni en moto ni en licence.
+ Apparition d’une catégorie Clubmen pour les pilotes invités par le club organisateur sans aucune limitation d’âge, de moto ou de licence.
+ Les pilotes hors catégorie Family (les Gentlemen et les Clubmen donc) sont classés sur l’épreuve sur laquelle ils sont engagés mais pas sur l’année. Chaque club est libre de les récompenser ou non lors de la remise des prix.


Rappel du schéma type d’un Family

+ Une boucle de 60 km minimum à 80 km maximum à parcourir deux fois
+ Deux spéciales par boucle
+ Des temps calculés larges
+ Un point d’assistance central pour faciliter l’organisation des pilotes (si possible)
+ Un premier CH n’excédant pas une heure pour une mise en route tranquille
+ Des déviations pour les passages les plus délicats.

Salut,

Merci pour le compte-rendu, ça m'a l'air pas mal tout ça !

Merci Vince pour ce CR très complet.

Certaines évolutions seront sans aucun doute très bonnes pour le CDF anciennes et le Family.

Par contre ce que je trouve un peu dommage au niveau du Family c'est que toutes les motos d'avant 2000 (de plus de 50cc) se retrouvent dans la catégorie Loisir Open ; donc il n'y aura plus grand intérêt à rouler avec par exemple un KDX, un 200 WR ou une ancienne.

@+

Denis

Dommage de vouloir supprimer les catégories pré 89 et pré 99 !

Les catégories n'importent peu
L'essentiel étant d'avoir le droit de rouler et avec une moto soit prè89 ou prè99, tu pourras rouler.
Alors affute toi et vient avec ton magnifique 250 ATM ou meme mieux le 250 Tm.
La course aux coupes, fallait l'avoir en 1991 à La Voulte.
C est bien toi qui avait gagné non?
Alors ressort cette coupe et amène la à la première épreuve et je me ferrai un plaisir de te la remettre si tu l'a boit pleine de Cognac/Canada Dry!
Mr Ugo (3 eme à La Voulte en 1991) avec une petite coupe 😭 

Bonsoir  😀

Merci Vince 23 pour ce compte rendu.

Tous ce ci est très séduisant et à le mérite d'être claire.

Cela devrait donner envie de sortir les motos et les pilote pour rouler en sécurité quelque soit leurs années et sans trop se ruiner.

Bravo !  👍 

DBenz a écrit :

Merci Vince pour ce CR très complet.

Certaines évolutions seront sans aucun doute très bonnes pour le CDF anciennes et le Family.

Par contre ce que je trouve un peu dommage au niveau du Family c'est que toutes les motos d'avant 2000 (de plus de 50cc) se retrouvent dans la catégorie Loisir Open ; donc il n'y aura plus grand intérêt à rouler avec par exemple un KDX, un 200 WR ou une ancienne.

@+

Denis

donc il n'y aura plus grand intérêt à rouler avec par exemple un KDX, un 200 WR ou une ancienne

ah si rouler en ancienne  a un interêt , celui de rouler en ANCIENNE   😎  😎  😎  😎   pas une fausse maquillée   hein une vraie ANCIENNE 
le canari

cros a écrit :

Les catégories n'importent peu
L'essentiel étant d'avoir le droit de rouler et avec une moto soit prè89 ou prè99, tu pourras rouler.
Alors affute toi et vient avec ton magnifique 250 ATM ou meme mieux le 250 Tm.
La course aux coupes, fallait l'avoir en 1991 à La Voulte.
C est bien toi qui avait gagné non?
Alors ressort cette coupe et amène la à la première épreuve et je me ferrai un plaisir de te la remettre si tu l'a boit pleine de Cognac/Canada Dry!
Mr Ugo (3 eme à La Voulte en 1991) avec une petite coupe 😭 

et puis tout ca pour au final  se faire mettre d accord par un 80 TM de  91  😄  😄  😄  😄  😄  😄 
le canari

Toi le canari, tu n'apprécies pas le cognac, par contre tu as apprécié la 80 Tm 1991 👍  👍 

 😄  😄  😄  😄  😄  
apprécié   perso j aurais dit ADORE  ❤️  ❤️  ❤️ 

Le plus important à mon avis est que nous avons pu être entendu par la FFM. On espère avoir des retours positifs sur les licences.
Il est néanmoins très difficile de pouvoir faire rouler un maximum de types de motos en réduisant les catégories.
Un 200WR ou un XLR étaient dans la même catégorie qu'un free ride 2015 alors que ce sont des motos complètement différentes.
Le Family permet de rouler avec la moto que l'on peut s'offrir pour se faire plaisir.
Ayant moi-même roulé avec un 300KTM ou un 250XLR, ça ne m'a pas permis d'améliorer mes piètres résultats...

Les catégories peuvent évoluer par la suite. Nous avons la chance d'avoir deux référents on ne peut plus impliqués dans le Family pour le bon déroulement de cette discipline.
N'hésitez pas à nous faire partager vos idées!

Et Brioude c'est quel week-end de Septembre ?  😕  😲  😎  🤔 

A ma connaissance, pas au calendrier de la Ligue d'Auvergne.

le voila l'article Mr Ugo...
et puis je suis en SV !

cros a écrit :

Toi le canari, tu n'apprécies pas le cognac, par contre tu as apprécié la 80 Tm 1991 👍  👍 

Ouaih, le Cognac et les anciennes, c'est nul, vive les TM!

Yves, qui ne retourne jamais sa veste