bonjour a tous.je cherche une doc pour les réglage d'une moto can-am 400 moteur rotax de 1980 a 82 je pens.carburateur bing 54 avec un cadre cotton! moto sortie de grange mai qui tournais de feu de diable il y a 1 an et demi.et aussi savoir qu'elle bougie était monter a l'origine et quelle sont les réglage du rotor d'allumage merci pour vos lumière.olivier 😕 :/

C'est ça l'outil?

Pour les réglages de carbu, il faudrait déjà savoir si c'est un bing 36 ou 38. Normalement, 36 pour un 370, 38 pour un 400. En principe, les réglages se situent aux alentours de ces valeurs :
GP : 155
GR : 55
aiguille  8G2

Pour l'allumage, si c'est un bosch à six pôles, en principe, je le câle au milieu pour la première mise en route (donc position médiane de la vis dans les lumières de positionnement du stator) et je fignole ensuite mais je ne mets pas beaucoup d'avance. Sachse que le gros Rotax a quand même une tare, c'est ce montage d'axes de sélection et de kick concentriques qui a pour conséquence un axe de kick sujet à se fausser si tu as de trop violents retours, donc molo avec l'avance! 😉
Normlement avec ces valeurs, ça démarre. Après, faut fignoler! 😉


Signé : Craô, le chef du clan du mont bleu.

bougie b9 es ou mieux b9 egv mais plus chére
si ton carbu est un mikuni vm  38     GP 320  GR 60 AIGUILLE 6F9 GICLEUR D AIGUILLE Q8 AIGUILLE 6F9  VIS D AIR - 1.5 T
je ne connais pas ta partie cycle cela a l'air assez sympa a premiére vue .
pour l'allumage surtout bien suivre les conseils de maitre flamby surtout si ta moto est très comprimée (comme j'aime).

bonjour,oui c'est la mème moto 🙂 !!mai le  carburateur c'est un bing 54!!et puis oui a l'allumage j'ai essayer plusieur façon mai malheureusement rien a y faire.pourtant essence arrive bien,et eteincelle relativement bonne.mai comme je ne sais pas se qui faut comme bougie!!car il y a sa aussi comme j'ai acheter cette moto pour la refaire et tourner a l'ancienne donc voilà je ne connais pas cette mécanique mai je l'ai essayer et c'est fabuleux.pour l'époque

je vais essayer de vous envoyer une photo de cette moto car moi et l'informatique 😄 

Ton carbu est bien un bing 54, mais il existe en 36mm et 38mm. De toute façon, à part le niveau de cuve, le réglage n'aura pas grande incidence pour réussir à la démarrer. As-tu essayé en le gavant bien d'essence? Oublie le starter et appuie sur le titillateur (le petit bitogno noir du carbu qu'on voit sur la photo) jusqu'à ce que l'essence pisse sous le carbu. Quelques coups de kicks énergique et la belle devrait commencer à remuer la queue. Si ça ne fait rien, on réfléchira à autre chose!

Teddy, pour la bougie EGV, j'en ai essayé une fois une neuve, ça démarrait puis ça calait au bout de 20 secondes, puis rien à faire pendant une demi-heure, puis ça redémarrait 20 secondes, et ... rebelotte!!! 😭  😭  😭  😭  C'était lors de la remise en route de la "Ron Matthews". Pffffffff, j'ai galéré avec cette affaire, niveau de cuve, allumage, tout vérifié, rien à faire! En désepoirde cause, j'ai dit, tiens, je vais essayer avec la vieille bougie, et là, hop, premier coup de kick, plus jamais calé! J'ai laissé la vieille, elle est encore dessus!!!! 😄  😄  😄  😄 
La EGV, si tu veux, je te la donne!!!!!!! ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️ 

En regardant tes photos, j'ai l'impression que sur les connexions de ton boîtier CDI, le fil d'en bas à gauche est rouge. Normalement, c'est le brun qui est en bas à gauche et le rouge qui est en bas à droite. Le blanc est à la bonne place. Enfin, je dis ça, ça doit être comme ça, mais souvent, sur les motos un peu anciennes, ça a été "bidouillé", et les codes couleurs ne sont plus toujours respectés! 😕

oui oui j'ai bien titiller le bouton jusqu'a l'essence coule sous le carburateur 😂  mai j'ai comme l'impréssion que l'étincelle n'ai pas asser forte pour une bonne explosion!je sais pas . de plus mon allumage le rotor n'est pas comme les autre que j'ai pu constater!!faudrais que j'y ajoute une photo de mon allumage mai la j'ai plus le gout 😭,sinon vous pouvez me dire l'année et le type de cette moto?? 😉

Flamby, il magnifico. a écrit :

En regardant tes photos, j'ai l'impression que sur les connexions de ton boîtier CDI, le fil d'en bas à gauche est rouge. Normalement, c'est le brun qui est en bas à gauche et le rouge qui est en bas à droite. Le blanc est à la bonne place. Enfin, je dis ça, ça doit être comme ça, mais souvent, sur les motos un peu anciennes, ça a été "bidouillé", et les codes couleurs ne sont plus toujours respectés! 😕

et hop un tuperwarre de plus !!  🤭

oui oui j'ai penser la méme chose peut'etre que un fil ne correspondrais pas a un branchement mai la aussi rien.puisque quand j'ai inverser le rouge et le marron plus du tout d'étincelle 😕

tuperware 😲  non non c'est pas vraiment courant comme machine et puis faut etre ouvert a toute moto enfin moi je suis un passionner!!et je possé de beaucoup de moto cross ancienne pour chaque moto a son caractére. 😄 

Cotton EMX 370 1979 : (semble proche de la tienne)

tres belle photo de cette moto jpc!! et oui sa cerrespondrais bien a sa mai je sais pas,ou il faudrais que vous laisse les num de moteur ou du cadre pour plus de renseignement!!

Les numéros de cadre ou moteur ne nous dirons pas grand chose, je pense, moto très rare !

Il n'y a pas de plaque constructeur quelque part sur le cadre ?