Bonjour à tous !
Voilà, j'ai 19 ans et je me lance dans la restauration d'un 250 yz de 1981 qui pourrissait chez un ami de mes parents, il a donc décidé de me la donner pour que je lui refasse une santé  🤭 
J'ai déjà eu quelques moto mais c'est la première fois que je me lance dans une tel restauration, c'est pourquoi j'ai besoin de vos conseils de passionnés !
J'ai récupéré la moto hier soir, j'ai déjà sorti le moteur et fait la vidange !
Le principal problème sur ce petit bijou, c'est la pipe d'admission qui est craquée au niveau du raccord du tuyau du poumon. En sortant le moteur, le poumon est tombé car la fissure était trop grosse !
J'ai donc lancé des recherches sur internet pour retrouver une pipée d'admission (environ 65€) mais il n'y a pas de poumons avec !
Alors est-ce que si j'achète une pipe d'admission sans poumon cela va gêner le fonctionnement du moteur ou pas du tout ?
Voila ! Je reviendrais sûrement vers vous pour avoir d'autres conseils au cours de la restauration !
Je compte sur vous pour m'aider dans mon premier projet de restauration  🙂
Merci beaucoup !

Ps : je vous poste une photo de ce que j'appelle le poumon !

Bonsoir Chouys ,
Chez ID VINTAGE : www.id-vintage.com/carburation-filtre-_266...
A+JPH74

Merci pour le lien et la réponse rapide JPH74 !
Mais a quoi sert ce poumon exactement ? Est il indispensable pour le fonctionnement du moteur ou est-ce que je peux le retirer ?

Ma réponse n'engage que moi : à mon avis c'est plus un concept marketing  qu'une avancée technologique ... 😳  😳 
Oui tu peux t'en passer car le 250 a assez de watt sans ce gadget  😉  😉
A+JPH74

Salut tout le monde,
Je vais me lancer aujourd'hui dans la peinture du cadre.
J'ai remarqué que toutes les vis sont un peu rouillées.
Y a t'il une technique pour faire disparaître la rouille ? Est-ce que je peux les peindre ?

Merci de votre aide

Tu peux trés bien rouler sans le poumon (système YEIS) même sur un 80 ça n'as pas changer grand chose
Pour tes vis oxydées tu peux te faire un bain d'electrolyse elles ressortiront propre mais ne t’enlèverons pas le piquetage.
tu peux aussi acheter de la vis neuve a moindre frais...tu fais un listing des dimensions de tes vis et tu passe commande.

Chouys a écrit :

Salut tout le monde,
Je vais me lancer aujourd'hui dans la peinture du cadre.
J'ai remarqué que toutes les vis sont un peu rouillées.
Y a t'il une technique pour faire disparaître la rouille ? Est-ce que je peux les peindre ?

Merci de votre aide

J'utilise ce produit:

www.restom.net/carrosserie-preparation-res...

bonjour

sur les rdlc de piste il y a un tube qui va d'une pipe d'admission a l'autre

c'est destiné a donner de la souplesse , en réalité , ça fait perdre un peu de puissance

sur les miennes c'estbouché a la colle a pare brise

idéal pour les pipes d'admissions fendues ( le temps d'en trouver une ) quoi que sur ma 250 hva

ça a duré plusieurs années

Chouys a écrit :

Salut tout le monde,
Je vais me lancer aujourd'hui dans la peinture du cadre.
J'ai remarqué que toutes les vis sont un peu rouillées.
Y a t'il une technique pour faire disparaître la rouille ? Est-ce que je peux les peindre ?

Merci de votre aide

La solution est de mettre de la visserie neuve http://www.bricovis.fr/2014/accueil.php

- Démonter l'engin
- Identifier pour chaque pièce la vis (type, diamètre, longueur, longueur filetée. Attention aux possible "pas fins" sur les biellettes par exemple, ceci étant le cas pour les suédoises). S'aider si nécessaire des docs techniques qui peuvent comporter des infos.
- Mettre tout cela dans un tableau Excel pour regrouper les commandes

J'ai fait plusieurs commandes chez Bricovis avec totale satisfaction. Et ne pas hésiter à se constituer un stock, compte tenu du faible prix.

