Il y a en RP un bouclard spécialisé dans Nippones 2 T & Anciennes.

A trouver dans un vieux LVM à coup sûr.

plantivaux a écrit :

ha oui j'oubliais Patrick le truc important, ce moteur est dérivé du TS (décomprimé) et à l'époque et toutes les Suzuki, routières comprises avaient le CCI, faudrait qu'un spécialiste des vieilles Suz (GT-T-ect...) puisse me dire
un pilote anglais m'a dit de surtout pas s'en passer
de toutes façon elle va avoir une vie paisible, 2 ou 3 démos maxi (si y a pas de boue, si y a pas de poussière) j'essaierais de la faire rouler au moins une fois par an, genre Lavaur ou corbarieu

bon, bah voilà des infos chiadées...tu vois, j'aurais cru que c'était le TS qui était dérivé du cross!!! comme quoi....on en apprend tous les jours...

plantivaux a écrit :

oui Pat non seulement elle est fonctionnelle mais c'est obligatoire si tu ne veux pas toucher au moteur et laisser d'origine, ce qui a été mon cas. Marco Marco Marco, sans vouloir dénigrer, ce n'est pas une DTMX !!!! on bloque la pompe et hop du mélange.
niet, là le CCI graissage séparé sur les Suz,est prévu pour injecter dans le haut et le bas moteur. Si tu shinte, avec le mélange tu va graisser le piston, pas de soucis, mais tu va casser le bas moteur en 10 mn car l'huile graissant le piston ne descendra pas au roulement de vilo côté gauche je crois. Sur la photo suivante on voit la tuyauterie qui injecte dans le bas moteur, et il y a un trou dans le carter qui permet un goutte à goutte sur le vilo. Pour répondre sur le réglage du débit d'huile, à l'époque bien sur on graissait à 4/5 %, hors de question avec les huiles d'aujourd'hui d'utiliser ce dosage, donc un réglage se fait, c'est prévu, et même assez précis du débit. Ça ne m'empêchera pas de mettre un demi % dans le réservoir vu que j'ai un peu les pétoches
le Canari m'a conseillé la Motul 710 2 temps en graissage séparé dans mon petit réservoir, si je casse je lui envoie la facture 😄 

planplan
la DS 80 du gosse tourne avec cette huile   et les fond de deux voir meme en première  il connait  ...
ma TS125  tourne aussi avec cette huile , et quand je roule avec j exploite au taquet ses 7.5 CV
tous les mecs  qui roule en suz  avec du graissage séparé d origine  l ont gardé car système très fiable 
il y a en effet moyen de la supprimer , mais faut faire des percages  pour graisser le roulement de vilo

le canari

plantivaux a écrit :

ha oui j'oubliais Patrick le truc important, ce moteur est dérivé du TS (décomprimé) et à l'époque et toutes les Suzuki, routières comprises avaient le CCI, faudrait qu'un spécialiste des vieilles Suz (GT-T-ect...) puisse me dire
un pilote anglais m'a dit de surtout pas s'en passer
de toutes façon elle va avoir une vie paisible, 2 ou 3 démos maxi (si y a pas de boue, si y a pas de poussière) j'essaierais de la faire rouler au moins une fois par an, genre Lavaur ou corbarieu

Patrick a écrit :

bon, bah voilà des infos chiadées...tu vois, j'aurais cru que c'était le TS qui était dérivé du cross!!! comme quoi....on en apprend tous les jours...

ouais y a eu des cross depuis 67 je crois, la TM est apparue en 70 jusqu'à 75 et les TS en 73 (mais je peut me gourrer, là c'est de l'archéologie) le CCI devait marcher bien vu qu'il l'on conservé longtemps après. ma 1ère vraie moto, 125 TS 76 ou 77 l'avait
ce serait pas mal que Jean Marie nous éclaire un peu lui qui connais si bien les Suz... si tu m'entends

désolé j'ai craqué, pas pu m'empêcher de coller des trucs, the touch of class

ça me fait mal, mais force est d'avouer qu'elle est splendide!!! bon, allez, je retourne à mes merveilles à moi tiens.... 🙂

Pour l'avoir vue en" vrai de vrai", je peux dire qu'elle "déchire"!!!! 👍  👍  👍 

salut !!!!
tres tres chouette moto  👍  👍 
tu l as restaurée vraiment comme elle était à sa sortie . c est bien !!
j adore les accessoires d époque tels que protections de fourreaux ou le sabot. celui ci semble "taillé" pour durer !!!
aucune faute de gout , meme un "pet" sur le pot , qui prouve que cette jolie moto a eu une vie avant.
c 'est toi qui a assuré la mise en peinture du moteur et du cadre?
quel type de peinture as tu utilisé sur le moteur et le pot 🤔  🤔 des produits restom 🤔  🤔 
une pré 75 de plus de sauvée 👍  👍 
et la conduite 🤔 
ça marche comment cet appareil 🤔  🤔 
loic

plantivaux a écrit :

ha salut Pierrot je sais que tu appréciera ce genre d'engin (tu la verra à St Nolff)

Ah bin je croyais que tu venais avec une SUZE RK 1967 ...  😲 



Bon le N° ne change pas : tu as le 69.  😄 

Salut, je vois se post seulement aujourdhui, très beau boulot Bruno 😉
C'est pour cette brêle que Naveaux t'as fait la selle?

charly

Yes ! bon boulot, c'était pas gagné avec un support en fer

bon !!!!!   il  pète  st'outil ???  YOUTUBE ???  DAILYMOTION ???       :)


et au fait      tu as oublié de marquer   CCI      a cote de la fenêtre niveau d huile

comme sur le   " TRAIL"  quoi ....

  sinon  c est  vrai  qu elle en jette .......

ça va viendre ! j'avoue j'apprehende un peu, y a une compression de ouf, donc en fait je suis pas super pressé de me faire mal  :| 

à la poussette...!!!! note que j'aurais aussi pu mettre une autre marque, mais bon, chuis de bonne humeur aujourd'hui, j'ai pas envie de faire chier mes potes vikings!!! 😄  😄 

Té  regarde j ai trouvé .......  un bon coup de jarret .....(et un allumage bien réglé)

    www.youtube.com/watch?v=ZhGIisNFQQQ


    www.youtube.com/watch?v=ZhGIisNFQQQ



EN  PLUS CA A L AIR DE VACHEMENT POUSSER COMME BECANE 


merci   MXJOLOU59......