250 CR PEMDA 1989 POUR L'ENDURO
Sujet
Bonjour
Pouvez-vous me donner votre avis sur un 250 CR PEMDA homologué.
D’après le vendeur, elle est de 1991, pour moi, la moto ressemble à un modèle 1989. Quelles sont les évolutions de ce modèle, à part la fourche inversée, entre 1987 et 1989 ?
A quoi ressemble le comportement moteur pour une pratique de l’enduro ?
Quelles-sont les points critiques à vérifier lors de l’achat de ce modèle ?
Merci de vos avis sur ce CR Honda.
Philippe GARIN
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE
Pouvez-vous me donner votre avis sur un 250 CR PEMDA homologué.
D’après le vendeur, elle est de 1991, pour moi, la moto ressemble à un modèle 1989. Quelles sont les évolutions de ce modèle, à part la fourche inversée, entre 1987 et 1989 ?
A quoi ressemble le comportement moteur pour une pratique de l’enduro ?
Quelles-sont les points critiques à vérifier lors de l’achat de ce modèle ?
Merci de vos avis sur ce CR Honda.
Philippe GARIN
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE
Moto(s) : FANTIC YAM HVA MAÏCO ...année 70/80
Année 89 pour moi à la vue des ouïes, des plaques latérales, et des protections de fourche grises.
Ensuite, il est possible qu'elle est été homologuée en 91, donc mises en circulation en 91 sur la carte grise.
Je ne connais pas le comportement en enduro, mais si c'est trop violent, il doit y avoir moyen de l'adoucir.
Seul point faible, le carter de pompe à eau qui peut se bouffer s'il n'est pas en alu.
Pour les différences entre la 87 et la 89, je dirai tout (ou presque...).
Pour ma part je préfère le comportement de la 87... 😍
C'est bizarre, on dirait que le réservoir est rouge-orangé comme en 83-87. C'est la photo qui fait ça?
Ensuite, il est possible qu'elle est été homologuée en 91, donc mises en circulation en 91 sur la carte grise.
Je ne connais pas le comportement en enduro, mais si c'est trop violent, il doit y avoir moyen de l'adoucir.
Seul point faible, le carter de pompe à eau qui peut se bouffer s'il n'est pas en alu.
Pour les différences entre la 87 et la 89, je dirai tout (ou presque...).
Pour ma part je préfère le comportement de la 87... 😍
C'est bizarre, on dirait que le réservoir est rouge-orangé comme en 83-87. C'est la photo qui fait ça?
www.dfmoto.fr décos, pièces détachées et accessoires vintageMoto(s) : Solex kité "pédalpluvit"
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=301528 tiend une renovation d une 91 !!!
pour vivre heureux,vivons cachés!!!!!!!!!!!Moto(s) : 2 ou 3 mobylettes ........ !!!!!!!
Salut,
j'ai eu un la chance de rouler avec une 89 ( pas a moi , j'avais un wr 94 a chier ) c'est du CR ! béton au niveau de la fiabilité ,maniable ,vif (trop peut-être ....) l'engin rageur quoi ,mais vu que j 'étais vers chez adesso ce n'était pas un probléme ( dans les pierres chez moi je n'ose pas imaginer la fatigue ) ,faut se battre avec mais c'est sympa ....lorsqu'on est jeune . Il y avait des modéles honda france avec la boite enduro -les CRX - pour les offiçiels mais pas sur que le kit puisse avoir été disponible pour le grand public comme cela ce faisait sur les modéles antérieurs .
Je trouvais les suspensions bien dures pour l'enduro et certainement pas que moi car s'il s'en ai beaucoup vendue je doutes que beaucoup ai su en tirer la quintessence 😉 Pour autant c'est bien la moto que j'aimerai retrouver pour faire de" tournicotis" autour des arbres juste pour le fun 😂 et pas avoir a trop m'en occuper :|
j'ai eu un la chance de rouler avec une 89 ( pas a moi , j'avais un wr 94 a chier ) c'est du CR ! béton au niveau de la fiabilité ,maniable ,vif (trop peut-être ....) l'engin rageur quoi ,mais vu que j 'étais vers chez adesso ce n'était pas un probléme ( dans les pierres chez moi je n'ose pas imaginer la fatigue ) ,faut se battre avec mais c'est sympa ....lorsqu'on est jeune . Il y avait des modéles honda france avec la boite enduro -les CRX - pour les offiçiels mais pas sur que le kit puisse avoir été disponible pour le grand public comme cela ce faisait sur les modéles antérieurs .
Je trouvais les suspensions bien dures pour l'enduro et certainement pas que moi car s'il s'en ai beaucoup vendue je doutes que beaucoup ai su en tirer la quintessence 😉 Pour autant c'est bien la moto que j'aimerai retrouver pour faire de" tournicotis" autour des arbres juste pour le fun 😂 et pas avoir a trop m'en occuper :|
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Bonjour
Merci de ces quelques réponses, j’étais au courant de ces problèmes de carter de pompe à eau sur les Honda de ces années.
