s'te plait, pour une fois que chuis devant!!! 😄  😄 je t'ai collé qu'une minute!!! 😄
le pot, c'est un 125/73/74 qui passe entre les deux tubes du berceau au lieu de passer à gauche du berceau, c'est pour ça qu'il a cette forme. Seul le coude semble avoir été refait

Mac Gyver a écrit :

salut yves
je pense que le vrais 175 sachs course longue 61/60 que tu as la chance d'avoir n'etait pas encore commercialise
le premier montage sachs ktm ce fut pour les isdt de dalton en 73 (LARSSON et THORNBLOOM) puis en 74 a camerino
pour les français en 175 FRISQUET et QUEIREL   en 176(categorie 250) BRUNET et FAUCHET
pour les suedois je sais pas

Le Sachs 175cc 6V n'a été commercialisé que de 1974 à 75. Après, c'est le 7V. Donc en 73, il fallait bricoler!

tu sais quand exactement en 1974? car je crois que j'ai une doc 1751 6A de novembre 74

Mac Gyver a écrit :

mon probleme ça ete la culasse qui ne vas pas trop sur le ktm

il m'a fallu reprendre l'angle ainsi j'ai le bon squitch et ça a un peu decomprime

maintenant j'en fait quoi?
je peu le monter ds mon portal pour voir
j'ai la flemme de refaire tout le pot qui est en une seule partie
je l'ai propose a jmo (qui a fourni tout l'interieur) pour booster l'hercules 76)
mais il a dit PAS D ORIGINE
a+

C'est une culasse Sachs que tu mets sur ton cylindre KTM ?

Patrick a écrit :

tu sais quand exactement en 1974? car je crois que j'ai une doc 1751 6A de novembre 74

La RMT du Sachs 6V ne dit que "fin 74", mais Francis Boyer avait une BPS Elan 175 à Camerino. Avec le Sachs ?

bon, à suivre alors.... 🙂

Valli Bergamasche 1974 (3ème manche), approximativement juin/juillet, SWM 175 :

Mac Gyver a écrit :

mon probleme ça ete la culasse qui ne vas pas trop sur le ktm

il m'a fallu reprendre l'angle ainsi j'ai le bon squitch et ça a un peu decomprime

maintenant j'en fait quoi?
je peu le monter ds mon portal pour voir
j'ai la flemme de refaire tout le pot qui est en une seule partie
je l'ai propose a jmo (qui a fourni tout l'interieur) pour booster l'hercules 76)
mais il a dit PAS D ORIGINE
a+

KTMOFRACE a écrit :

C'est une culasse Sachs que tu mets sur ton cylindre KTM ?

ben oui j'avais que le cylindre et sur la ktm il manque ds ailettes a gauche et c'est pas beau s'il n'y a pas le pot

Mac Gyver a écrit :

mon probleme ça ete la culasse qui ne vas pas trop sur le ktm

il m'a fallu reprendre l'angle ainsi j'ai le bon squitch et ça a un peu decomprime

maintenant j'en fait quoi?
je peu le monter ds mon portal pour voir
j'ai la flemme de refaire tout le pot qui est en une seule partie
je l'ai propose a jmo (qui a fourni tout l'interieur) pour booster l'hercules 76)
mais il a dit PAS D ORIGINE
a+

KTMOFRACE a écrit :

C'est une culasse Sachs que tu mets sur ton cylindre KTM ?

Mac Gyver a écrit :

ben oui j'avais que le cylindre et sur la ktm il manque ds ailettes a gauche et c'est pas beau s'il n'y a pas le pot

Cela aurait été plus simple avec une culasse de Katé 175.
Au moins, ça tombait pile poil ...  😎 
Mais tu aimes bien la difficulté   😉

le cylindre Sachs 175 cc  😉     

caballero 78 a écrit :

le cylindre Sachs 175 cc  😉     

Oh pu--in, il doit être lourd : il faut être deux pour le porter  😄  😉  😄 

oui !!! 🤭  photo du site suédois d' un collectionneur Monark ! 🙂

vi mais ça c'est un 1751...chemisé...

et je pense qu'il est moins performant que le kt par contre mon cylindre presque tout fonte je vous parle pas du poids
je suis deçu je croyais avoir un cylindre d'usine

j'y colle quoi comme avance a l'allumage
les 3mmavant le pmh du sachs
ou celle du kt  que quelqu'un voudra bien me preciser 
merci