Salut, je possède un TY 250 59N et j'ai un petit pépin avec, je la démarre sans problème mais quand je l'accélère elle redescend très mal dans les tours et fini par caler, je n'ai pas de prises d'air, joints spy neuf. Je pense à un problème d'allumage car si je met une lampe strobo elle allume une fois sur trois complètement à l'opposé du repère! Je me suis dit que peut être certains ont eu le cas. merci d'avance.


charly

Salut,

Hormis ce souci de calage au ralenti, elle fonctionne bien ?
Ton symptôme fait penser à un problème de niveau de cuve trop bas, non ?

Non elle est presque inroulable, des accoups, régime instable. Je n'ai pas regardé le niveau de cuve, je vais jeter un œil.

charly

Je reviens du garage mais le niveau de cuve et bon.
Pour l'histoire, je roulais avec la moto, elle s'est mise à déconner puis c'est arrêtée(sa remonte à 1 an), j'ai kické, kické et kické, rien!!!
Puis à force de kicker, paf le moteur se bloque!! Je me rend compte que le filtre à air est parti en miette et tout c'est bloqué dans les roulements de vilo, donc démontage, changement roulements, cage tête de bielle, spy et joints moteur. Maintenant elle démarre mais avec ce problème qui je pense est le même que quand elle a commencé à déconner il y a un an 😕

charly

Bonsoir Charly , si tu veux contrôler l'allumage ou autre , un petit tableau pour te faciliter la tâche... 😉
A+JPH74

Salut,

Bon, tu ne le précises pas mais je suppose que tu as nettoyé ton carbu qui a dû bouffer de la mousse du filtre à air ?
Quand tu roules, le fait d'enclencher le starter change quelque chose au comportement du bloc ?

Bonsoir Chip74, as tu regardé dans ton carbu 😉  , parce que la mousse du filtre y a surement laissé des traces de même que dans les clapets 😲  . change de bougie , contrôle l'anti parasite , la bobine et l'intérieur du volant (le mien avait rouillé à cause de l'eau de mer) 😕  Aussi , est ce que ta moto tourne normalement si tu laisse le starter ouvert 🤔 

Salut à tous, oui tout est nettoyé bien entendu, clapets, carbu(plusieurs fois), tous les by pass sont libres, contrôle allumage nettoyage aussi, contacts bobine et cdi, nettoyage des masses....bref, à l'œil je ne vois rien.  😕
Avec le starter c'est la même histoire!!


charly

Pose la question là:  www.yamahaty.com/ , y a des spécialistes de la 59N   😎  

... et n'oublie pas de te présenter  😉

Salut MX steph, je m'y suis inscris il y a quelques temps et ai rencontré une personne pas loin de chez moi qui possède des pièces de 59N à me prêter pour faire des éssais, je voulais simplement voir si quelqun du GV a déjà eu un cas semblable avant de le déranger chez lui pour rien 😉 .merci

charly

Par contre je me rend compte que je n'ai pas les mêmes valeurs d'allumage que ceux donnés par JPH74 qui pourtant parraissent être pour la bonne machine, de tête je crois que j'avais 21°, je vais éssayer de mettre 12° comme indiqué sur ma moto.

charly

Salut, j'ai eu un peu de temps pour mettre 12 degrés à mon allumage comme préconisé sur la revue technique postée par JPH et là...miracle, sa marche impeccable!!Je sais pas d'ou j'avais sorti les 21 degré que j'avais 🤬 
Merci à tous.

charly

Salut Charly , voilà une nouvelle qu ' elle est bonne  👍  👍 
A+JPH74

Alors maintenant , une 'tite photo de la bête 😄  et une d'action....... 👍  🤔  🤔  🤔 

promis une photo de la bête se soir 😉


charly