Si tu veux conserver les vis d'origine et les desoxyder à moindre frais : tu les démontent toutes, tu les mets à tremper dans un bac de vinaigre blanc avec un couvercle.

Tu laisse mijoter 48h, tu les sors et les rinces à l'eau claire, tu les brosses avec une brosse métallique sur perceuse si tout n'est pas parti,  ensuite tu laisses tremper dans du WD 40 et tu as des vis "presque" neuves.

Par contre elles risque de s'oxyder à nouveau si elle ne sont pas graissées régulièrement.

Bon week-end

Pry 😉 

JPH74 a écrit :

Ma réponse n'engage que moi : à mon avis c'est plus un concept marketing  qu'une avancée technologique ... 😳  😳 

C'était tellement efficace que YAMAHA l'a rapidement abandonné.  🤬 

Sur le 175 IT 83, je l'avais laissé (pour le look), mais le raccord était obturé au niveau de la pipe.

La carburation était plus simple à régler sans ce dispositif.

Merci à tous pour vos réponses et conseils !
Vous m'avez beaucoup éclairé sur ce fameux système "YEIS" !
J'ai donc décidé de m'en séparer et d'acheter une pipe d'admission adaptable sans le système "YEIS".
Je vais essayer vos techniques pour la rouille sur mes vis, si cela me convient pas, je me ferais un inventaire de toutes les vos qu'il me faut et j'irais en acheter 🙂

J'ai une autre question : J'hésite entre acheter un nouveau pot (DG) pour ma 250 ou bien repeindre celui d'origine ! Que me conseillez vous ? Avec quelle type de peinture je pourrais repeindre le pot ?

JPH74 a écrit :

Ma réponse n'engage que moi : à mon avis c'est plus un concept marketing  qu'une avancée technologique ... 😳  😳 

TUTUF62 a écrit :

C'était tellement efficace que YAMAHA l'a rapidement abandonné.  🤬 

Sur le 175 IT 83, je l'avais laissé (pour le look), mais le raccord était obturé au niveau de la pipe.

La carburation était plus simple à régler sans ce dispositif.

bien sur que le systeme yamaha yeis est eficasse ! en se moment les gars rajoute une cale entre la boite a clapet ! ce qui revient a augmenter le volume entre le carbu, et le cylindre! comme le yeis a l'epoque !! les reglages avec ou sans le yeis ne sonts pas pareil ! oui, yamaha l'a arreté! mais ils l'on arreté pour metre les valves a l'echapement !!!!!!!!!!

bonsoir Bernard

tu sais sur les rdlc le pont entre les deux pipes etait présent sur les 4L0 de 1980 , malgré les valves de la 31K il est resté

jusqu'au dernier modèle de 1WT , nous on a constaté une perte de 3 CV avec le pont

ça améliorait la souplesse au détriment des hauts régimes

perso moi je les bouche , voir même sur mon kart 250 ( yz de 83 a 87 ) je bloque la valve en position ouverte

bonne soirée , il va faire beau dans le sud ouest demain

JPH74 a écrit :

Ma réponse n'engage que moi : à mon avis c'est plus un concept marketing  qu'une avancée technologique ... 😳  😳 

TUTUF62 a écrit :

C'était tellement efficace que YAMAHA l'a rapidement abandonné.  🤬 

Sur le 175 IT 83, je l'avais laissé (pour le look), mais le raccord était obturé au niveau de la pipe.

La carburation était plus simple à régler sans ce dispositif.

basso bernard a écrit :

bien sur que le systeme yamaha yeis est eficasse ! en se moment les gars rajoute une cale entre la boite a clapet ! ce qui revient a augmenter le volume entre le carbu, et le cylindre! comme le yeis a l'epoque !! les reglages avec ou sans le yeis ne sonts pas pareil ! oui, yamaha l'a arreté! mais ils l'on arreté pour metre les valves a l'echapement !!!!!!!!!!

Salut Bernard !
Donc selon toi, le système YEIS est indispensable ?