N'oublies pas toi " l'intégriste" qu'avant d'entrer au TTME qu'il y a une intronisation spéciale avec un rituel bien rodé.
Je ne sais pas si tu ne vas pas regretter tes C0  😄 
Mr Ugo qui est très impatient que la saison 2015 recommence
Bonne année à tous les Famylistes avec une attention particulière pour ceux qui font que le Famyli existe et continu les années à venir
Merci à tous ceux qui sont les acteurs de cette formule (l'instigateur, les MC organisateurs, les anonymes, la FFM pour l'intérêt qu'elle va porter à cette formule, et tous ceux qui de prés ou de loin font que cette formule existe.
Bonne année Famyliste 2015

cros a écrit :

Toi le canari, tu n'apprécies pas le cognac, par contre tu as apprécié la 80 Tm 1991 👍  👍 

Yves C. a écrit :

Ouaih, le Cognac et les anciennes, c'est nul, vive les TM!

Yves, qui ne retourne jamais sa veste

Perso je répète au départ on boit du cognac swchepes dans des gobelets , ça me va  😎  😎 
par contre plus tard  quand on passe  au cognac dans des verres à bière et sans swchepes   😄  😄  😄  😄  😄 la je suis en effet un peu plus distant  😂  😂  😂  😂  😂  😂  😂  😂 
le canari 😘 

Le cognac, avec ou sans Canada dry ou schweppes, ce n'est que des plantes, donc c'est bon pour la santé ! 👍  👍  👍  👍  👍  👍 

globalement c'est pas mal par contre la suppression du pre 89 pas cool, entre pré 89 et 2000 y a une marge! zaurait pu laisser ancienne  jusqu'a 88 avant les fourches inversee (sur les jap) ou faire une categorie pre 85 pour ceusse qu'y veulent plus rouler en championnat comme moi! 😉 

vince23 a écrit :

Comptes à rendre du compte-rendu...

Le Family est méconnu par les autorités FFM. Les quelques rapports ne sont pas positifs sur la pratique par manque d'information. Nous avons fait valoir de notre côté que le Family est une pratique essentielle pour la promotion de l'Enduro, plus particulièrement pour les jeunes et les féminines ; qu'il peut être une alternative à la randonnée comme à la compétition (Ligue, CDF).
La FFM est consciente qu'il y a de plus en plus de licenciés qui recherchent une pratique loisir (Enduro, Cross, Trial, Piste).

Pour ce qui est du Family, plusieurs points ont été abordés.
Ce que vous vous apprêtez à lire est le compte-rendu de la réunion à Thiers.

Etaient présents à cette réunion
Vincent Estaque et Isabelle Siquot des I'Rondelles
Eric Simon et Vincent Rigaudias de la FFM
Bruno Péchaud et Stéphane Le Gouic, “pionniers“ du Family
Luigi Marsili et Thierry Furnon du MC Chambloux
Charly Boissonnade et Bruno Cayrac du MC Levezou
Chantal et Gilles Solnon du MC Limousin


Calendrier

+ Confirmation du jumelage Family/championnat de France d’enduro à l’ancienne acté (exception faite de l’épreuve de Chambles en 2015)
+ Epreuves du Family Trophy 2015

19 avril : Issoire (63)                                     Issoire MV

16 mai : Champagnat (23)                            I'Rondelles

23 mai : Chambles (42)                            MC Chambloux

9 août : Châteauneuf-la-Forêt (87)          MC Limousin

6 septembre : Pont-de-Salars (12)          MC Levezou

11 octobre : Gap (05)                                     Moto Club Alpin


Réunion annuelle
+ Acceptation d’une réunion annuelle juste après le dernier Family de la saison et avant le congrès annuel FFM

Licence

+ Demande d’une extension de la MAT vers les pilotes du Family pour 2015
+ Demande à la FFM d’une réduction de 50 % (soit 25 €) sur le tarif de la licence à la journée pour les pilotes de moins de 18 ans pour 2015
+ Possibilité de la création de la part de la FFM d’une licence à la journée à 35 € pour 2015
+ Demande à la FFM du retour d’une licence Family à tarif équivalent à celui de la licence MAT pour 2016


Monsieur Family

+ Nomination de Stéphane Le Gouic et Bruno Pechaud dans le rôle de référents pour l’établissement et les évolutions du règlement Family ainsi que pour les relations FFM/clubs/pilotes sur l’année 2015
+ Présence d’au moins un de ces deux référents sur chacune des épreuves du calendrier 2015
+ Promotion des épreuves à travers des communiqués avant et après chaque épreuve
+ Suivi des classements et envoi à la FFM après chaque épreuve
+ Mise à disposition du logo originel "Enduro Family" aux organisateurs
+ Elaboration d'une "charte de bonne conduite" Enduro Family que les organisateurs pourront inserer dans le dossier d'inscription
+ Négociation avec Enduro Magazine pour la promotion des épreuves à travers de l’espace publicitaire dans le magazine contre une présence d’Enduro Magazine (banderoles, rubalise, drapeaux, stand de vente) sur place
+ Etablissement d’un cahier des charges sur le format et le règlement d’un Family téléchargeable sur le site de la FFM
+ Réactualisation de la liste des motos éligibles en catégorie Loisirs Open


