oui ca c est pas du totocollant made in english daube
il me faut le meme ensemble mais avec le toto en 400 il me manque les 30 lol

Oui, Môssieur !
D'ailleurs à propos d'autocollants, j'ai un truc qui traine mais il faut d'abord que je finisse les travaux de remontage.

Paul-Etienne a écrit :

Salut Fred,

Bien content pour toi, une belle mob, bien conservée en plus.

Faut que je regarde mes notes ce soir, de mémoire mon 430 AE a un ralenti de 37.5.

@+

Salut Fred
Ça y est j'ai mes notes :
Boisseau 2.5
Ralenti 37.5
Principal 400
Aiguille : 6DH3 au 3ème cran/haut
Puits : Q6
Hauteur cuve : 17 mm (avec joint)
Vis richesse : 1.5 T/fermé
Bougie BR 8 EG

@+

remonte remonte tranquille, un bon café pour attendre  😉

Poireaunen a écrit :

 👍 
Un petit tampon d'amortisseur, les bandes jaune-bleu des protège-réservoir voir le H sur l'avant du GB et elle sera comme neuve. Je ne cite pas l'autocollant de la boîte à air qui disparait en 5 mn d'usage à cause du frottement des bottes.

plantivaux a écrit :

matériaux épais, colle HT si Bob l'arrache celui là, je garantie à vie, c'est pas de l'autoc de m... Anglais c'est Français mossieur

une husqvarna outragé,une husqvarna martyrisé.......... mais une husqvarna restauré!!!! vive bruno,vive la france................

Paul-Etienne a écrit :

Salut Fred,

Bien content pour toi, une belle mob, bien conservée en plus.

Faut que je regarde mes notes ce soir, de mémoire mon 430 AE a un ralenti de 37.5.

@+

Paul-Etienne a écrit :

Salut Fred
Ça y est j'ai mes notes :
Boisseau 2.5
Ralenti 37.5
Principal 400
Aiguille : 6DH3 au 3ème cran/haut
Puits : Q6
Hauteur cuve : 17 mm (avec joint)
Vis richesse : 1.5 T/fermé
Bougie BR 8 EG

@+

salut polé
merci d'avoir pris le temps de regardé,clairement l'auto est reglé plus pauvre surtout a mi régime,la mienne avec un q8 est déjà a la limite.....plus pauvre et je ne pourrais pas tenir le moteur a mi régime sur un filet de gaz sans avoir des  coupures ou pire de la détonation,le truc con,c'est que je vais monté un silencieux long,et qu'il vas surement falloir reprendre mes bon reglage.

la belle est la bête  🤭  je trouve quand meme que la 85 est beaucoup plus jolie,mais bon!!! une fois la première enclenché,tous ca n'a plus beaucoup d'importance 🙂  🙂   

bob banana a écrit :

Moi c'est pareil....... Je préfère la 85  😍  😍 

Moi itou. Je me faisais la mêmee réflexion récemment au sujet du 5-10 87 et les versions 88 et 89.

Les habillages sont les mêmes.

oui,on pourrait être "tenté" de la rhabillée .....mais puisque un model 88 ne seras jamais un model 86,elle est finalement très bien comme ca! 🙂

bob banana a écrit :

Pareil, je préfère les 85-86 aux 87 + !

bob banana a écrit :

oui,on pourrait être "tenté" de la rhabillée .....mais puisque un model 88 ne seras jamais un model 86,elle est finalement très bien comme ca! 🙂

Oui, faut pas les dénaturer. Elles représentent une époque.

bob banana a écrit :

la belle est la bête  🤭  je trouve quand meme que la 85 est beaucoup plus jolie,mais bon!!! une fois la première enclenché,tous ca n'a plus beaucoup d'importance 🙂  🙂   

Bon bé moi je dis match nul la balle au centre :
J'ai adoré les modèles 85 quand ils sont sortis, beaux, novateurs .... mais jamais roulé avec (pas fini la restauration de l'AE).
Je trouve les 87 un poil moins beaux mais tellement bien à rouler en rando, confortable avec son fauteuil de Sénateur, relativement basse, maniable....

Donc égalité.

@+