Salut à tous.

En dehors du titanium bien trop cher, quels sont ls avantages et inconvénients d'une visserie alu ou acier?
(j'en ai marre des boulons 6 pans et je veux tout passer en vis Allen).

Merci.

http://www.bricovis.fr/2014/faq.php et la rubrique "quelle matière choisir".

 👍  👍  👍 

Bonjour les lève tôt  😄 visserie Alu c est pour des truc vraiment accessoire et ça ne sipporte pas une utilisation répétée ... Visserie inoxydable bien mais pas pour les utilisation importante genre axe de roue l inox étant moins résistant que l acier " ordinaire " ( resiliance) et pour l emploi de vis chc (btr ..... Qui est une marque) ce n est pas forcément le top partout puisque le creux va se remplir de terre .... Donc pour la tête c est selon l endroit  🤭

Attention à l'usage de l'inox. C'est souvent une fausse bonne idée car la vis se "soude" à taraudage.

Voir le lien avec le site de Bricovis.

Merci bien pour tout ça, mais je n'en suis que plus incertain...

Alu oui non? :(

A mon avis

Pour la fixation des choses légères style couvercle de filtre à air ou caches latéraux, garde boue : vis alu ou nylon 6 pans creux
Pour les T, je mets des vis inox 6 pans creux
Pour le reste vis acier zingué blanc ou bichro, la forme de la tête de vis dépendra de l'exposition à la terre .... les 6 pans creux se bouchent de terre, d'ou un démontage moins facile

Comme le dit Marvin, l'inox est moins résistant que l'acier, et l'alu est à reserver aux faibles couples de serrage

Voilà, c'est ce que j'ai fais sur l'YZMX et ce que je ferai sur le XR    😀

Et pour ceux qui ont les moyen technique  ... Visserie biellettes et axe de reposes pieds en titane  👍 .... Presque facile a usiner ... Une horreur a tarauder  😭 .. J ai failli casser un taraud en 16x150 cet après midi en fabriquant un écrou de roue  🤬 

Poireaunen a écrit :

Attention à l'usage de l'inox. C'est souvent une fausse bonne idée car la vis se "soude" à taraudage.

Voir le lien avec le site de Bricovis.

le grippage entre vis et ecrou c'est surtout dans le cas ou la vis et l'écrou sont en inox et de meme nuance
pour l'inox il y a de l'A4-70 et de l'A4-80 ce dernier est plus résistant à la rupture et est équivalent à du 8.8 (acier)
les écrous c'est A2 ou A4 dans tous les cas c'est gravé (en tout petit) sur la tete

pour les vis acier ca va de 4.6 (de la merdasse chinoise)  en passant par 6.8 puis 8.8 (le plus courant) puis 12.9 déja bien et ensuite 14.9 la plus résistance en vis standard
pour celles ci aussi c'est gravé sur les tetes
le premier chiffre est pour la résistance à la rupture (normalement sous la tete) et le deuxieme pour la limite élastique
de ces résistance il en découle une table qui donne les couples de serrage admissible (pour une longueur d'implantation = 1diam pour l'acier, jusqu'a 2 diam pour l'alu
le filetage est en majorité obtenu par déformation (le filet roulé) pour les vis spéciales qui peuvent etre usinées la classe se finira par le symbole "U" mais la ca coute un max et se rencontre sur du 12.9 ou du 14.9

les "btr" sont en fat des cHc = cylindrique hexagonal creux
les vis on peut en parler pendant des heures, il y a pas mal à dire

🤭

Sur cette moto hormis les 3axes (roues et B.O.) et les 2 vis des repose-pieds, toute la visserie est en alu; je n'ai rencontré aucun soucis.

Marvin The Martian a écrit :

Bonjour les lève tôt  😄 visserie Alu c est pour des truc vraiment accessoire et ça ne sipporte pas une utilisation répétée ... Visserie inoxydable bien mais pas pour les utilisation importante genre axe de roue l inox étant moins résistant que l acier " ordinaire " ( resiliance) et pour l emploi de vis chc (btr ..... Qui est une marque) ce n est pas forcément le top partout puisque le creux va se remplir de terre .... Donc pour la tête c est selon l endroit  🤭

il ne faut pas confondre:
     la résilience (symbole K..) caractérise la résistance aux chocs (essai de résilience se fait avec un "mouton" de charpy par exemple.... 😂 
    la résistance à la rupture (Rm) et la limite élastique (Ra 0,2%) caractérisent eux la résistance à l'éffort de traction. Ce sont ces caractéristiques que l'on retrouve dans les classes de visserie

 🤬 

Très jolie cours  👍 merci monsieur ...

Bonsoir Pierrot ,
Tu as écrit :limite élastique (Ra 0,2%) , en fait , Ra et une unité d'état de surface , la limite élastique s'exprime en Rp  😉
Mais rien de bien méchant par rapport au fond du débat  😳 
A+JPH74

Marvin The Martian a écrit :

Bonjour les lève tôt  😄 visserie Alu c est pour des truc vraiment accessoire et ça ne sipporte pas une utilisation répétée ... Visserie inoxydable bien mais pas pour les utilisation importante genre axe de roue l inox étant moins résistant que l acier " ordinaire " ( resiliance) et pour l emploi de vis chc (btr ..... Qui est une marque) ce n est pas forcément le top partout puisque le creux va se remplir de terre .... Donc pour la tête c est selon l endroit  🤭

pierrot la bricole a écrit :

il ne faut pas confondre:
     la résilience (symbole K..) caractérise la résistance aux chocs (essai de résilience se fait avec un "mouton" de charpy par exemple.... 😂 
    la résistance à la rupture (Rm) et la limite élastique (Ra 0,2%) caractérisent eux la résistance à l'éffort de traction. Ce sont ces caractéristiques que l'on retrouve dans les classes de visserie

 🤬 

Le fameux mouton pendule de Charpy !

courbe déformation acier