Engagement

+ Instauration d’un prix d’engagement pour les pilotes à 55 € pour l’année 2015
+ Instauration d’un engagement à 25 € pour les pilotes de moins de 18 ans pour l’année 2015
+ Instauration d’un bulletin d’engagement unique pour toutes les épreuves téléchargeable sur le site de la FFM
+ Création d’une “fiche conseils” à destination des concurrents débutants mentionnant les 15 ou 20 points à savoir avant de prendre le départ d’un enduro
+ Demande de confirmation des engagements pilotes un mois avant la date de la course pour permettre aux clubs de mieux organiser la présence des gentlemen en liste d’attente


Catégories

+ Suppression de la catégorie 125 4-temps (trop pauvre en concurrents), des Tandems (trop compliquée à gérer) et des classes Anciennes pré-89 et pré-99 (intégrées à la classe Open Loisirs).
+ Pas de changement pour les 50, Féminines et Gentlemen.
+ Evolution de la catégorie Loisirs Open qui intègre les motos pré-2000 quel que soit leur genre, de la catégorie Anciens (ex Super Vétérans) dorénavant ouverte aux pilotes de 50 ans minimum avec moto libre et des Duos qui doivent impérativement comprendre un pilote éligible dans l’une des catégories Family (50, Féminine, Open Loisirs et Anciens), le second n’étant limité ni en âge, ni en moto ni en licence.
+ Apparition d’une catégorie Clubmen pour les pilotes invités par le club organisateur sans aucune limitation d’âge, de moto ou de licence.
+ Les pilotes hors catégorie Family (les Gentlemen et les Clubmen donc) sont classés sur l’épreuve sur laquelle ils sont engagés mais pas sur l’année. Chaque club est libre de les récompenser ou non lors de la remise des prix.


Rappel du schéma type d’un Family

+ Une boucle de 60 km minimum à 80 km maximum à parcourir deux fois
+ Deux spéciales par boucle
+ Des temps calculés larges
+ Un point d’assistance central pour faciliter l’organisation des pilotes (si possible)
+ Un premier CH n’excédant pas une heure pour une mise en route tranquille
+ Des déviations pour les passages les plus délicats.

Cela va dans le bon sens, avec en particulier un Mr Family, une harmonisation, des pratiques communes.

Dommage que la réunion qui s'est tenue en 2011 en Auvergne n'ait pas abouti à un résultat similaire, ces points y ayant été abordés.
D'autant que Jean-Guillaume Meiller (aujourd'hui Mr Enduro à la FIM) était présent, la réunion se déroulant dans son entreprise.
Mieux vaut tard que jamais.

Bravo et merci aux personnes qui se sont, et qui s investirons encore demain pour faire vivre et faire reconnaître le Family aupres de la FFM.
Pour moi, le plus important, c est bien les licences, le prix des engagements pour les jeunes, et l ouverture aux motos qui roulent aujourd'hui en rando. Donc pour ces résultats, bravo.

Après les catégories, on s en fou complètement...il existe un CDF ancienne pour ceux qui veulent faire la course avec des vieilles, et les championnats de ligue ou CDF pour ceux qui veulent rouler et faire des temps avec une moderne et qui, je l espère aurons pris goût a l enduro au travers des Family !

Donc si je résume, tu commences avec le Family, ensuite tu fais le ligue, le CDF, puis passé 50 balais, tu veux continuer à te faire plaisir avec tes potes sans t infuser une épreuve de ligue, et bien tu reviens au Family, et tu y croise aussi, des randonneurs qui viennent se faire laisse sur un enduro entres potes ...

Longue vie au family en ce sens !

Tom

Tomss, nous devons être jumeau car tu as très bien résumé mes pensees
Étonnant, non?
Mr Ugo

Ca avance dans le bon sens... C'est bien.

cros a écrit :

Tomss, nous devons être jumeau car tu as très bien résumé mes pensees
Étonnant, non?
Mr Ugo

Ca fait souvent ca lorsque l'élève dépasse le maitre ! ou le maitre s'inspire de l'élève  😍  👍  👍 
Ciao grand gourou !
Tom

Par contres slg et pechaud consultant très bien ainsi que le retour a 2x 80 borne maxi et les temps large  👍 

Excellent tout ça ! 👍 

Notament sur les tarifs et les licences  😉 

Aprés je regrette la disparition des catégories Anciennes (ou vieilles motos  🤭 ) pas pour le classement (y'a longtemps que j'ai compris  😄 ) mais pour le fait d'appartenir  a une "tribu " ,une "secte " ...une certaine nostalgie de vouloir faire rouler "une vieille moto " (mais pas assez vieille pour etre en ancienne ) ,pas pour ses performances mais pour" le parfum ",la saveur ,l'imaginaire ,le plaisir que l'on a d'etre a son guidon  😳 

Mais c'est pas important ,l'essentiel c'est que ceux qui oeuvrent pour notre plaisir ,aient été ecouté ..(.entendu ?)

comme Angel +1

bonjour
qui peut me renseigné je fait le CF en ancienne et j'ai mon fils en 125 yz 2005 homologue licence NCO et je voudrais savoir dans quel catégorie l'inscrire pour suivre en family

Salut,

Dans ce cas là, et avec une moto de 2005, le seul moyen d'inscrire à coup sûr le fiston, c'est de vous inscrire tous les deux en Familly, catégorie duo.

Yves.

papy a écrit :

bonjour
qui peut me renseigné je fait le CF en ancienne et j'ai mon fils en 125 yz 2005 homologue licence NCO et je voudrais savoir dans quel catégorie l'inscrire pour suivre en family

j'ai oublié de dire il a 16 ans