Pour la châssis, je ne suis pas trop inquiet, il doit bien y avoir moyen de changer le setting de la fourche et de l’amortisseur, pour une adaptation plus enduro. J’habite tout près de chez FRD Fura Racing Développement, et je n’ai aucun doute sur ses capacités à me modifier tout ça.
C’est l’aspect plutôt rageur du moteur qui me fais souci, trop typé cross, pour le rendre plus doux, on peut monter un joint d’embase plus épais, un silencieux plus long, un échappement détente, qui favorise les bas régimes (mais lequel ?) et suivant le volant magnétique monté par PEMDA, une masse d’inertie un peu plus importante.
Si quelqu’un a de l’expérience, sur les modifications à apporter à une cross (de ces années là) pour la rendre plus docile et l’adapter à un usage enduro, je suis preneur.
Philippe GARIN
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE
Merci de ces quelques réponses, j’étais au courant de ces problèmes de carter de pompe à eau sur les Honda de ces années.
Pour la châssis, je ne suis pas trop inquiet, il doit bien y avoir moyen de changer le setting de la fourche et de l’amortisseur, pour une adaptation plus enduro. J’habite tout près de chez FRD Fura Racing Développement, et je n’ai aucun doute sur ses capacités à me modifier tout ça.
C’est l’aspect plutôt rageur du moteur qui me fais souci, trop typé cross, pour le rendre plus doux, on peut monter un joint d’embase plus épais, un silencieux plus long, un échappement détente, qui favorise les bas régimes (mais lequel ?) et suivant le volant magnétique monté par PEMDA, une masse d’inertie un peu plus importante.
Si quelqu’un a de l’expérience, sur les modifications à apporter à une cross (de ces années là) pour la rendre plus docile et l’adapter à un usage enduro, je suis preneur.
Philippe GARIN
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE
Moto(s) : FANTIC YAM HVA MAÏCO ...année 70/80
Tu as ce système de câle pour améliorer les bas et moyens régimes.
www.dfmoto.fr décos, pièces détachées et accessoires vintageMoto(s) : Solex kité "pédalpluvit"
Existait aussi le kit HRC pour disposer d'un BV enduro mais en trouver une doit relever de la quête du Graal. 😕
Certains montaient des silencieux de 500 CR, plus longs.
Pour les settings, tout est possible.
Certains montaient des silencieux de 500 CR, plus longs.
Pour les settings, tout est possible.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Sans se lancer sur une préparation coûteuse, il y moyen d'en faire une "moelleuse" en jouant sur l'huile et les réglages.
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2 mois plus tard...
Sur l'huile ??
Decomprimes un peu, ca va calmer l'engin.
Mais bon, vu l'age des ces breles, tu peux tout (moteur ET partie-cycle) ouvrir-verifier-mesurer-reviser, car c'est potentiellement deja mort ou presque 🙄
J'en ai une et si j'avais ecoute les potes ... pffff ... 😕
De plus, une moto revisee et saine est tres agreable à piloter et n'a pas le cote brutal d'un moulbif rince !
Decomprimes un peu, ca va calmer l'engin.
Mais bon, vu l'age des ces breles, tu peux tout (moteur ET partie-cycle) ouvrir-verifier-mesurer-reviser, car c'est potentiellement deja mort ou presque 🙄
J'en ai une et si j'avais ecoute les potes ... pffff ... 😕
De plus, une moto revisee et saine est tres agreable à piloter et n'a pas le cote brutal d'un moulbif rince !
@ + bowly
CR500 Monobike-CR500 cross-CR250 Diapason
TDR240-RGV250-TZR3MA-KSR80Moto(s) : 500CR- 250CR Diapson
Ben ouais, l'huile, il veut modifier les suspensions...
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bowly a écrit :Sur l'huile ??
Decomprimes un peu, ca va calmer l'engin.
Mais bon, vu l'age des ces breles, tu peux tout (moteur ET partie-cycle) ouvrir-verifier-mesurer-reviser, car c'est potentiellement deja mort ou presque 🙄
J'en ai une et si j'avais ecoute les potes ... pffff ... 😕
De plus, une moto revisee et saine est tres agreable à piloter et n'a pas le cote brutal d'un moulbif rince !
c'est pas faux .... surtout que bcp de ces bécanes -enduro-nippones - ont finies entre de droles de mains , et du moment que c'est jap c'est solide donc .....pas d'entretien ! Je l'ai helas constaté et bien dés fois j'ai préféré décliner l'offre que d'acheter une épave . Je me souviens de la 250 cr atm d'un jeune qui ne s'en servait que pour faire des roues arriére dans la çité 😡
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
6 mois plus tard...
Elle est encore a vendre sur lbc et c'est toujours la meme photo.
Tu l'avais achetee?
Tu l'avais achetee?
Moto(s) : 300 ktm
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