chpèr62 a écrit :

réponse de mr Néri :  Hi Patrick,
               pour visser, la rotation dans le sens horaire....

Bin avec ma pendule , je ne suis pas sorti de l'auberge  🙂   😄  😄 


 😲 
O.M

Marvin The Martian a écrit :

tu as deux trou sur ton rotor ,bricole une cle pour le maintenir  🙄 et essai de chauffer l ecrou au decapeur thermique

Sur les volants motoplat des ktm ,il y a aussi 2 trous mais derrière il y a le doigt d'allumage ,attention de ne pas le casser
en positionnat la  barre en fer avec les deux ecrous que chpèr doit fabriquer .

je continue de cherche rla raison de ma perte de compression ..séance ouverture :
culasse enlevée . 80,4 sur le piston : c'est a dire  ??
pas moyen d'enlever le cylindre pour cause de matos inadapté : btr au fond du puits ....
cylindre ok mais le piston paraît avoir du jeu latéral malgré les segments ....
par contre pas de joint de culasse ....bizarre non ? il y a sur la culasse un cerclage en forme de joint ...jamais vu

Montage sans joint . Avec des plan de joint rectifié ??? Je crois que les minarelli p6 avaient un montage dans le même genre (l usinage) et le joint était un " rondelle" en Alu très fine .... Si tu a un perte de compression a cet endroit , tu dois avoir des traces  🙄 

Il y avait des traces d huile brûlée autour des, gougeons situes en avant...c est exact.

bon ben écrou de volant débloqué ...( merci la clef à  choc !! )  👍 
déjà dit mais pas mal de jeu latéral du piston avec les segments dans le cylindre .
j'ai envoyé à mr Néri un message pour avoir le jeu à la coupe des segments et pour avoir le jeu du piston ds cylindre . mais vu la tronche de la bête et la marge qu il y a , je pense partir sur du neuf ....
mais mon moteur a déjà été ouvert .. 🤬  🤬  🤬  : y a des traces de démontages qui ne sont pas les miennes ...donc question : suis en côte d'origine ?? 80.4 marqué sur le haut ...a quoi c'a correspond ?

le cylindre est bof mais que dire du piston  🤬  🤬  🤬  🤬 fêlé et traces de serrage

desolé pour le flou ....première photo c'est des fissures .......en haut a gauche...

plus clair  😕  😕  😕

Piston HS, il y a plus qua réalésé, la cote d’origine 80, un de mes moteur et en 82.5
Tu a de la marge, tu n’as plus qua connaître l’usure maxi pour savoir à quelle cote il te faut réaléser
Et après coup fil a un ami (Danièle NERI) pour savoir s’il a cette cote en stock
Il n’y a pas de joint de culasse sur les moteurs a air  VILLA

ok merci . Il m'a déjà dit que d'origine c'était 80.0 ...il me semble que bruno en a un en 83 ...
je vais bien voir ..

Ca serait qd même dommage de réaléser si fort , non ?   😲 

non non pas autant ; je me suis mal exprimer ; je ne sais pas si Bruno en a un en 83 ou 80.3 ... je ne sais pas si 80. 4 correspond à une première côte de réparation ou pas.
les japs c'est par 0,25 ....

mon cylindre part au contrôle demain ..du coup j'ai démonté le piston pour l'amener avec ...
une 'tite vue à côté d'un 125 ....

retour de réalésage  👍  et plan de joint de la culasse surfacé ( idem sur le cylindre ) ...c'est bô !!

par contre je n'ai pas et ne trouve pas la valeur du couple de serrage ...existe t-il une valeur +- standard ??