CHERCHE PHOTOS KXE 250 CHARBONNEL .......
je suppose que la molette sert pour la contrainte du ressort de valve ... pour modifier l ouverture
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Ca c'est le modèle gasgas
Moi je vais prendre direct sur l'axe des valves
J'ai un vieux cylindre que je vais pouvoir modifier avant d'attaquer le bon
Moi je vais prendre direct sur l'axe des valves
J'ai un vieux cylindre que je vais pouvoir modifier avant d'attaquer le bon
Si un oiseau te chie sur le casque, remercie Dieu de ne pas avoir donné d'ailes aux vachesMoto(s) : kawasaki kx kdx klx 250 500 ....
marvin c'est moto crampons de janvier 96?
J'ai reçu aujourd'hui page 72 c'est des photos de Paris bercy !
🤬
J'ai reçu aujourd'hui page 72 c'est des photos de Paris bercy !
🤬
Si un oiseau te chie sur le casque, remercie Dieu de ne pas avoir donné d'ailes aux vachesMoto(s) : kawasaki kx kdx klx 250 500 ....
J aurai du vérifier sur le mien plutôt que d essayer de lire le scanne sur le post 🤬 ... Je l ai trouvé 🙄 ... C est janvier 1999 !!! Numéro 166 😕 ... Si tu veux les info sur les éclairages je te fais scanner ça dés que possible ... Mille excuses 😳
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
C'est pas grave
Je vais essayé d'en trouver un
Je vais essayé d'en trouver un
Si un oiseau te chie sur le casque, remercie Dieu de ne pas avoir donné d'ailes aux vachesMoto(s) : kawasaki kx kdx klx 250 500 ....
Marvin The Martian a écrit :J aurai du vérifier sur le mien plutôt que d essayer de lire le scanne sur le post 🤬 ... Je l ai trouvé 🙄 ... C est janvier 1999 !!! Numéro 166 😕 ... Si tu veux les info sur les éclairages je te fais scanner ça dés que possible ... Mille excuses 😳
Oh Put...T'es nul !!! 👍 👍 👍
Pour réparer les dires de mon frère, voici les scans du bon numéro...Janvier 99, en espérant que ça aidera les enduristes...perdus dans la nuit...sans lumières.... 😄 😄 😄
Tous les hommes meurent, mais combien ont vécu ?Moto(s) : 125 CR 1991, 165 Trial HomeMade , 650 Dominator Dirt Track, HD 883 Iron Sportster
merci le fréro 👍 👍
Si un oiseau te chie sur le casque, remercie Dieu de ne pas avoir donné d'ailes aux vachesMoto(s) : kawasaki kx kdx klx 250 500 ....
Merci ... Va laver ton cr 😄
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Je verrais ça après...Il est rentrer....Trop de pluie, je le laverais plus tard...
Tous les hommes meurent, mais combien ont vécu ?Moto(s) : 125 CR 1991, 165 Trial HomeMade , 650 Dominator Dirt Track, HD 883 Iron Sportster
Essaye de voir,avec alain de cathar bike,a pezens dans l'aude,je pense qu'il avait travaillé sur des motos a lui a l'epoque de la glc.
Il avait meme rentré ,il ya un an un 125 kx qui avait peut etre appartenu a laurent.
Il avait meme rentré ,il ya un an un 125 kx qui avait peut etre appartenu a laurent.
Moto(s) : beta 498 ktm 125mx hva 125wr ty250
8 ans plus tard...
Je l'ai vu rouler celle-là à la GLC. Je dois même avoir des photos quelque part. Je vais jeter un coup d'œil dans mes archives si ça t'intéresse 😀
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Bonjour Sur un Kayaba de WR préparé pour la GLC 97 , j avais trouvé une entretoise en téflon (entre le piston et le boîtier joint)
Moto(s) : HVA YAM HSB VOR KTM HONDA TM PORTAL MOTOBECANE MOTOGUZZI
Dans enduro mag, ou moto verte, les différentes motos des participants étaient décortiquées après l'épreuve. À voir. Gros travail sur la souplesse moteur, éclairage, qualité d'amortissement, mais pas de souvenirs de rabaissement.
Un Nîmois saurait nous en dire plus sur la pérennité de Racing Parts.
Un Nîmois saurait nous en dire plus sur la pérennité de Racing Parts.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Même principe entre fourche et amortisseur.
Mais, autant tu vas pouvoir conserver ton ressort en corrigeant le réglage des bagues de précontrainte sur l'amortisseur, autant le ressort de fourche va se retrouver plus comprimé. Pour garder le même fonctionnement, il faut des ressorts de même caractéristiques (le "K") mais plus court de la valeur de réduction du débattement.
Pour racing parts, je ne sais pas.
Gordon
Mais, autant tu vas pouvoir conserver ton ressort en corrigeant le réglage des bagues de précontrainte sur l'amortisseur, autant le ressort de fourche va se retrouver plus comprimé. Pour garder le même fonctionnement, il faut des ressorts de même caractéristiques (le "K") mais plus court de la valeur de réduction du débattement.
Pour racing parts, je ne sais pas.
Gordon
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Sur une fourche classique (et une utilisation type custom, donc sans garantie quant au comportement sur une TT), le procédé d'abaissement est assez simple : découper le ressort principal de la valeur de rabaissement souhaitée, et, surtout, re-placer le bout de ressort coupé au dessus du ressort de détente pour compenser le "vide" dû au raccourcissement.
Mais aucune idée si le principe est transposable sur une fourche USD.
Conclusion : ça ne t'apporte sans doute pas plus, désolé 🤭 ;)
Mais aucune idée si le principe est transposable sur une fourche USD.
Conclusion : ça ne t'apporte sans doute pas plus, désolé 🤭 ;)
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
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