bonjour,

en tant que poireau (décidément j'aime bien ce terme 😀 )  j'aurai une question sur les chaines.
mon fils a cassé sa chaîne hier soir, et cherche donc une nouvelle.
mais en cherchant moi aussi pour la mienne qui commence à cliqueter, j'ai vu plusieurs modèle avec de 74 à 116 maillons...
il y a tellement de boutique en ligne, que je ne sais plus où donner de la tête...

- vous vous servez où pour vos pièces de qualité, site de confiance...?
- quelle chaîne est la bonne pour un yz et un kx tout 2 de 1999?
- une moto qui déraille souvent, ça provient de quoi ? (sans compter que c'est hyper dangereux!)

je vois aussi beaucoup de kit chaîne complet, et les chaines seules sont apparemment difficiles a trouver...normal?

merci pour vos réponses  :D 
Eric

le mieux ces d'acheter un kit chaine complet renthal car ils font des materiaux robuste et efficace,acheter tout le kit complet car une chaine qui deraille ses parce'que soi :mal graisser ou kit chaine use ;si le pignon et la couronne sont user la chaine neuve va se user trés vite ou si la chaine casse ces parce'que le pignon et la couronne sont trop user sinon 24MX ou bud racing sont de trés bon site 👍 

Si la chaine est usée il faut aussi changer le pignon et la couronne :

www.3as-racing.com/CT-44016-chaine-520.aspx

www.24mx.fr/pieces-motocross/pignons-et-ch...

Si ça déraille souvent c'est que la chaine n'est pas alignée, que les guides chaines sont tordus ou qu'elle n'est pas assez tendue.

Pry 😉 

ou encore la couronne voiler ou alors mauvaise entretoise .

Parait que le guide chaîne au niveau de la couronne est monté a l'envers mais j'y connais rien moi...
En p'iw je viens de m'apercevoir que le num du cadre est susceptible d être de 1991 et non 1999 comme le vendeur me la vendue....

met nous des photos si possible

regarde sur le site KHYKS il y a le numero des année par rapport au numero du cadre

c'est confirmé, c'est bien un 1991...
pfff ça me dégoûte de tomber sur des gens qui profitent de l'ignorance des uns...

voilà l'état des couronne et pignon de transmission :




le carter en a pris un coup on dirait...

d'apres les photo, le guide chaine est il monté a l'endroit?
eric

pour moi oui il est monter correctement . après ton patin de chaine si il est bouffé change le car il guide aussi la chaine . aprés tes pignon on pas l'air trop attaquer

d'accord,
le cache noir devant le pignon de boite a l'air touché aussi...
ca s'appelle comment ce truc? (pfff je suis nul...) c'est un couvercle de carter?
le pâtin de chaine, c"est ce qui se situe sous le cache rouge et bleu?

Faire un diagnostic complet de la transmission est important c'est à dire chaîne, pignon, couronne mais aussi tous les patins, guides etc.

Le bon état de l'ensemble conditionne le fonctionnement correct de l'ensemble ...voire évite les casse et leurs conséquences qui peuvent être lourdes (carter...).

Pour l'achat, le net c'est bien (on l'utilise tous) mais pour les pièces courantes, autant faire travailler les vendeurs locaux. Toujours utiles en cas de pb, besoin futur plus technique sachant que les prix ne sont pas nécessairement plus élevés, prix de la pièce ou coût intégrant le port.

Car l'addition des frais de port monte vite !

Pas mieux que Poireaunen, vu ce que tu dis plus haut, une visite chez un pro s'impose pour ne pas que la passion naissante se transforme en cauchemar pour toi et pour ton fils.
Pour ce qui est de l'arnaque au millésime, il n'est peut être pas trop tard ?

fragglerock81 a écrit :

c'est confirmé, c'est bien un 1991...

pfff ça me dégoûte de tomber sur des gens qui profitent de l'ignorance des uns...

Avec les moyens actuels, ce n'est pas compliqué de vérifier l'année d'une moto avant de l'acheter!
Il y a quand même moyen soit de récupérer ton argent et rendre la moto, soit de convenir d'une baisse de prix avec le vendeur (l'escroc devrais-je dire...). Commence par contacter le vendeur.