bonjour quelques avis eclairés concenant la restauration d'un 125 honda tls annee 1976 a priori pas enormement de pieces de dispo notamment les plastiques le restant moteur des pieces communes avec xl ou xr?? merci de vos renseignements

Salut,

cadre différent du XL (visible avec le sabot moteur en tôle soudée, au lieu de vissé s/XL), avec un angle de chasse + réduit
BO différent du XL car réglage axr roue par excentriques
Jante alu sur le TLS et  chrome sur le Xl
réservoir évidemment différent

Moteur avec autre rapports de boite (2 cylindrées successives, 122 comme les SL, puis 124 comme les XL, mais
autre piston (décomprimé) et soupapes moins grosses que sur un XLS (certains ont changé de culasse pour gagner en chevaux)
autre carbu que l'xl.

voilà grosso modo...

Gg

merci pour les infos ce qui me tracasse ce sont les plastiques vraiment specifique a ce modele

carmeau a écrit :

merci pour les infos ce qui me tracasse ce sont les plastiques vraiment specifique a ce modele

pour ne pas payer the full price du modèle en réplique (brut-gris ou repeint), tu dois chercher sur LBC des modèles d'occasion et les reprendre à l'intérieur, à la fibre.

Ne pas oublier ensuite de changer les "grommets" par des neufs (et pourquoi pas, talquer ceux-ci avant montage)

Le danger des caches, c'est que même s'ils étaient intacts avant démontage, avec l'age le plastique se durcit, les caoutchoucs de fixations, eux sont  raides comme du béton et ils cassent dans les zones autour des fixations. (l'idéal serait de pouser par le centre, sur les fixations - avec un long tournevis par exemple-  depuis l'intérieur de la moto, et non de tirer sur le cache).

Après réparation, comme en trial, vu le prix, pour ne pas les perdre, l'astuce consiste à percer un petit trou dans une zone peu visible et de faire passer un fil de fer les liant tous les deux, accessible en démontant la selle...

voilà, yétoudi...
Gg

merci pour les infos je  n'ai pas encore acheté la moto negociation en cours mais honnetement je n'y croit pas cdlt

Pourquoi ?  il en veut combien et dans quel état est-elle ?

Gg

complete mais ne demarre pas au plus offrant

ne démarre pas, n'est pas un pb.

Y a t'il une CG ? est plus important et changera le prix
Le truc important aussi, est : y a t'il de la rouille dans le réservoir ?

bien sur le demarrage n'est pas un souci c'etait pour meublé carte grise  ok       reservoir vraiment rouillé interieurement  donnez moi une idee de prix pour voir si j'etais dans les clous ou  completement a coté

Combien de km au compteur ?
a été bidouillée / kitée ? avant de définitivement s'arrêter?
complète jusqu'à l'araignée de phare, compteur, caches, feux ar,
et surtout,car fragile, GB Av avec sa fixation ?

si tout ça est ok, tout dépend l'objet du rachat. en faire une restauration collection?
ou bien la dépouiller pour en faire une trial, homologuée, de ballade?

(vérifie s'il reste de l'huile dans le carter, et si elle est claire
s'il elle a de la compression,
si le BO, avec l'axe bien serré, n'a pas de jeu
si les rapports passent bien)