Bonjours a tous une petite présentation de ma 5x4
Sortie des puces moto d'Elbeuf il y a 7 ans
Carters cassés, manque calme et câble et poignée d'embrayage
Durit d'eau, embrayage hs boite hs, piston hs, manque silencieux coques etc
Et peinture au rouleau a tapisserie...











Embrayage de dtmx neuf, piston wiseco, durite neuve, came câble et poignée d'embrayage neuf
Carter et boite 24x, kit chaîne neuf, peinture époxy, guidon et carénage neuf
Roue et fourche 600 Tenere, amortisseur repasser en hydrolique, pneus neufs,
Kit decos et silencieux maison, puis ligne pro circuit:

Voila 3ans de travail et la l'allumage vient de me lâcher donc stators commandé.

Tout compte fait ce n'est que la bobine haute tension
Neuve depuis moins d'un an qui est hs
Car en démontant cette dernière je m'aperçoit
Que le fil haute tension a la base scellé a la bobine
Bouge tout seul et en faisant des testes
Les deux bobines stator ont une résistance
Et qu'en branchant mon testeur a la place
De la bobine haute tension
Lorsque je pousse le kik a la main
J'obtiens entre 9 et 10v
Et quand je kik avec le pied un bon 12v en sort
Donc suppose que les travaux de ré-isolement
Des fils sont bon;

En tirant sur le fil haute tension il se décroche
De la bobine je met un coup de dremel
Sur le plastique puis un cloup en cuivre
Dans le fil pour refaire la connexion avec la bobine
Met un coup de testeur pour vérifier la continuité
Et c'est bon,

Je remonte le tout puis branche la bougie
Sans la vissé a la culasse
Et bingo l'étincelle revient
En kikant a la main une étincelle orange
Et au pied une Belle bleu

Donc bobine haute tension en commande.

Pour mes futures modif quelcun pourrais-t-il me dire
Si le réservoir de la 125yz de 1983 ou 1984 se monte
Sur le 5x4 car mon objectif est de déplacer le radiateur
En mettre deux demi devant le réservoir
Pour surement mettre une plaque phare.

Bonjours a tous j'ai enfin trouvé des bobines stator d'origine neuve a pas trop chère
Vue que celles d'origine on déjà cramées, que je les ai remplacé par de l'occasion qui a encore cramé,
Je prend des neuves, avez-vous une astuce pour les préserver?
Maintenant que j'ai trouvé un terrain privé je ne peux plus en faire ça me dégoute un peu.

Et deuxième question pour tester les bobines dans les données quelque chose me choque:
-Bobine signale 260 ohm ~5v
-Bobine puissance 250 k ohm ~ 14v
En regardant la fiche technique c'est pas trop mal
Mais chacune des bobines entre le fil d'entrée et le noyau me donne 1,6Mohm
Donc continuité c'est. Ça qui me choque.
La bobine HT est neuve d'une semaine donc j'ai mis en commande les bobines stator neuve
Et je recommande un CDI.

Car les testes CDI ne sont pas bon non-plus 14v sur le fil noir qui va a interrupteur de coupure moteur,
Et 0,001v sur le fil orange qui alimente la bobine.
Donc je suppose que le condo interne du cdi est hs.
Ou qu'un fils moulé dans la bobine soit coupé.

Car une étincelle sur dix et extrêmement faible.

Presque une ow  sx de 82 au niveau de la déco .....presque   :| 

Si ce n'est pas l'amour
Si ce n'est pas l'amour
Dieu que ça lui ressemble !

Notre passé nous a enseigné la méfiance
Et vivant au présent
Nous attendons tous deux, résignés à l'avance
Les ravages du temps
Craignant de voir le pire au détour d'un sourire
Ensemble, on se rassure
En ayant peur ensemble


Même les paroles sont vintage 😂