impec' tiens nous au jus  😉

Bon pt'i roulage avec mon frère qui m'a prêter sa moto, presque pas de chute  😎 .
Par contre le 4T en 250 ca m'arrache les bras heuu tout mon squelette en fait, venant de commencer la moto cross, la moto est même un peu lourde pour moi.
Vivement que 125 sois prêt.

D'ailleurs qui à une bonne adresse pour refaire l'amortisseur AR? Car je crois qu'il y a plus d'huile dans celui que j'ai sur la moto et j'ai pas du tout de quoi mettre de l'azote dedans.

Car je pense pouvoir faire les fourches AV dès que je saurais quel huile et quantité mettre. Si quelqu'un à les infos je suis preneur.

CR 125 89 : volume mini 526 cm3, standard 574 cm3, maxi 583 cm3

Huile préconisée dans le bouquin : ProHonda SS7 ou équivalent Fork-oil 5W

Dans ma 88 j'utilisais jusque là de la Motul Fork-oil10W, aucun soucis; je suis passé à de la Motorex toujours en 10W, pas encore pu essayer mais à priori no prob'  😉

Ok, je vais regarder pour prendre de la 10K avec tous les joints de spy.
Je pense faire ce que dans 1 mois ou 2 car les factures s'allonge assez vite et pique à vouloir remettre que du Honda.

pour l'amorto, normalement il y a 10 bars dedans, si t'as plus d'huile dedans c'est peut etre que la membrane est percée et a poussé l'huile par le spy, ou alors c'est juste le spy.

dans tous les cas, verifie la pression qu'il y a dedans avant de l'enlever (la pression)  si t'as plus de pression c'est que la membrane fuit

sinon, quand il sera remonté met de l'azote ou du nitrogene dedans (déshydraté), si tu met de l'air tu l'eau qu'il y a dedans va se transformer en vapeur en chauffant et de 10 bars a froid tu passera à 13 b à chaud, le problème c'est qu'une charge par un pro peux te coûter assez cher, sinon si t'as un pote qui fait de la clim, en bidouillant un raccord ça peux coûter moins cher, moi j'ai acheté un raccord valve avec fermeture d'obus que j'ai addapté sur un mano de clim, ça m'a couté 25 E  par contre la grosse  bouteille d'azote m'a couté 176 et le mano d'azote 250 donc lance toi pas à acheter du matos comme ça pour 1 ou 2 amortos, ça vaut pas le coup

pour l'huile tu peux mettre de la kayaba k2c ou autre huile pour amorto, y'a pas de quantité dans un amorto, c'est plein d'huile, sans air (bien purger l'air en pompant) avec la membrane à 0 bar 

si t'as un vis en haut de l'amorto rempli par la, et si y'en a pas faut remplir par la bombonne (membrane enlevée) et faire degueuler en plaçant la membrane

Merci pour la technique de l'amortisseur qui me parait assez compliquer car je ne suis pas équiper. Je recherche donc un pro qui prend 200€ pour mettre de l'huile et de l'azote.
Par contre je pense plus me lancer les fourches car celà semble facile, et il y a plus de video sur youtube.

Tiens si sa peut t'aider à opérer ta fourche  😀  Il y a aussi moteur/boite, allumage, refroidissement...  👍 

Télécharges les 6 fichiers "80-125CR 86-01...." c'est en anglais mais facile à comprendre et il y a des images  😉


moto.tt.free.fr/explorer/

Bon ca avance tout doucement mais surement.
Un nouvel amortisseur AR est arriver, un bon boulot de nettoyage aussi.


Aussitôt montrer sur le cadre, par contre ca reste très souple par rapport à la 250 de mon frère.


L'axe de pompe à eau est lui aussi arrivée mais les roulements et les jonts de spy n'arrive que Jeudi/vendredi.
J'attends aussi des news du soudeur pour le cadre.
Donc le We prochain ca devrait bien avancer même si avec les fêtes je ne pourrais malheureusement pas rouler  😕

regarde, mais si c'est tres souple, tu ne dois plus avoir beaucoup d'azote dans ta bonbonne, voire plus du tout

A mon avis tu as remplacé un amortisseur à reconditionner par... un autre amortisseur à reconditionner...

ouais fait gaf t'es en train de chopper le virus, dans un an t'en a un plein garage !!

Déjà que c'est pas mon garage ça vas pas être facile mais me connaissant rien d'impossible.

Il est plus souple que sur la 250 de mon frère mais plus dure que celui de départ. J'ai beau rechercher je ne trouve pas de personne capable de me refaire un amortisseur complet car de cette date l'azote seul ne fait pas tout le boulot.
J'ai trouver une personne en France dans le nord je crois mais pas loin 300€ donc je trouve que ca pique un peu, surtout quand on connait mon niveau de pilotage on se demande si je cueille pas des fleures quand je roule ....

moi je suis dans le 03 si tu te trouve de passer par moulins, fais moi signe, je peux te dépann'  si t emmene l'huile les spy-cache poussiere la bague de glissement  souvent usées au bout de 20 ans et un pack de bieres. 😎  !!

Je suis dans le 44, ca fait un bout pour venir, mais je prend note. Surtout que maintenant j'ai ai 2 à faire ca faire 2 pack de bière  😂 
Le lien dans ta signature ne fonctionne pas.

Bon j'ai pas eu de bol pour ce We de bricole ...
D'abord mes pièces qui devait arrivées Jeudi ... puis vendredi ....finalement elles arriveront que la semaine prochaine  😭 
Et moi qui avait garder du temps de libre pour tout remontrer ca tombe plutôt mal, mais ca sera transformer en d'autre vérification qui forcement apporte son lot de question.

J'ai une (enfin la 1ère là) question, Est-ce que le système ATAC est bien montrer si le méplat est à droite comme sur la photo.


Avez-vous déjà vu des entretoises dans cette état?



Parti du constat que non j'ai voulu entamer le démontage de la roue pour voir les joint de spy et les roulements. Mais je butte sur un écrou sans partie central. Savez-vous ou je peux trouver l'outils adéquat car un mag de bricolage du coin il ne connaisse pas...
Le 10 correspond au départ et il bloque le roulements. Même si il y a encore de la saleté dit vous que j'en ait déjà enlever un gros paquet ...


Finalement sans avoir eu les pièces j'ai pu commencé à faire d'autre chose de nettoyage et je ne suis aperçu que mes durite de refroidissement sont pourri. Avez-vous une bonne adresse? J'ai vu l'ensemble des durites pour la moto mais à plus de 100€, je suis sur que l'on peux avoir de la qualité à moins cher que ca.

J'espère qu'un jour elle sera en état de fonctionnement.  🙂